虽说如今汽车市场产品繁多，SUV、MPV、新能源以及家轿市场都迎来了众多的“流量”。但对于大多数用户来说，十万区间依旧是人生第一辆车的主要区域，性价比的高低才是主导用户选车的第一要素。

　　今天，车叔就找来了在10万预算中最容易让人纠结的两款车型——大众捷达VS5(配置|询价)和长安CS55PLUS(配置|询价)。其中，前者拥有着德系血脉，是少有的10万级别合资车型，售价区间为8.68~11.48万元。后者是自主品牌长安主要的“走量车型”，也是很多朋友选车时的备选项，售价区间为9.29~12.19万。可见，价格与定位的较大重合，让两款车型必然会产生冲突。那么，这两款车型谁的性价比更高？谁又更符合人生第一辆车的需求呢？接下来，就让车叔为大家探知一二。

　　外观：延续家族设计

　　外观皆侧重运动观感

　　虽然价格较低，但长安CS55PLUS的外观设计依旧很懂年轻市场的需求。其采用家族经典的熏黑梯形格栅+内置红色装饰线的贯穿式前包围，形成较为浓郁的运动质感。两翼矩阵大灯采用扁平理念，与格栅呈一体化设计。但值得注意的是，长安CS55PLUS给低配车型配置的是卤素大灯，而大众捷达VS5则全系标配LED灯组。

　　侧身同尾部相对平淡，采用常规的双腰线车身+悬浮式车顶，辨识度不高。唯一令人瞩目的便是贯穿式的尾灯组，与主流设计相贴合。

　　再说大众捷达VS5，其同样延续着家族设计理念，利用规则分布的镀铬装饰元素，强化前脸的简约感。两翼矩阵大灯则采用一体化结构，进一步升级了前脸的横向视觉感。

　　侧身方面，大众捷达VS5虽同样使用的是双腰线设计，但设计效果却更显硬朗，视觉重心向后方延伸，运动效果更为浓郁。

　　尾部方面，大众捷达VS5表现比较平淡，整体设计相对圆润敦厚，辨识度不高。

　　空间：长安CS55PLUS舒适性更强

　　大众捷达VS5储物优势更大

　　空间方面，长安CS55PLUS定位为紧凑型SUV。长宽高分别为4500（4515）/1860（1865）/1680（1690） 毫米，轴距为2650（2656）毫米。虽说比长安CS75 PLUS(配置|询价)要差上许多，但应对日常乘坐没有太多的问题，配合平坦的地板和座椅，舒适性适中。

　　座椅配置方面，长安CS55PLUS给部分车型配置主驾驶电动调节、座椅加热和仿皮的座椅材质，这在十万级别车型中还是比较有优势的。

　　空间方面，大众捷达VS5的长宽高分别为4418（4419）/1841/1616 毫米，轴距为2630毫米，整体车身比长安CS55PLUS小上一圈，内部空间也相应紧凑一些。但大众捷达VS5能够提供482L的后备厢容量，并支持第二排座椅放倒，储物优势更明显。

　　座椅配置方面，大众捷达VS5同样是给部分车型配置主驾驶电动调节和座椅加热，但配置的数量相对较少，没有长安CS75 PLUS优势性足。

　　动力：长安CS55PLUS全方位碾压大众捷达VS5

　　长安CS55PLUS全系搭载1.5T发动机，最大功率为132千瓦，峰值扭矩为300牛·米，匹配的是6挡手动变速箱和7挡湿式双离合变速箱，整体动力表现在线，很适合日常代步使用。NEDC综合油耗为5.7L~6.2L/100公里，燃油经济性颇高。

　　再说大众捷达VS5，其给全系标配了1.4T发动机，最大功率为110千瓦，峰值扭矩为250N·m，匹配的是5挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱。光看配置就知道，大众捷达VS5在动力输出上的弱势。同时，大众捷达VS5的NEDC综合油耗为6.2L~6.8L/100公里，油耗表现相对一般。可见，无论是动力输出还是燃油经济性，大众捷达VS5都拼不过长安CS55PLUS。

　　车叔总结

　　在经过上述对比后，我们能够明显感受到两车之间的差距。首先，大众捷达VS5虽说是合资车型，但产品表现并没有达到我们的预期。特别是在动力表现上，变速箱和发动机的配合相对普通，驾驶质感并没有长安CS55PLUS那么优秀。再说长安CS55PLUS，其作为自主品牌的主力车型，能够很好地适应国内用户的要求。既能满足“大空间梦想”，提供较为均衡的座椅配置。同时在动力输出上，也能解决动力和燃油经济性的矛盾。为用户提供优秀的驾驶质感的同时，也能减少用户在油费上的开支。综上所述，车叔更推荐各位车友选择长安CS55PLUS。