试驾星海S7:中大型C级车的极致操控

试驾星海S7:中大型C级车的极致操控
2024-10-26 22:57:32 新浪汽车原创
试驾星海S7:中大型C级车的极致操控

  在新能源汽车市场持续升温的今天,东风集团也将战略重心转移到新能源赛道上,东风岚图、东风猛士、东风奕派等等,都掏出了不少极具自身特色的新能源产品,如今到东风风行这边,它也是走出自己的专属路线:“便宜大碗”。这次有幸去到柳州亲身试驾了东风风行旗下的第一款纯电轿车——星海S7(配置|询价),下面就来和大家分享一下这次的试驾体验。

  此次的主要试驾场地是柳汽试验场,这里是国内道路布局最为紧凑、道路功能集成度最高的试验场,可以同时开展商、乘用车的研发试验。我们在此深度体验了星海S7的各项产品性能。

  体验科目主要有5项:百公里加速、S型弯道、反向急弯、颠簸路面、砂石路面。

试驾星海S7:中大型C级车的极致操控

  从起点出发直接进S弯,后五连杆的优势瞬间就出来了,循迹能力、抓地能力极强,高速过弯姿态照样稳。车身侧倾能控制在极小范围内。由于每个车轮独立运动,车辆在转向时非常灵活灵活,再加上方向盘指向精准,底盘调教有韧性。操控感十分出色。过弯后进入零百直道之前,把驾驶模式调整为运动+,这也是比较有意思的一点,除了传统的运动模式,还新增了一个运动+模式。

试驾星海S7:中大型C级车的极致操控
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  比运动模式提速更迅猛,马赫E动力加持,电车天生的优势又被放大了几倍,一踩电门瞬间就走,没有任何迟滞。官方的零百成绩是6.67秒,此次实测也进入了7秒内,应该是目前同级别提速性能最好的一台。顺便提一嘴,它的竞品小鹏MONA M03(配置|询价)的零百是7.8秒,数值上虽然相差不大,但实际体验还是有明显差距。

  快是真快,但是不窜,不会有不适的感觉,线性响应的感觉实在是太棒了,不得不说开惯电车真的再也回不去油车了。

  下一项反向转弯也是轻松一把过,5.45m最小转弯半径,不仅在赛道能更加从容,走街串巷也能更灵活,狭窄掉头轻松拿捏。在试验场绕桩过弯的时候轻松漂移过去,表现很稳,10万出头有这样的驾驶乐趣,我是觉得很OK的!

  最后,砂石路面和颠簸路面我都是顶着最高限速60km/h正常通过,路面凸凹不平、有一定程度的颠簸感,但是能明显感受到底盘的状态还是很紧绷的,不松散。

  对车辆的悬挂系统和轮胎产生的的振动和冲击都在可接受范围内,滤震的隔绝感就特别好。车内、车外都没有明显的晃动。再加上车窗玻璃很厚,所以胎噪可以接受(19英寸胎)。这点比小鹏MONA M03好,类似的项目,小鹏的19寸胎坐在车内感觉吵的像在坐火车。

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  总体来说,性能这块极限是很高的,而且传递到身上的感觉特别舒服,特别好操控。忍不住想一直踩,反正给我的驾驶信心很足。虽然是一台车长超过4米9的C级车,但是能有如此极致操控,完全超越了我对这个级别车子的固有印象。毕竟是一台同级少有的后驱车,要操控要驾驶乐趣还得是它!

  结束了试验场的测试项目后,又选择了一条日常休闲路线体验了一番,涵盖了城区道路、环江道路、弯道等多种路况。在城市道路的驾驶感受就更加静顺爽了,

  百公里电耗只有11.9kWh/100km,也是刷新了中大型新能源车的纪录。续航层面拥有555Km的同级最长续航,实测续航达标率过关。同时支持快充:26分钟电量可从30%充到80%。

试驾星海S7:中大型C级车的极致操控
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  其实今年9月星海S7上市的时候还是掀起了不小的波澜,起售价仅为11.98万元,虽然单电机,但是有后驱+后五连杆,L2智驾也有。这个定价,多少让前脚刚上市热度正高的小鹏MONA M03多少有点难堪。但其实星海S7的卖点远不止于此!

  虽然定位偏家用,但外观风格比较年轻,行云流水的美学设计理念,一对“7”字型的大灯,下方扁平化处理的进气口,视觉效果极佳。

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  车身尺寸4935×1915×1495mm 轴距2915mm,达到中大型轿车的主流水平。因为尺寸更大,车身线条相比小鹏MONA M03要流畅一些,隐藏式门把手、无框车门,颜值相当在线。拥有0.618的黄金车身比例,而且再次刷新全球量产最低风阻系数——0.191Cd,更低的用车成本、更小的风噪都能实现。相较MONA M03来说,尺寸更大,风阻反而更低,还是很不容易的。

试驾星海S7:中大型C级车的极致操控

  有大溜背的同时,还有全开掀背尾门,后排座椅放倒达到1303L,深度达到1942mm。接近2米大床房,孩子的玩具、家人的行李、偶尔需要携带的大型物品,都能轻松容纳。

试驾星海S7:中大型C级车的极致操控

  打开盖板后还有一个115L超大下沉储物空间,容纳更多行李。车头还有一个前备箱,家用代步随便装。10万出头的大轿跑这个空间够意思了吧!

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  车内也很能装,27处储物空间,杂七杂八全塞得下。内饰是米白色的,非常好看。简洁的风格,几乎都没有多余的线条,干净利落。一块中控屏,一块仪表。另外,采用了怀挡设计,也为前排留出了大量活动空间。有50W无线充电面板、2个杯架。门把手、车窗按键都是传统机械式的,不会产生误触,好评。

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  座椅舒适度也值得一提,采用20mm高密度回弹海绵的云锦座椅,弹力刚刚好,能让身体瞬间放松。仿睡眠头枕,宽大的枕面,侧翼还微微前伸,不管你怎么转头,头部和颈部都能得到最舒适的支撑,整体舒适度直接飙升!

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  基础配置也够用,有车联网系统,车机功能也还算丰富,用的星海OS系统,智慧语音助手最高可实现120s的连续对话,最高能识别23种方言口音。主驾有专属FaceID,也有无钥匙进入、热泵空调等配置。可以通过专属智慧APP远程控车,日常开绝对够用。而且标配3.3千瓦外放电,出去玩儿的用电问题也完美解决。

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  车内1.9㎡的观云天幕,不仅隔热还超美!配合上柳州的大晴天,整个座舱就像是一个移动的“阳光房”,还有特殊隔热涂层,就像给车顶涂了“防晒霜”,女生也不用担心晒黑!

试驾星海S7:中大型C级车的极致操控

  对于一款家轿而言,空间的重要性不言而喻。星海S7在这方面同样没有让我失望。得益于2915mm的轴距,二排的空间相当宽敞。头部、腿部都留有一定剩余空间。靠背角度不能调节,但倾斜角度比较合理,倒也不存在有坐小板凳的感觉。唯一不足在于座垫宽度稍有欠缺,腿部承托一般。

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  最后电池安全层面,星海S7做到了IP68级防水:在水下1m浸泡50个小时无故障,比国标还高半小时;在水深270mm的环境下,车辆保持启动状态,并一直泡在水里,能达到至少7天无故障。

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  其实面对一般的积水,IP67等级的电动车已经可以安心通过,IP68自然可以更从容、更持久,即使在暴雨如注或是意外驶入深水区的极端情况下,星海S7也能保持稳定的运行状态,不惧风雨!

  还有主动安全与被动安全加持,星海Pilot智能驾驶辅助系统,拥有超过12项智能辅助驾驶功能,常见的碰撞预警、车道偏离辅助、自适应巡航、车道保持等等都有给到。长时间驾车绝对能帮大忙,解放手脚。

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  整车6个气囊、金刚罩式安全车身。车体大量应用高强度钢、铝合金等先进材料,在保证车体结构的更稳定、更扎实、更安全的前提下,让整车轻量化,能耗也能大大降低。

试驾星海S7:中大型C级车的极致操控
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  从定位来看,星海S7主打超高性价比,毕竟12万这个价位里,纯电掀背轿车本身就很少,而车身尺寸能超过4.9米的,能有如此操控感受的,更是仅此一份了。这性价比你们觉得到位吗?都是10万出头,它和小鹏MONA M03,如果真买,二选一,你选谁?

(责编:王清)
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