艾瑞泽7在0-100km/h加速测试当中得到了12.04秒的成绩，1.6L自然吸气发动机的动力通过CVT无级变速器之后有一定的衰减，如果更换成普通的自动变速器或者是5速手动变速器，相信这个成绩还能再提高一些。

 

　　由于CVT变速器对于激烈驾驶并不是特别适合，因此在起步时艾瑞泽7的车身姿态没有太过于明显的抬头现象，前轮也没有明显的打滑现象。

 

　　在100-0km/h制动测试中，艾瑞泽7得到了40.31m的成绩，距离40m大关非常的接近，综合试驾车的车况以及轮胎的磨损情况，艾瑞泽7能够得到这个成绩，可以说是一个不错的成绩。但由于艾瑞泽7的悬挂调校更倾向于舒适性，整体偏软，因此在紧急制动测试的时候车身姿态并不是特别的优雅，前倾的姿态非常的明显，但仍然被控制在可以接受的范围之内。

 

　　在18米绕桩测试中，能够感受到艾瑞泽7的底盘整体感较强，但由于搭载了CVT无级变速器，加上整体调校偏软的悬挂，桩间加速的效果并不明显，当车身发生侧滑时，ESP系统会及时的介入，修正车身轨迹。

 

　　总结：艾瑞泽7最为奇瑞艾瑞泽系列的开篇之作，在做工方面想比以往的产品有着非常显著的进步，丰富的配置也向消费者表示出足够的诚意，再加上艾瑞泽7整体售价不算太难接受，建立起良好的口碑和忠实的用户群体只是个时间问题。