2021年，全球车市黑天鹅事件频发。疫情、缺芯、原材料价格上涨等一系列不确定因素，让一众车企不得不接受前所未有的挑战，这其中也包括抗风险能力更强的豪华品牌。

　　BBA（宝马、奔驰、奥迪）三个品牌，2021年唯独宝马实现了同比上涨，梅赛德斯-奔驰（以下简称奔驰）和奥迪均有不同程度的下滑。不过奔驰2021年在新能源市场取得了优异的成绩，交付量创造新记录，并且将在新的一年里继续丰富自身新能源产品阵容。

　　奔驰销量下滑 中国仍是最大单一市场

　　月初奔驰公布了2021年的成绩单，其乘用车及轻型商务车全球交付超过240万辆新车。其中，中国市场交付了758，863辆品牌新车，占了奔驰全球总销量的近三分之一。

　　从车型上看，奔驰G级(配置|询价)的销量创下了历史最佳，达到了41，174辆。奔驰S级(配置|询价)汽车销量同比上涨40%至87，064辆，其中中国市场销量占35.5%。迈巴赫的销量同比上涨50.7%至15，730辆，这主要得益于迈巴赫在中国市场的高需求，平均月销量在900辆。

　　电动乘用车销量是奔驰的一大亮点。2021年插电式混合动力和电动乘用车的交付量达到创纪录的227，458辆，其中48，936辆是梅赛德斯-奔驰EQ系列纯电动乘用车。

　　加快新能源产品推出 奔驰开启EQ之年

　　2021年可以说是奔驰的产品大年。据网通社不完全统计，去年品牌的新车、改款升级以及新能源车型上市，已经高达17辆。不过这其中最值得关注，还是2021年上海车展EQS的首秀，拉开了奔驰EQ之年的序幕。

　　奔驰推出了多款新能源产品，其中，作为首款大型纯电豪华轿车，全新EQS以领先的电动驾驶体验定义细分市场新标杆，其CLTC工况下的电动续航超过800公里；全新EQA SUV及EQB SUV上市，进一步扩充了国产车型阵容。未来，EQ家族还将带来更多纯电新车型。

　　显然，梅赛德斯-奔驰EQ车型是为Z世代纯电客户而生的，但是两款车型却不同个性，各有所长。从梅赛德斯-奔驰的官方传播也能看出，EQA主打时代先锋豪华，也延续梅赛德斯-奔驰一贯的精致和前卫。

　　奔驰EQB则将潮流科技与传统豪华完美融合，将为都市潮酷家庭提供灵动舒适且时尚前卫的个性出行之选。不过，两款新车均在细节上采用了EQ家族设计语言，整体外观造型与GLA/GLB车型基本一致。

　　引领全新潮流 奔驰发布全新MBUX智能车机系统

　　在2021国际消费电子展（CES），奔驰MBUX Hyperscreen亮相。新系统以超宽屏幕拓宽车内视野，集车内控制系统和娱乐系统于一身，启用全新零层级操作界面，提供全新交互体验，并可通过人工智能自我学习，让操作更为便捷。目前，这一系统已经率先搭载在EQS车型上。

　　奔驰MBUX Hyperscreen由整块宽度超过142厘米的自由曲面玻璃构成，内部设立三个独立屏幕，曲面玻璃两侧巧妙整合了涡轮造型的空调出风口，视觉效果极具科技感。其中，中央显示屏和前排乘客显示屏均采用OLED技术，前排乘客显示屏还可存储多达7个用户账号，可提供个性化定制功能。

　　硬件方面，全新MBUX Hyperscreen配备8核CPU、24 GB内存和每秒46.4GB内存带宽，拥有强大算力支持。可通过人工智能在恰当的时间为用户主动显示所需的个性化功能，并基于环境变化和用户行为模式不断优化，根据需要在主界面自动逐步增加更多的单项功能，或者隐藏不常用的功能。

　　奔驰获L3级自动驾驶许可

　　车企在电动化转型的路上，如果自动驾驶水平能够优于同级，则能够为自身增加buff，提高产品的竞争能力。向智能电动化转型的百年奔驰，也在这一领域投入了不少的心血。

　　去年奔驰L3自动驾驶系统通过了德国联邦机动车运输管理局（KBA）严格的技术条例审批，成为全球首个获得联合国法规UN-R157认证的汽车企业。L3自动驾驶系统融合了多项雷达、传感器以及高精定位系统，搭配智能领航系统（Drive Pilot），能够在最高60公里/小时的速度下启用自动驾驶模式。据悉，首批配备智能领航系统的梅赛德斯-奔驰S级轿车将于2022年上半年交付。

　　该系统匹配的高清地图能够显示街道和环境的三维图像，而后端数据中心则负责存储及持续更新地图数据。每台车辆也会存储地图信息，并与后端数据做实时对比，同时在必要时更新本地数据。即使传感器被遮蔽或粘上污渍，高清地图依然可以通过检索存储的数据获得周围环境的感知，保证了定位的准确性和稳定性；与普通导航设备地图以“米”作为精度单位不同，全新高精度地图精确度可达厘米级，能够将交叉路口和车道模拟视图以更加准确和详尽尚的形式呈现。

　　电动化战略再次升级 2022年细分市场均提供纯电车型

　　去年7月份，奔驰电动化战略再次升级。在发布会上，奔驰官方表示，企业战略将从“电动为先”向“全面电动”转型，目标在2022年为所有细分市场提供纯电车型，2025年纯电动和插电混动车型销量占比达到50%、每一款车型都将推出纯电动版本，计划2030年实现全面电动化、只销售纯电动车型。

　　在产品层面，为实现全面电动化目标，2022年奔驰计划推出全新EQE和EQS的SUV版本车型，到2025年每一款车型都将提供纯电动版本。迈巴赫、G级、AMG三个高端子品牌也将逐步实现纯电动化，根据发布会上公布的消息，迈巴赫将推出梅赛德斯-迈巴赫EQS SUV车型，纯电动G级车则有望在2024年亮相。

　　在关乎电动车使用体验的三电系统上，为实现2030目标，奔驰将与合作伙伴合作新建8个全新的超级电池工厂，以满足未来所需200千兆瓦时的电池产能。

　　在环保方面，到2022年，所有奔驰运营的乘用车和电池工厂均将实现碳中和生产，公司还计划在德国库彭海姆设立一家新的动力电池回收工厂，开发回收技术并确保未来的回收处理量，该工厂有望于2023年启动运营。

　　2022年将向中国市场引入21款新车型 新能源占四成

　　2022年，奔驰将立足中国市场推出21款新产品，包括8款纯电及插电混动车型。其中，梅赛德斯-EQ首款基于EVA平台在华生产的纯电轿车EQE即将上市；另有来自C级车、S级车等车型的插电混动产品上市；梅赛德斯-迈巴赫S 680 4MATIC 匠心高定首发版将于年内上市。2022年，梅赛德斯-AMG将迎来55周年，梅赛德斯-AMG SL 63等性能车型将陆续上市，首款梅赛德斯-AMG电动车型——梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+的到来也将加速品牌电动化的步伐。

　　从“电动为先”到“全面电动”，奔驰正发布一系列全面计划。据悉未来梅奔驰在纯电动车型方面的投资将超过400亿欧元，可以看到汽车电动化、清洁化正向我们加速走来。

　　从产品到技术研发再到数字化改造，奔驰已经为新时代做好了准备。EQ之年，奔驰正在加速奔跑。我们也一同期待，用内燃机引领世界汽车潮流的奔驰，能够在未来电动机时代继续为消费者带来更多的惊喜。