随着消费层次的不断升级以及年轻消费趋势的转变，对于中型SUV的消费定位并非一定是要追求所谓的“家用舒适性”。瞄准年轻消费受众市场的它们也可以成为“年轻人的第一台车”。

　　作为中型SUV的它们不仅仅有着中型SUV的空间表现水准，在动力水准和配置表现亦或是设计审美上它们所讲究的是年轻潮流化的消费需求。

　　威飒表面被称作是凌放的姊妹车型，但它的颜值不同于凌放身上那般高贵的气质。运动化的设计理念使得它更像是一台“底盘加高”的丰田Surpa。凌厉运动的造型设计加之溜背轿跑的身姿都能证明这一点。

　　尽管2690mm的轴距使得威飒看起来并没有标准的中型SUV身材，其动力水准与紧凑型荣放旗鼓相当。这种种产品层面让定价21.68-30.38万的丰田威飒看起来并不划算。

　　但除了空间和动力之外，威飒却是能够在配置表现和用料水准上体现出中型SUV的竞争优势。

　　内饰座舱采用大量的皮革材质包裹，诸多细节辅以精致镀铬装饰点缀，加之双液晶屏幕组合的加持。威飒不论是在氛围的呈现亦或是触感的反馈上都能体现出日系品牌少有的“豪华舒适感”。

　　其次，在主动安全方面预碰撞系统、巡航控制、车道引导等先进的智能辅助系统均得到了标配。换句话说，配置和用料的表现支撑着威飒能够有如此定价的原因之一。

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　　在中型SUV的竞争范畴里，来自福特品牌旗下的福特EVOS(配置|询价)其实卖的并不贵，19.98-25.98万的官方指导价再告诉所有人，我福特EVOS可是一台三十万以内能够落地的中型SUV，不选我还选谁？

　　跨界的设计理念使得福特EVOS极具时尚前卫感，在设计层面，分体式大灯、贯穿式尾灯组、隐藏式门把手等当下最为潮流的设计元素都应用在福特EVOS身上。这也意味着福特EVOS更加偏向于年轻受众的审美标准。

　　内饰座舱那1.1米的超关于高清巨幅屏幕无疑是福特EVOS的设计亮点所在，支持各种多媒体娱乐系统并且配备多种人机交互功能。福特EVOS对于智能化驾乘有着自己的理解，与此同时它也在告诉年轻人并不是只有纯电车才会有所谓的“智能”。

　　第四代EcoBoost 2.0T发动机+8AT的动力组合，最大输出功率238匹马力，峰值扭矩为376牛·米。动力参数摆在同级车型当中并不逊色，其动力水准所讲究的是积极的动力响应，追求动力输出的驾控质感。

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　　好像在前两年“轿跑SUV”这个概念还 挺火的，也在这样的市场背景下，大众品牌在中型SUV领域带来了途观X这样一款车型。你要说从定义上途观X是途观L所衍生而来的运动跨界版本车型这似乎没啥毛病。

　　不过对于年轻消费受众而言，相比途观L那般太过家用的气质，溜背或许会牺牲部分的后备空间，但Who Care？在年轻人眼里颜值即正义。加之外观设计上的细节改动，途观X很难让年轻人不爱它。

　　除了颜值之外，2.0T+7DCT的动力组合分为高低功率，其中高功率坐拥220马力的最大输出功率，350牛·米的峰值扭矩。基于德系的调教之下的驾乘质感，途观X可以说是追求年轻人动力质感的选择之一。

　　以上这三款车型亦不论在设计层面，用料水准，配置表现，动力输出各方面都有自身的优势所在。而它们在面对合资品牌的“内卷竞争”当中并没有一昧的遵循传统的家用消费定义，更多的是取向有年轻消费受众的喜好。