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李安定专栏


门外车谭
  • 荣威名爵共创“最好”自主品牌(5月13日)
  • C级车解惑北奔迷局(4月28日)
  • 门外车谭:一汽--自主创新重在体系建设(4月25日)
  • 北京国际车展十届随想:从求发展 到争天下(4月18日)
  • 门外车谭:斯柯达 注入“海派”精粹(4月10日)
  • 李安定门外车谭:“悦动”能否迎来北现第二春(4月8日)
  • 安定品车:马2劲翔论长短(3月31日)
  • 李安定门外车谭:V8发动机才是红旗的亮点(3月24日)
  • 李安定:走向海外 自主品牌“重头戏”(3月10日)
  • 李安定门外车谭:迟到的两厢307还有机会(2月25日)
  • 门外车谭:铂锐,彰显美系车大气风格(2月19日)
  • 门外车谭:上海通用,销量冠军的“绿色未来”(2月1日)
  • 联合自强是自主品牌的惟一生路(1月22日)
  • 李安定:“中国轿车平台” 才是大文章(1月21日)
  • 李安定门外车谭:邓小平拍板“轿车合资”(1月16日)

    汽车名人坊
  • 菲亚特和南汽宣布分手(12月26日)
  • 李安定:和GM的董事长一起开会(12月7日)
  • 李安定:本地化 墨斐的克莱斯勒战略(10月31日)
  • 通用CEO瓦格纳:展示领先科技 塑造成功品牌(4月22日)
  • 丁磊:销量冠军的底蕴(3月14日)
  • 竺延风:汽车是和谐社会平衡剂(3月9日)
  • 通用亚太总裁罗瑞立:小型车将是07年全球亮点(12月25日)
  • 标致总裁圣儒:标致 12万用户明智的选择(11月25日)
  • 克莱斯勒:在中国开发小型车出口欧美(11月24日)
  • 广州丰田副总袁仲荣:凯美瑞向“第一”冲击(3月10日)
  • 长安福特副总裁邹文超:会当击水三千里(2月22日)
  • 广汽总裁曾庆洪:广汽从来不是跨国公司的附庸(1月16日)
  • 神龙副总经理窦赛尔:206还要作同级车中的高端(12月31日)
  • 王法长:一汽丰田打造品牌的两个轮子(11月29日)
  • 上海通用总经理:多品牌是一个与时俱进的过程(2月25日)

    李安定文章集锦
  • 入世后面对车市 政府、企业、媒体各显身手(11月22日)
  • 生米难成熟饭 “准轿车”生存还是毁灭(11月2日)
  • 发展是硬道理 中国汽车工业应选哪种模式(8月21日)
  • 2008北京实行交通总量控制还是科技创新(8月14日)
  • 李安定:价格放开不会引发轿车大降价(5月25日)
  • 中国汽车生死抉择(4月26日)
  • 轿车界的黑马--“中华轿车”启示录(3月28日)
  • 轿车进入家庭的发展趋势--迎合“Y一代”(3月26日)
  • 什么是家庭轿车--家庭轿车是一种理念(3月18日)
  • 玉米“兑”汽油 经济又环保(3月15日)
  • 2001年中国家庭轿车进入“启动期”(1月4日)
  • 岁末新车先亮相明年车市会怎样?(12月29日)
  • 世纪之交老百姓将圆轿车梦(11月21日)
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