对于30万左右的车来说，探险者的综合性能应该算是很齐全的。四轮驱动的使用很灵活，高高大大的车身非常有气派，外形上一看就感觉是豪华SUV，其气势完全不输奥迪Q7和宝马X5等，国产后第六代探险者继承了前五代的精华，又有自身的创新，不仅外观漂亮、而且内饰更为时尚。Mustang的2.3T发动机，功率足，最大马力达到276匹，百公里加速7.8秒，而且十佳发动机的品质还是比较靠谱的，这就是探险者上市至今都没降过还这么受欢迎的原因，在中大型SUV里面销售量一直都是靠最前的那一批。

　　今天介绍的是原车中排升级舒适的航空座椅，人感觉舒适的这种触感还是很将就的，所以人体工程学是一门专业研究的课本，座椅海绵上的结构和软硬度能直接影响到人体的触感，哪个地方的海绵该软、哪个地方的海绵偏硬、还有海绵设计的弧度等等直接能带来不同的体验。

　　把原车座椅替换成别的座椅不是为了更好看或者好玩，而是为了有更好的体验感，座椅可以往后打平带有腿托，加上舒适的坐感非常适合休息，很多人平时要工作，放假有了自己的空间和时间都喜欢出去旅旅游，长途跋涉的话车就是移动之家，所以舒适度很讲究，不能将就。

　　关于座椅皮质上的用料、全车包裹的是纳帕皮，飞机头等舱同款皮料，皮性柔软，表面光滑，手感细腻，有良好的强度和弹性，车内用会显得特别有档次，因为皮料也会间接的影响到舒适度，所以航空座椅用料不能差。

　　除了海绵和骨架上的合理设计和皮质上的用料外真正影响舒适度的还是因为航空座椅的可调节性，座椅带有六项调节功能，“电动腿托2项、前后移动2项、靠背调节2项”加起来六项，有调节性能的座椅才符合更多人的坐姿从而达到更高的要求，主要还是灵活为主，原车中排座椅比较死板，所以舒适度不高也是这个原因。

　　如果想要进入三排的话，座椅移动到最前面，门侧边有够大的空间可以进入，不如原车六座版的方便，和原车七座版的进入方式有异曲同工之妙。

　　此外、座椅带"通风、加热、按摩、手机充电功能",在车里也可以打开腿托和按摩进行很好的休息，这完全是大部分百万豪车都没有的待遇，有这种体验感加上本身较高的配置和性价比简直太满足了。

　　原车七座升级后是六座、六座升级完也是六座，所以无论是七座版或者是六座版都可以满足到大部分车主用车，毕竟买七座也不可能经常坐满七个人，只是偶尔应付一下意料之外。

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