销量连年下滑的北京现代在进入2021年后，终于得到了一个“冠军”。

　　国家质检总局缺陷产品管理中心数据显示，2021年2月份，中国共12家汽车生产企业向国家市场监督管理总局备案了召回计划，宣布召回共计62.29万辆汽车；其中，北京现代在2月召回车辆总数高达42.52万辆，涉及车型均为途胜，占2月汽车整体召回数量的68.4%，成为2月召回数量最多的车企。

　　本次召回的原因是由于车辆的HECU（液压电子控制单元）内部可能发生短路，极端情况下会导致发动机舱起火，存在安全隐患。自2021年3月16日起，北京现代将召回2015年5月12日至2018年12月14日期间生产的全新途胜(配置|询价)及2018年8月27日至2019年3月23日期间生产的第四代途胜汽车。

　　事实上，这已经是北京现代途胜车型5年以来的第6次召回。“车子是2017年春节前买的，朋友推荐加上当时北京现代的口碑和销量都还算可以，最后就选择购买了这款车。可是万万没有想到，用车的时间不过4年，加上这一次一共被召回了3次，这还有完没完了？”途胜车主孙炎（化名）向财经汽车（ID：caijingqiche）表示。

　　对于数次大面积召回，多位北京现代车主表示对该品牌的信心出现下滑。途胜此次召回的进展如何？多次召回期间对于给车主使用造成的不便，北京现代有无补偿措施？截至发稿前，北京现代方面就财经汽车（ID：caijingqiche）相关问题并未给予回复。不可否认的是，品牌力不佳、产品力备受质疑的北京现代，正面临着更多的考验。

　　5年召回6次

　　车主投诉不断

　　对于此次召回，北京现代将为召回范围内车辆更换保险盒内保险丝，同时对召回范围内搭载ESC（Electronic Stability Controller车身电子稳定控制系统）和EPB（Electrical Park Brake电子驻车制动系统）功能的车辆升级ECU软件。车辆更换保险盒内保险丝后，如后续出现HECU内部短路导致保险丝熔断问题，无论车辆使用年限和行驶里程，北京现代将为客户免费更换HECU，以消除安全隐患。

　　这是途胜的又一次召回。事实上，北京现代途胜车型自2015年换代以来，不同年款批次车型先后经历了6次召回，召回原因分别涉及车辆的双离合变速器、后牵引臂、驻车制动踏板臂、发动机等多个零部件。

　　在亲历的3次召回中，让孙炎记忆深刻的是2018年10月的那次召回。彼时，北京现代以“低温短距离行驶时发动机机油液面升高，可能造成发动机故障指示灯点亮甚至发动机损坏”为由发起了召回。涉及2015年8月17日至2018年9月18日期间生产，搭载1.6T发动机的40.03万辆途胜，厂家的解决方案则是为搭载1.6T发动机的全新途胜汽车升级发动机ECU程序，并在暖通出口管路内加装衬套，抑制机油液面增高，从而消除安全隐患。

　　“召回之前我的车并无异样，但看到厂家发起的召回信息后，还是很快就去了4S店进行维修，可从4S店出来之后，能够明显感觉到车辆的怠速比以前高了不少，当时也没有太在意，当车子开了一段时间后，情况依旧，油耗和召回之前相比也有升高。后来上网一查，和我有类似情况的人不在少数。”孙炎表示。

　　据悉，这次召回并未有效解决车辆机油增多问题，通过返厂维修，反而还增加了油耗增多甚至动力下降等问题。

　　财经汽车（ID：caijingqiche）在车质网论坛中发现，有些途胜车主，从召回升级发动机程序和变速箱程序以后，车辆便出现动力减弱、延迟、油耗增加和换挡顿挫等问题。不难看出，上述车主的途胜，在经过召回返厂后，其车辆的实际动力水平与与厂商标称的数据相比，存在明显的缺失。这导致了车主对于途胜车型更大面积的投诉。

　　投诉发动机占主因居多

　　是质量问题还是设计缺陷？

　　正因如此，全国多地接连发生途胜车主前往当地4S店进行维权，甚至有十多位途胜车主来到北京现代位于北京顺义的工厂进行维权，要求厂家负责人直面问题给出解决方案。

　　迫于压力，北京现代方面于2019年9月再次召回同一批次途胜汽车，此次召回给出的解决方案除了再次升级车辆ECU，还包括更换加装节温阀的发动机上水管，以更好抑制机油液面增高并消除上次召回带来的动力性下降问题。

　　“我的车后面又刷了一次ECU程序，怠速变高是问题解决了，油耗也正常了，现在车子没啥毛病。”孙炎向财经汽车（ID：caijingqiche）感叹道：“当时买这台车并不便宜，全款办下来19万多，可以买到途观了。”

　　然而，目前仍有多位车主的问题并没有得到解决。一位山东途胜车主王海（化名）告诉财经汽车（ID：caijingqiche），他的车辆仍存在起步抖动、怠速偏高的现象。今年2月北京现代发起的此次召回，他的车子生产日期在召回范围内，却没有收到相关通知。“对该品牌已经十分失望。”王海称。

　　途胜频繁召回的原因到底是什么？

　　财经汽车（ID：caijingqiche）了解到，早在2016年1月就有车主通过车质网对现代途胜进行投诉，其新车行驶1557km后发动机突然严重抖动，但到4S店检查却迟迟得不到解决。对此投诉，北京现代厂家给出的回复为“经特约店检查，此车火花塞严重烧蚀”，判断因为所使用汽油品质不好，不正常燃烧所致，不属于质量问题，已将问题原因告知客户。

　　随后，不少车主陆续投诉有关发动机严重抖动、熄火等方面的问题，但4S店进行检查后并未查明原因。

　　财经汽车（ID：caijingqiche）在车质网上发现，短短的几年时间里，2015款途胜共积攒了5533条投诉，而这其中来源于发动机的投诉就占了4501条，占其整体投诉量的81.3%。

　　在汽车分析师万春雷看来，途胜车型产生的发动机抖动、怠速不稳甚至机油增多等现象，其主要原因是这款发动机在燃油喷射方式上存在技术痛点。

　　“由于喷射距离和活塞环、缸壁之间距离较近，会导致汽油的喷射压力不足，容易让未充分燃烧的汽油顺气缸壁与活塞环之间的间隙进入曲轴箱，当未充分燃烧的汽油混入机油后，又未从曲轴箱通风系统排出或进行二次燃烧，就会出现机油增多的情况。”万春雷表示。

　　销量四连跌 

　　北京现代急需扭转品牌形象

　　一般而言，厂商主动发起召回，并不是一件负面事件。然而车辆频繁地大面积召回，使得部分消费者对于北京现代车辆质量产生了信任危机。一位北京现代经销商向财经汽车（ID：caijingqiche）表示：“前两次大规模召回确实是由于车辆存在设计缺陷所导致，而本次召回的规模虽然也在40万辆以上，但与前两次召回事件并无关联，可同样影响了消费者的购买信心。”

　　“目前，途胜现金优惠3.5万元，从我们店的整体销售情况来看，途胜还算是卖的比较好的车型之一，但要和前两年相比，差距还是非常明显的。”上述经销商称。

　　影响车主对于北京现代品牌力质疑的不止途胜一款车型。财经汽车（ID：caijingqiche）查阅车质网发现，仅涉及北京现代发动机的相关投诉，便涉及到途胜、悦动、索纳塔、ix35、胜达等多款车型，存在的问题包括“发动机抖动异响”、“发动机无故漏油”、“发动机故障灯亮自动熄火”等等。

　　大面积的投诉和召回正使得北京现代的品牌力和产品力双双下滑，而这也成为北京现代自2017年以来销量“跌跌不休”的重要原因。公开数据显示，2017年至2020年，北京现代销量分别为81.6万辆、74.6万辆、70.3万辆和50.2万辆，同比降幅分别为27.8%、8.6%、5.7%和28.7%，其市占率也由高峰期的6%跌落到不足3%。

　　面对下滑的局势，北京现代也通过导入现代汽车的先进技术、加大新产品的投入以及提升经销商盈利能力等措施，试图打破性价比标签带来的局限性，扭转不断下滑的品牌形象。

　　2020年，北京现代陆续上市了菲斯塔纯电动(配置|询价)、第十代索纳塔、第七代伊兰特(配置|询价)等车型。北京现代副总经理樊京涛此前在接受财经汽车（ID：caijingqiche）采访时称，北京现代还将于2021年上市名图的换代车型、第五代途胜L以及一款MPV车型。“在不到12个月的时间内，这些新产品都会上市完毕，这是所有汽车厂家在中国市场都没有过的密集投放速度。”樊京涛称。

　　2021年依然是北京现代的产品大年，基于全面迭代的产品线，北京现代确立起“D+S+N”（中高级车+SUV+新能源）的产品新格局。值得一提的是，此前北京现代采用的是“D+S”战略，新的战略规划将新能源看成是北京现代能够夺回失地的重要抓手。

　　目前，北京现代旗下已经上市昂希诺EV、领动PHEV等多款新能源车型，产品布局涵盖了HEV、EV、PHEV等细分市场。按照现代汽车的规划，在2025年前开发的47款新能源车型中，将有7款纯电动车型和12款新能源衍生产品（HEV、PHEV等）引入中国市场。据樊京涛介绍，北京现代将从2021年开始，每年推出1-2款新能源产品。

　　然而，“打头阵”的北京现代新能源产品昂希诺EV和菲斯塔EV也遭遇了车主的投诉和部分范围的召回。在车质网上，由于缺乏零配件导致北京现代纯电动车辆无法维修的投诉比比皆是。一位购买2020款昂希诺的车主投诉称，自己的车在行驶5000公里时出现异响，检测过后4S店向厂家申请更换牵引电机总成，厂家也批准了申请，同时收取了车主200元的维修押金。“然而，3个月之后询问4S店，得到答复是：全国都没有配件，何时有配件也无法保证。”

　　“出现缺乏零配件的问题也很正常，北京现代这几款新能源车的销量太少了。”一位昂希诺车主对财经汽车（ID：caijingqiche）吐槽。公开数据显示，昂希诺EV 2020年的销量不足一千辆，低迷的销量使得厂商没有储存足够的零配件作为支撑，售后服务的不完善也反作用影响了北京现代新能源车型的终端销量。

　　对于新能源车型缺乏零配件的相关投诉，厂商有何解决方案？截至发稿前，财经汽车（ID：caijingqiche）并未收到北京现代方面的答复。

　　此外，由于车辆IEB（集成式电子制动）电机输出异常信号时，因IEB电机控制逻辑程序不完善，可能导致车辆仪表盘多个警告灯亮起并发生刹车踏板发硬的现象，造成车辆制动力下降，存在安全隐患，北京现代决定自2021年1月22日起，召回2019年3月22日至2020年12月10日期间生产的昂希诺纯电动汽车，及2019年9月14日至2020年12月10日期间生产的菲斯塔纯电动汽车，共计2591辆。

　　“这两年对于北京现代来说压力确实是很大，市场的环境正在发生改变，北京现代也遇到了成长期过程中的挫折。”樊京涛认为，北京现代最大的挑战在于让消费者能够对现代品牌有一个重新的认识，市场份额、销量提升则是水到渠成的事。

　　需要让消费者重新认识的北京现代，质量一关成为不得不正视的课题。