如今汽油价格一个劲的上涨，加满一箱油比过去要多花不少钱了。因此，越来越多的消费者开始购买纯电车型。

　　同样，各大传统汽车品牌也都在加速转型，不断推出新款纯电车型。

　　一汽-大众自然不例外，在传统燃油车市场的同时，也加紧转战新能源领域。

　　旗下ID.4 CROZZ(配置|询价)在今年一季度，销量达8228辆，在主流合资品牌新能源SUV车型中排名第一。

　　如今，2022款ID.4 CROZZ也已上市，新车表现如何？和广汽AION Y(配置|询价)哪个更值得买？

　　本次功夫汽车就带你来解读这款车！

　　造型方面，2022款ID.4 CROZZ改动不大，依旧延续海外版ID.4的风格。

　　两侧狭长大灯组由一条灯带相连，中间为可发光logo标识，凸显年轻动感。

　　车身侧面，灵动的腰线勾勒出整车的运动姿态，搭配宽厚的轮眉和锋利的轮毂造型很有战斗气息。

　　车尾造型饱满，采用了贯穿式尾灯组，与前脸的细长灯带能够形成很好的呼应。

　　同样，尾部的车标也可以点亮，夜间辨识度很不错。

　　广汽AION Y造型设计上比较有创新性，前脸采用封闭式进气格栅，两侧大灯组为7字形，非常类似于凯迪拉克的泪眼式大灯。

　　但是AION Y的灯组边框的棱角更分明一些，搭配点状渐变式灯带十分凸显未来感。

　　车身侧面，广汽AION Y整体上呈现一个“梯形”，给人以规规矩矩的感觉。

　　采用了隐藏式门把手设计，多幅式轮毂的造型也同样比较独特。

　　尾部设计简洁，采用分体式大灯组，中间为“AION”字样，搭配运动扰流板很有活力感。

　　尺寸方面，ID.4 CROZZ的长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距2765mm。

　　广汽埃安AION Y长宽高分别为4410/1870/1645mm，轴距为2750mm。

　　其实从外观尺寸方面来说，ID.4 CROZZ明显要大一圈，也具备了更突出的运动感和时尚感。

　　而广汽埃安AION Y在打造未来感的同时，也展现出了属于自己的独特风格。

　　车身内部，ID.4 CROZZ的内饰设计风格与印象中的大众汽车内饰很不相同。

　　运用了丰富的平直线、曲线设计元素，整个内饰充满了运动气息。

　　同时亮色饰板的大量使用带来了一定的高级感。

　　搭载了5.3英寸液晶仪表以及12英寸悬浮式中控屏，内置MOS 4.0车机系统，支持触控、语音以及手势控制。

　　同时支持无线CarPlay和CarLife、智能家居和手机App远程控制。

　　值得一提的是，2022款车型由原来的全景天幕升级为了可开启的全景天窗！

　　广汽埃安AION Y的内饰设计和外观一样的风格，用平直线打造出规规矩矩的简约风。

　　搭载了14.6英寸悬浮式中控屏幕，科技感不错。

　　该车标配了蓝牙/车载电话、CarLife手机互联、语音识别控制、车联网及OTA升级功能。

　　底盘方面，ID.4 CROZZ采用了前麦弗逊独立式悬架+后多连杆独立式悬架的组合。

　　顶配车型还配备了DCC动态底盘控制系统，可根据路况进行调节减振器阻尼。

　　因此，ID.4 CROZZ的行驶质感还是比较不错的，在过减速带以及一些坑洼路面时，底盘对来自路面的颠簸能有效的过滤。

　　而跑高速路或者快速过弯道的时候，ID.4 CROZZ也能够保持车身稳重。

　　广汽AION Y则采用了前麦弗逊独立式悬架+纵臂扭转梁式非独立悬挂组合。

　　相较于后多连杆独立式悬架，纵臂扭转梁式非独立悬挂具备了结构简单、成本低等优势，但是也存在承载性差、舒适性有限等缺点。

　　动力和续航方面，ID.4 CROZZ标准续航PURE版车型所搭载电机最大功率为125千瓦，搭配55.7千瓦时电池可实现425公里的续航。

　　长续航单电机版车型所搭载电机的最大功率为150千瓦，匹配容量为84.8千瓦时三元锂电池，CLTC续航600公里。

　　四驱高性能版所搭载电机的最大功率为230千瓦，CLTC续航里程为554公里。

　　广汽AION Y则搭载一台最大功率为135千瓦，最大扭矩225牛·米的永磁同步电机，百公里电耗为13.8kWh。

　　广汽AION Y提供410km、500km、600km三种续航里程。

　　功夫拍案：

　　目前国内纯电动汽车市场正处于快速成长阶段，除了频繁亮相的造车新势力外，传统燃油车品牌也开始踏足这个领域。

　　ID.4 CROZZ在外观、内饰、动力配置方面都具备了不错的表现，完全可以满足当下年轻人日常出行需求。

　　而对于一汽大众来说，这正是企业转型的有力保障！