“静默杀手”实测电动汽车到底有多安静与几年前形同陌路的场景相比，如今的电动汽车已逐渐被民众接受，伴随国家及地方政府对新能源汽车的补助及扶持，越来越多的消费者在购车时都会将电动车作为备选之一，虽然多数情况下大家还是倾向于购买传统的内燃机汽车，但谁都不能否认纯电动新能源是未来的趋势。
“静默杀手”实测电动汽车到底有多安静众所周知，相比传统汽车，电动汽车在节能环保、燃料成本、保养费用等方面有着巨大优势，没有发动机带来的噪音也让很多消费者对此赞不绝口。然而安静的背后是否会对行车和其他交通参与者的安全带来隐患，接下来我们将通过几个简单的测试验证一下。Ps：如无特殊说明，本文所指的电动车均为纯电动汽车。
“静默杀手”实测电动汽车到底有多安静上次我们在》体验晨风《时，遇到过无数这样的场景，在狭窄的道路行驶时，前方的行人跟自行车很难仅靠电机发出的电流声辨识到后面有辆车(这种情况在传统汽车上很难遇到)，在大风天气及外界干扰音更大的环境中，这种情况更为明显。
“静默杀手”实测电动汽车到底有多安静安静的电动汽车是否会对行人的安全带来隐患？几天前新浪用车的几个小伙伴进行一次测试。北京市面上能借到的电动车并不多，此次测试我们依旧选择了相对熟悉的晨风，最终的测试数据也只能针对晨风这一款车负责，当然未来我们还将针对北汽EV200/江淮iEV4/比亚迪e6等车辆测试。此次测试的最终目的和结果是想告知大家在不久的未来，我们在路上行走时，一定不要忘了背后的“静默杀手”。
“静默杀手”实测电动汽车到底有多安静为提升电动车的行车安全，目前很多厂家都会为电动车配备模拟发动机声音的装置，启动后车辆会模拟出内燃发动机的轰鸣声，提醒路人避让。今年上半年欧盟曾宣布，将会在2019年强制汽车生产商为电动车辆或Hybrid车加装AVAS系统，模拟引擎声音提醒其他道路使用者。
“静默杀手”实测电动汽车到底有多安静此次测试我们将从不同时速下车内噪音、低速下车外噪音、行人可辨识的距离三个角度为大家展示电动车到底有多安静。
怠速/40km/60km/80km车内噪音测试
怠速/40km/60km/80km车内噪音测试我们先看一组模拟发动机声音开启/关闭状态下晨风车内噪音的数据
| 车速 | 模拟发动机声音开启 | 模拟发动机声音关闭 | 内燃机汽车相同状态下车内平均噪音数 |
|---|---|---|---|
| 怠速 | 34分贝 | 34分贝 | 42分贝左右 |
| 40km/h | 53分贝 | 57分贝 | 58分贝左右 |
| 60km/h | 61分贝 | 62分贝 | 62分贝左右 |
| 80km/h | 64分贝 | 65分贝 | 64分贝左右 |
注：60km/h、80km/h数据收集于北京四环主路
从数据上不难发现与传统汽车相比，开启模拟发动机声音功能，晨风在怠速及低速状态下静音能力优秀，而在中高速路况下车内噪音与传统汽车差距不大。关闭模拟发动机声音功能，除怠速外，相同车速下车内噪音均有提高，随着车速的提高噪音与传统汽车无明显差别。
怠速/40km/60km/80km车内噪音测试
怠速/40km/60km/80km车内噪音测试怠速及低速车外噪音测试
| 模拟发动机声音 | 开启 | 关闭 |
|---|---|---|
| 怠速 | 56分贝(与环境音相同) | 56分贝(与环境音相同) |
| 7km/h(怠速行驶) | 58分贝 | 56分贝 |
晨风在怠速状态下安静的令人可怕，即便打开发动机模拟功能，车外依旧听不到一丝“车”的动静，怠速行驶下只有近距离才能感受到电机发出的“嗞嗞”声。目前对行人而言，想要下意识的辨识出这种声音存在一定的难度。
晨风在怠速状态下安静的令人可怕如果关闭发动机模拟声音这种情况会更糟，车辆怠速行驶时我们只能感受到周围的环境音，仅从声音方面很难意识到背后有车辆出没。
模拟体验测试
模拟测试行人对车辆声音的辨识能力
模拟测试行人对车辆声音的辨识能力
