时至今日，“电气化”已随着时代的车轮，不断向前，改变了我们对固有出行模式的认知。在此过程中，不仅自主品牌得到新发展机遇，获得了弯道超车的机会。就连对“电气化”一向不感冒的豪华品牌们，也在加速布局纯电市场，力图用更年轻的面貌来取悦新一代年轻人的味蕾。当然，与过去的一家独大不同，现在的豪华品牌，将要面临更多的越级挑战者。

　　10月12日，全新极星3(配置|询价)宣布正式上市，售价区间为88万-103万元，定位为高性能纯电SUV。一经发布，便在汽车圈内掀起了不小的波澜。那么，新车的具体产品表现如何呢？为此，车叔找来了相同定位的车型——宝马iX(配置|询价)，其售价区间为74.79万-99.69万元。交织的售价区间和用户群体，让两款车型成了最佳的对比搭档。

　　外观：极星3时尚性更浓郁

　　宝马iX展现家族风采

　　先说极星3，其走的是跨界路线，将整车营造得更为科幻动感，很符合小年轻的胃口。前脸虽也采用新能源车最爱的封闭式前脸，但层次分隔效果却更为顺眼。前脸采用“戈状”LED灯组，纤细的灯带看着很是养眼。导流进气口利用熏黑装饰条相连接，有效区分层次。

　　侧身方面，极星3采用跨界造型，利用黑白分明的撞色搭配来提升年轻氛围感。隐藏式门把手、黄色刹车卡钳等年轻要素的出现，也能提升腰身的质感。

　　空间方面，极星3的长宽高分别为4900/1968/1627 毫米，轴距为2985毫米，定位为中大型SUV，空间表现肯定不会太让人失望，484L-1411L的后备厢容量，也能赋予极星3适应更多的生活场景。

　　硬件配置方面，极星3能够提供前排座椅加热/通风/按摩、主副驾驶座椅电动调节、驾驶位电动座椅记忆功能、自动空调、热泵空调、单色氛围灯、全车隔音玻璃等高阶配置，科技表现很是亮眼。

　　尾部方面，极星3采用贯穿式LED尾灯，并在车尾加入相对圆润的线条，时尚性很突出。

　　再说宝马iX，其外观造型很是激进。大鼻孔式前脸、内置渐变效果的中网，展现颇高的辨识度。两翼大尺寸导流进气口，嵌入熏黑装饰板，优化前脸层次效果。至于前灯组，则做了扁平化处理，并加入分段式LED灯带。

　　侧身方面，宝马iX相对硬朗，线条多为直线或折线，配合悬浮式车顶、半封闭式轮圈和隐藏式门把手，带有较强的运动色彩。

　　空间方面，宝马iX长宽高分别为4965/1967/1698 毫米，轴距为3000毫米，定位同为中大型SUV，前后排与头顶空间压力不大，很适合家用环境的需求。

　　硬件配置方面，宝马iX同样可提供主副驾驶电动调节、前排座椅加热/通风/按摩/记忆功能、多色氛围灯、热泵空调等配置，实用性不低。

　　尾部方面，宝马iX造型棱角分明，并加入纤细的拼色尾灯组，看着很讨喜。

　　动力：宝马iX性能表现更佳

　　先说极星3，其依托全新一代沃尔沃电动车平台架构打造，搭载的是以后电机为主的双电机动力系统。最大功率分别为360千瓦和380千瓦，最大扭矩分别为840牛·米和910牛·米，百公里加速时间最快为4.7秒，续航里程为620公里和670公里。

　　主动安全配置方面，极星3搭载的是L2级辅助驾驶系统，支持360度全景影像、全速自适应巡航、前后方碰撞预警、并线辅助、车道居中保持等配置，科技表现在线。

　　再说宝马iX，其同样搭载的是双电机，最大功率分别为240千瓦、385千瓦和455千瓦，最大扭矩分别为630牛·米、765牛·米和1100牛·米，百公里加速时间最快为3.8秒，续航里程为455公里、665公里和640公里。

　　主动安全配置方面，宝马iX搭载的是L2级辅助驾驶系统，支持360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车入位等配置，实用性与科技表现同样不差事。

　　车叔总结

　　首先，两款车型还是比较“壕”的。安全配置、舒适性配置、奢华表现以及性能体验，都给拉到了最大值，能够让用户感受到豪车的魅力。但单从上述对比来看，车叔更认可宝马iX，其在舒适性表现与外观造型上能与极星3不相上下，但在性能体验上却更胜一筹，能够释放其运动人设的标签，性价比更胜一筹。