在国内汽车消费市场上，中大型汽车产品力堪称品牌形象的门面，在设计、动力、智能化等诸多层面，都代表着主机厂的最高水平，它们的成败也一直是考核主机厂底蕴的关键指标。

　　一直以来这个细分竞争都很激烈，消费者对品质也越来越挑剔，从那么多实力派选手中挑选出自己“心中的那个它“着实挺难，其中，在中国车市耕耘十余年的美系中大型轿车典型代表别克君越(配置|询价)，家喻户晓的德系标杆大众迈腾，以及国产之后先抑后扬，并凭借双擎一鸣惊人的亚洲龙，堪称是三个流派，三种风格，那么选择谁才能够让行车生活更有品质呢？

　　舒适不妥协

　　相对于北美市场特供车丰田亚洲龙，别克君越和大众迈腾在中国消费者心目中有更强的认知，毕竟在数十年伴随着中国车市成长的过程中，双方分别作为美系和德系的标杆之车，以宽大的车身尺寸，舒适的空间表现，强悍的动力性能等，奠定了中国中大型轿车的评判标准。

　　其中，空间表现堪称中国消费者的核心诉求之一，倘若买了一台车，空间不够宽敞，座椅不够舒服，那么在之后五年乃至十年的用车岁月里大概率会感觉到些许遗憾。

　　每一台中大型轿车在空间利用上都有各自的手段，可相比螺狮壳里做道场，还是一个更大的尺寸来得实在，在这一点上，别克君越明显做得到位一些。

　　单从数据来看，三台车中唯有别克君越的长度超过了5000mm大关，此外轴距也突破了2900mm这个关键的指标。与很多消费者聊天我发现，消费者会在20万以上的预算时选择合资品牌中大型轿车，往往是为了追求更大的空间，而别克君越在数据的加持下，整体的纵向腿部空间和横向的宽度基本上成为了同级别中数一数二的存在，夯实了一个高舒适座舱的基石。

　　当然在乘坐层面，三者均给出了足够的诚意，迈腾座椅偏硬强于支撑，但用料属于大众车一贯的平民风，亚洲龙强调老派豪华，希望能够在丰田标的水准下，做到类似于挂着皇冠标的豪华度，而别克君越的座椅强在宽适，在科技座舱风格的配合下，打造出更年轻的奢华感，从皮质包裹的面积、木纹饰板的运用以及考究的缝线等，都更符合年轻的中大型轿车消费者的感官，此外如果消费者想要进一步提升自己的座舱舒适度，它还有艾维亚车型以菱格纹饰板和高档麂皮绒面料来让体验进一步升华。

　　小结：一台车是否能够在坐进去之后就能带给你愉悦的心情，空间表现和座椅的舒适程度都大有讲究，不管是视觉效果还是触觉效果，别克君越都不愧为级别标杆，亚洲龙的表现也不错，但它的风格带有一丝怀旧，和年轻的态度有点儿脱节，迈腾嘛就比较大众了，不怎么推荐。

　　动力可盐可甜

　　让一台车的性能输出既符合越来越严苛的环保标准，又能够带给消费者足够的提速乐趣，这个难题明明白白地摆在了主机厂的桌面上。

　　采用双擎系统的丰田亚洲龙算是此类的尖子生，系统本身就是为了环保而生，通过标准很轻松，而动力表现由于行星齿轮结构的特性，强于平缓静谧而弱于提速，本身就是此中的偏科生，低油耗是能保证的，但在爆发力上就明显与别克君越和大众迈腾的2.0T发动机不在一个级别。

　　大众迈腾“TSI+DSG”黄金动力组合则很难带给人新鲜感，效率的确够高，但在低速蠕行阶段的顿挫感也被人念叨了许多年，加速的确要比亚洲龙爽快，但慢下来之后就不咋尽如人意。

　　别克君越则在第八代Ecotec 2.0T发动机上采用了35Mpa高压直喷技术，燃油雾化混合效果更好，解决了燃烧“质“的问题，TriPower可变气门管理技术则以智能控制下的多级“变缸”功能解决了排放“量”的问题。发动机能够根据行驶状况和驾驶员的实时操作需求，在两缸超经济模式、四缸经济模式和四缸高性能模式之间自如切换，当需要节能时它可以提升燃油经济性，当需要提速时它能够实时输出最大数据，可静可动，可盐可甜。

　　何况从参数上就能感觉到，别克的2.0T发动机能够实现174kW的最大功率和350N·m的最大扭矩，而迈腾330TSI DSG车型的最大功率仅为137kW，最大扭矩为320N·m。

　　小结：在纯粹的爆发力和激情上，亚洲龙明显偏科，而迈腾虽然提速表现也不差，但发动机的提速不如君越，在低速阶段的平顺性也属于“老大难“问题，相比之下，别克君越既保障了燃油经济性，又具备强悍的动力输出，再度胜出。另外，别克君越还同时提供1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC智能变速箱的动力组合，满足用户按需选择。

　　智能化水准得紧跟时代

　　传统主机厂出品的中大型轿车的智能水准算是在消费者购买时的“附加题“，与那些主打智能的新能源轿车不同，消费者对车机的重视程度并不是太强，属于”多它一个不多，少了也不觉得遗憾“的选项，但反过来看，在产品力类似的状态下，谁能够在”附加题“上先发得点，谁就能更容易地脱颖而出。

　　别克算是最早拥抱互联网的品牌之一，几经发展之后，它已经成为全系标配全新一代eConnect互联技术与OnStar安吉星全时在线助理的能够开启智能用车生活的座驾，并提供了每年100G“OnStar安吉星车联应用终身免费流量”服务。

　　全新一代eConnect互联技术将高德地图、在线音乐、个性化账户管理、OTA升级等一网打尽，实时路况功能可以让你对前方交通了如指掌，网易云音乐和考拉FM支持账号同步，手机播放列表和收藏都能同步车到车机，同时不管你是习惯用Apple CarPlay还是百度CarLife，它都能完美适配你的习惯，让你的日常生活与用车生活可以无缝连接。

　　相比之下，大众迈腾和丰田亚洲龙在智能化上的得分并不高，双方均不支持远程OTA升级，也没有实时路况系统，指导价22.68万元的亚洲龙2021款 2.5L 豪华版甚至还没有自带GPS导航系统，也不支持百度CarLife，的确与目前消费者的使用习惯有些脱节。

　　小结：在智能网联时代，日系的丰田亚洲龙和德系的大众迈腾有点儿跟不上时代了，而作为美系车的代表，别克君越不仅赢得了现在，也赢得了未来，日系和德系是得在智能化上奋起直追了。

　　从定价来说，分别作为美系、德系和日系中大型轿车的典型，别克君越、大众迈腾和丰田亚洲龙都处于差不多的水准，而具体来看，大一号的君越带来了更舒适豪华的座舱，更强悍的性能以及一个更智能的人机交互体验，在每一个方面都做到了不将就，哪怕你可以根据自己的需求和喜好做出选择，我还是推荐综合表现更好，也更贴合这个时代用户用车习惯的别克君越。