在新能源汽车市场持续升温的今天，东风集团也将战略重心转移到新能源赛道上，东风岚图、东风猛士、东风奕派等等，都掏出了不少极具自身特色的新能源产品，如今到东风风行这边，它也是走出自己的专属路线：“便宜大碗”。这次有幸去到柳州亲身试驾了东风风行旗下的第一款纯电轿车——星海S7(配置|询价)，下面就来和大家分享一下这次的试驾体验。

　　此次的主要试驾场地是柳汽试验场，这里是国内道路布局最为紧凑、道路功能集成度最高的试验场，可以同时开展商、乘用车的研发试验。我们在此深度体验了星海S7的各项产品性能。

　　体验科目主要有5项：百公里加速、S型弯道、反向急弯、颠簸路面、砂石路面。

　　从起点出发直接进S弯，后五连杆的优势瞬间就出来了，循迹能力、抓地能力极强，高速过弯姿态照样稳。车身侧倾能控制在极小范围内。由于每个车轮独立运动，车辆在转向时非常灵活灵活，再加上方向盘指向精准，底盘调教有韧性。操控感十分出色。过弯后进入零百直道之前，把驾驶模式调整为运动+，这也是比较有意思的一点，除了传统的运动模式，还新增了一个运动+模式。

　　比运动模式提速更迅猛，马赫E动力加持，电车天生的优势又被放大了几倍，一踩电门瞬间就走，没有任何迟滞。官方的零百成绩是6.67秒，此次实测也进入了7秒内，应该是目前同级别提速性能最好的一台。顺便提一嘴，它的竞品小鹏MONA M03(配置|询价)的零百是7.8秒，数值上虽然相差不大，但实际体验还是有明显差距。

　　快是真快，但是不窜，不会有不适的感觉，线性响应的感觉实在是太棒了，不得不说开惯电车真的再也回不去油车了。

　　下一项反向转弯也是轻松一把过，5.45m最小转弯半径，不仅在赛道能更加从容，走街串巷也能更灵活，狭窄掉头轻松拿捏。在试验场绕桩过弯的时候轻松漂移过去，表现很稳，10万出头有这样的驾驶乐趣，我是觉得很OK的！

　　最后，砂石路面和颠簸路面我都是顶着最高限速60km/h正常通过，路面凸凹不平、有一定程度的颠簸感，但是能明显感受到底盘的状态还是很紧绷的，不松散。

　　对车辆的悬挂系统和轮胎产生的的振动和冲击都在可接受范围内，滤震的隔绝感就特别好。车内、车外都没有明显的晃动。再加上车窗玻璃很厚，所以胎噪可以接受（19英寸胎）。这点比小鹏MONA M03好，类似的项目，小鹏的19寸胎坐在车内感觉吵的像在坐火车。

　　总体来说，性能这块极限是很高的，而且传递到身上的感觉特别舒服，特别好操控。忍不住想一直踩，反正给我的驾驶信心很足。虽然是一台车长超过4米9的C级车，但是能有如此极致操控，完全超越了我对这个级别车子的固有印象。毕竟是一台同级少有的后驱车，要操控要驾驶乐趣还得是它！

　　结束了试验场的测试项目后，又选择了一条日常休闲路线体验了一番，涵盖了城区道路、环江道路、弯道等多种路况。在城市道路的驾驶感受就更加静顺爽了，

　　百公里电耗只有11.9kWh/100km，也是刷新了中大型新能源车的纪录。续航层面拥有555Km的同级最长续航，实测续航达标率过关。同时支持快充：26分钟电量可从30%充到80%。

　　其实今年9月星海S7上市的时候还是掀起了不小的波澜，起售价仅为11.98万元，虽然单电机，但是有后驱+后五连杆，L2智驾也有。这个定价，多少让前脚刚上市热度正高的小鹏MONA M03多少有点难堪。但其实星海S7的卖点远不止于此！

　　虽然定位偏家用，但外观风格比较年轻，行云流水的美学设计理念，一对“7”字型的大灯，下方扁平化处理的进气口，视觉效果极佳。

　　车身尺寸4935×1915×1495mm 轴距2915mm，达到中大型轿车的主流水平。因为尺寸更大，车身线条相比小鹏MONA M03要流畅一些，隐藏式门把手、无框车门，颜值相当在线。拥有0.618的黄金车身比例，而且再次刷新全球量产最低风阻系数——0.191Cd，更低的用车成本、更小的风噪都能实现。相较MONA M03来说，尺寸更大，风阻反而更低，还是很不容易的。

　　有大溜背的同时，还有全开掀背尾门，后排座椅放倒达到1303L，深度达到1942mm。接近2米大床房，孩子的玩具、家人的行李、偶尔需要携带的大型物品，都能轻松容纳。

　　打开盖板后还有一个115L超大下沉储物空间，容纳更多行李。车头还有一个前备箱，家用代步随便装。10万出头的大轿跑这个空间够意思了吧！

　　车内也很能装，27处储物空间，杂七杂八全塞得下。内饰是米白色的，非常好看。简洁的风格，几乎都没有多余的线条，干净利落。一块中控屏，一块仪表。另外，采用了怀挡设计，也为前排留出了大量活动空间。有50W无线充电面板、2个杯架。门把手、车窗按键都是传统机械式的，不会产生误触，好评。

　　座椅舒适度也值得一提，采用20mm高密度回弹海绵的云锦座椅，弹力刚刚好，能让身体瞬间放松。仿睡眠头枕，宽大的枕面，侧翼还微微前伸，不管你怎么转头，头部和颈部都能得到最舒适的支撑，整体舒适度直接飙升！

　　基础配置也够用，有车联网系统，车机功能也还算丰富，用的星海OS系统，智慧语音助手最高可实现120s的连续对话，最高能识别23种方言口音。主驾有专属FaceID，也有无钥匙进入、热泵空调等配置。可以通过专属智慧APP远程控车，日常开绝对够用。而且标配3.3千瓦外放电，出去玩儿的用电问题也完美解决。

　　车内1.9㎡的观云天幕，不仅隔热还超美！配合上柳州的大晴天，整个座舱就像是一个移动的“阳光房”，还有特殊隔热涂层，就像给车顶涂了“防晒霜”，女生也不用担心晒黑！

　　对于一款家轿而言，空间的重要性不言而喻。星海S7在这方面同样没有让我失望。得益于2915mm的轴距，二排的空间相当宽敞。头部、腿部都留有一定剩余空间。靠背角度不能调节，但倾斜角度比较合理，倒也不存在有坐小板凳的感觉。唯一不足在于座垫宽度稍有欠缺，腿部承托一般。

　　最后电池安全层面，星海S7做到了IP68级防水：在水下1m浸泡50个小时无故障，比国标还高半小时；在水深270mm的环境下，车辆保持启动状态，并一直泡在水里，能达到至少7天无故障。

　　其实面对一般的积水，IP67等级的电动车已经可以安心通过，IP68自然可以更从容、更持久，即使在暴雨如注或是意外驶入深水区的极端情况下，星海S7也能保持稳定的运行状态，不惧风雨！

　　还有主动安全与被动安全加持，星海Pilot智能驾驶辅助系统，拥有超过12项智能辅助驾驶功能，常见的碰撞预警、车道偏离辅助、自适应巡航、车道保持等等都有给到。长时间驾车绝对能帮大忙，解放手脚。

　　整车6个气囊、金刚罩式安全车身。车体大量应用高强度钢、铝合金等先进材料，在保证车体结构的更稳定、更扎实、更安全的前提下，让整车轻量化，能耗也能大大降低。

　　从定位来看，星海S7主打超高性价比，毕竟12万这个价位里，纯电掀背轿车本身就很少，而车身尺寸能超过4.9米的，能有如此操控感受的，更是仅此一份了。这性价比你们觉得到位吗？都是10万出头，它和小鹏MONA M03，如果真买，二选一，你选谁？