这台雷克萨斯RX(配置|询价)350整车都散发着浓浓的雷车气息，最吸引眼球的还是这个经典的纺锤式格栅。经过这么多年的变化，它也成为了雷克萨斯的标志。中间的纹理由原来的横条状，变为现在更复杂的浮雕样式。格栅两侧大灯也许是为了追求现在更流行的扁平化设计，取消了原来我 觉得更有味道的深眼窝设计，这也算个小遗憾吧。

　　配置：18寸铝合金轮毂，轮毂锁，3.5L，6缸，8速自动挡，全轮驱动，主动扭矩控制系统ATRC，手动换挡拨片，电子助力转向EPS ，发动机防盗警报，驾驶模式选择，VSC，TRAC，HAC， EPB，ABS，BA，EBD，电动天窗，尾翼，行李架，大灯清洗，LED 日行灯，LED大灯，雨量感应雨刮，电动外部加热后视镜，12气囊，智能卡，一键启动，电尾门，雷克萨斯安全系统2.0：预防撞系统，行人检测，AHB自动大灯，雷达测距，车道循迹辅助系统，盲点监控+RCTA， 倒车影像，真皮档把，双区自动空调，花粉过滤，加热后排座椅，打孔真皮座椅，2方向电动腰部支撑，驾驶座带记忆，前排座椅通风加热，8方向电动调节前排座椅，脚垫，车内自动防炫目后视镜，后排隐私玻璃，迎宾灯，加热多功能真皮方向盘，LEXUS高级音响带12扬声器，CarPlay，8英寸显示屏，遥控启动。RX350的大灯透着一股精致感，L形日间行车灯，加上鳞片样式的LED头灯，辨识度相当高，而且此车灯加入了名为Blade Scan旋镜式远光技术，它的原理是利用一个可高速旋转的透镜，将LED光源以扫射形式铺向前方视野，同时还可以实现较大远光的照射范围，以及避免对向来车的眩光。说人话呢，就是节省灯泡节约成本，再给你一个很厉害的名字，丰田高啊……前包围底部两侧的进气口同样是L型，与遍布车内的L型元素形成了呼应。当然，这也是雷克萨斯的常规操作了。

　　侧面我觉得是这个车的设计精华之所在。从翼子板和尾灯延伸出来的两条凌厉的腰线·在后门相交，力量感呼之欲出。上扬的下腰线又彰显出一丝的运动感。而且前后的轮毂棱线完美的平衡了这种冲突，RX350的车身线条真的是百看不厌。

　　为了达到设计师心中想要的如札幌雪景般明暗有致的色彩效果，雷克萨斯发明了一种名为超音速喷漆的特殊技术。这种声波喷漆技术是雷克萨斯研发出的一种五层喷漆工艺，上层色泽厚重，嵌有白色微型云母片的超薄涂层，可反光亦可透光。中间是珍珠云母层，下层是较厚的白色涂层。

　　尾部与车头形成呼应，立体雕塑般的线条延伸到车尾。X型的交点，在中间与镀铬条相交，两侧大灯看似平淡无奇，但是灯内是有不少小心思的。L型尾灯有点别致，而且点亮时灯光均匀，两边共双出的排气多少能烘托出一丝运动感，当然这也不是运动取向的车型，所以纠结这个也没什么意义。接下来我们去看下内饰。 02内饰 进入到内饰，雷克萨斯RX350继承了家族式设计语言，当然跟卡罗拉还是不一样，整车还是满满的和风味道。皮质跟金属的混搭摆在那里，你就会觉得他应该就出现在这里，一切都是那么自然。用手去触摸中控台的皮质，柔软又富有弹性。从仪表盘延伸至中控台的金属饰条将主副驾分隔开，简直是强迫症的福音，而且这根极具设计感的饰条，将整车的内饰风格直接提升了一个档次。对于那些电子控来说，仪表盘要让他们有些失望了。不过，机械仪表盘虽然没那么花哨，但是简单易读，所有的信息都在上面，也省去了不少繁琐。12.3英寸的悬浮式中控屏尺寸够了，清晰度也够了，就是这个界面，雷克萨斯真的要美化一下了。

　　中控台采用了按钮+触摸板的形式，整体操作起来还是比较便捷的，但我们可以通过它的机械仪表盘、中控屏和中控台发现日本人的纠结：既想遵守传统，又想拥抱高科技的心态。于是呢，我干脆全都丢给你，让你自己选。要是我说呢，雷克萨斯应该学会舍得，毕竟有舍才有得。

　　空间方面，RX350的长宽高分别为4890mm，1895mm，1705mm，轴距为2790mm。看到这个数据，我真的是很惊讶。一个接近4.9m长度的SUV，轴距仅有2790mm，怀着这个不好的感觉，我坐到车里。

　　动力方面，它搭载了一台代号2GR-FKS的发动机，最大马力可以达到299匹，最大扭矩可以达到362牛米。它是一台3.5L V6自然吸气的发动机，配合着一台8挡手自一体变速箱。在这个小排量+涡轮的时代，雷克萨斯还是坚持使用大排量的自然吸气发动机，绝对要点个赞。 RX350整体的动力输出没有让我们失望，就是一个字：顺。起步轻快有力，高速巡航时大排量自然吸气特有的从容展现的淋漓尽致，想要多少就给你多少，可控性很高的同时，V6的动力储备也很充足，加速超车时深不见底的动力说来就来。 悬挂方面，它搭载了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，这套悬挂还引用了一个COX阻尼杆，更好化解冲击的同时，还可以提高整体的车架刚性。这有点类似于改装车上面的顶吧。工程师在这套悬挂轻量化上下了不少功夫，前后轴悬挂全部换成了空心防倾杆，并采用了轻量化的避震器。这一套组合拳打出去，让RX350获得了更加轻盈的簧下质量，以及更加灵敏的动态响应。

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