动力方面，我们试驾的这款瑞麒G3配备了奇瑞自主研发的直列四缸1.6L DVVT发动机，这台发动机采用了双独立控制VVT、可变长度进气歧管VIS系统、静音链条驱动正时系统目前较为先进的技术，最大功率93kW/6150rpm，最大扭矩160Nm/3900rpm。其实，对于这台发动机的表现我们并不陌生，奇瑞新A3以及瑞虎上配备的都是这款发动机。

图为瑞麒G3五速手动变速箱

　　与瑞麒G3这台发动机相匹配的是一款5速手动变速箱，该变速箱在实际驾驶体验中的表现比较出色，挡位清晰，换挡的阻力适中，而离合器的位置也较高，因此即便是不常开手动挡车型的驾驶者也比较容易上手。这款变速箱唯一的不足就是换挡行程相对较长，不过对于一款定位于日常代步的家用轿车，这点缺憾基本可以忽略。

图为瑞麒G3动态实拍

　　瑞麒G3的这套动力总成在市区中一般驾驶中的表现还是可圈可点的，首先变速箱和发动机的良好匹配，使得G3是一款非常易于驾驶的车辆，合理的离合器位置以及清晰的挡位使得任何驾驶者均能轻松的驾驭它。而1.6 DVVT发动机的表现如同在A3中的表现一样，动力充沛、反应灵敏，发动机在中高转速下动力表现较为突出，一般的超车动作只要将转速控制在3000-4000转左右便能实现。当然，凭借着双VVT的技术，这款1.6L发动机更大的特点是节省油耗，经过三天的城市路况以及高速路况测试，这款车的综合油耗大概在7.8L左右。

图为瑞麒G3后多连杆悬架

　　悬挂方面，瑞麒G3采用了与奇瑞A3同样的前麦佛逊后多连杆的独立结构，这套悬挂结构在我们测试A3时就有不错的表现，而在瑞麒G3中，可以明显感觉其整体的调校更加偏重舒适，后悬挂由于采用了多连杆式独立结构，因此可以更好的过滤地面的震动，从而提供不错的驾驶舒适性。