紧凑型SUV市场一直都是自主品牌的主攻领域。从长久不衰的哈弗H6(配置|询价)，到如今的长安CS系列、吉利星系列、比亚迪的宋家族等等，无一不显露着自主品牌对于紧凑型SUV的热衷。而凭借着这份热爱，也让国产车型在全球SUV大热的背景下，依然能与合资品牌打得有来有回。

　　4月28日，全新吉利博越(配置|询价)宣布上市。作为吉利在紧凑市场的悍将，博越一直在国民心目中留有不错的口碑，而经过升级后，博越的综合产品实力也得到了一定的强化。售价区间为9.18万~14.28万，价格依旧很亲民。

　　对于全新吉利博越的上市，最感到惶恐的必然是第二代长安CS75PLUS。这是因为其价格、定位与全新吉利博越有着较大的重复性，售价区间为11.79~15.49万。那么，当两款车型相遇时，谁的表现符合年轻人的胃口？谁又更适合家用呢？接下来，就让车叔为大家揭秘。

　　外观：同样沿用家族式外观设计

　　风格却各有千秋

　　先说全新吉利博越，其在延续家族设计的同时，又在细节处增添了一些奇思妙想。采用经典的盾式格栅，配合直瀑式中网设计，辨识度和精致效果齐全。两翼被命名为“光炬晶钻”的LED大灯，也与前脸有着不错的整合度。同时，吉利博越对下包围也颇下功夫，运用了大量的镀铬饰条。这对于一款10万级别的车型而言，属实有点“高攀”。

　　侧身方面，吉利博越的设计也很有硬朗感。虽采用常规的双腰线设计，但其中加入了上扬的效果，配合熏黑+镀铬双元素的映衬，运动感十足。

　　尾部方面，新款吉利博越表现的相对中规中矩，采用双边共两出的尾气和矩阵式大灯。

　　再说第二代长安CS75PLUS，其同样是“家族+新潮”设计，在保留家族无边框理念的同时，还额外提供“V”字型和点阵式格栅设计，颇有几丝新能源的观感。配合两翼分体式的LED大灯，视觉效果颇佳。

　　侧身方面，算是车叔比较喜爱的一面。其在大体保留双腰线设计的同时，还在内部加入了一条流动的曲线，配合悬浮式车顶的设计，给车叔留下了深刻的印象。

　　尾部方面，第二代长安CS75PLUS继续稳定输出。采用熟悉感满满的“回旋镖式”贯穿尾灯组，配合双边共四出的尾气、标志性的高位刹车灯、宽厚的扩散器，给人留下极强的运动效果。

　　动力：吉利博越稳扎稳打

　　第二代长安CS75PLUS综合表现更强

　　先说新款吉利博越，其依旧沿用着2021款吉利博越所搭载的1.8T发动机，最大功率为135kW，最大扭矩为300N·m，这恐怕会让不少期待更换发动机的用户失望。而在传动系统方面，全新吉利博越取消了过去的6挡手动变速箱+7挡湿式双离合的组合，转为全系标配7挡湿式双离合，性价比有所提升，传动的流畅性和丝滑感更强。当然，这也会导致油耗有所增加，全新博越的NEDC综合油耗为7.7L/100公里，燃油经济性相对一般。此外，全新吉利博越保留了前麦弗逊式+后多连杆式双独立悬挂配置，减震效果有所保障。

　　再说第二代长安CS75PLUS，其将提供1.5T和2.0T两个动力选择。其中，1.5T发动机低功率版本的最大功率为131千瓦，最大扭矩为265N·m，NEDC综合油耗为6.5L/100公里。高功率版本的最大功率为138千瓦，最大扭矩为300N·m，NEDC综合油耗为6.4L/100公里。2.0T发动机的最大功率为233千瓦，最大扭矩为390N·m，NEDC综合油耗为7.5L/100公里。由此可见，第二代长安CS75PLUS的动力组合更丰富，动力输出更强劲，燃油经济性也更高。不愧是经过市场多次考验，却依旧能保持前几名的发动机。

　　车叔总结

　　从外观和动力表现上来看，两款车型都算得上国产紧凑型SUV的中坚力量，都很适合年轻用户的需求。但单从上述对比来看，车叔还是认为第二代长安CS75PLUS的表现更抢眼。尤其是在动力表现上，其凭借经过市场多年考验的发动机，比采用老款动力的全新吉利博越更强劲，在动力输出和燃油经济性方面更能取悦年轻用户的胃口。因此，在两款车型中，车叔更推荐大家选择第二代长安CS75PLUS。当然，具体还要车友们自己来选择，反正两款车型入手都不亏。