每年年末的冰雪试驾是各个汽车品牌的必修课，也是这一年来对于工作的总结和实力的展示。正所谓铁打的冰雪试驾，流水的汽车品牌，随着新能源车型普及和技术更新，很多新能源车型也加入到了年末大戏“冰雪试驾”中来。我这次也应吉利汽车的邀请，来到了东北黑龙江素有冰城之称的哈尔滨，来试驾吉利银河序列开山之作-吉利银河L7(配置|询价)。

　　其实这次的试驾不像是常规的冰雪试驾那样，划出一块场地来让我们尽情享受冰上行走和失控的乐趣，而这次更像是一次北国之旅，驾驶吉利银河L7穿梭在哈尔滨的大街小巷，去打卡去感受冰城哈尔滨的烟火气，结合场景来体验吉利银河L7的优异产品力，一整天的打卡体验下来，还是有很多不一样的感受的。

　　有这样一句话叫，电车不过山海关，这句话的意思是说过了山海关在冬天气温条件会比较恶略，而就目前的纯电新能源技术来讲，很难让纯电车型在东北的冬天这种极端的严寒下无焦虑的使用。就拿哈尔滨为例，这里的冬季大约可以维持4个月左右，最冷时气温要在零下30°附近，所以在里不太容易见到纯电的新能源车型，如果要追求经济性的话，插电式混动车型确实是个不错的选择。

　　其实在这种冬季较长且寒冷的地方，即便是燃油车型在早上启动和驾驶时也会出现一些问题，比如长时间停放蓄电池亏电、车内空调使用不当导致起雾、发动机温度上升慢前格栅“穿秋裤”等等问题。吉利银河L7作为一台插混新能源车型针对北方这种情况作出了一系列的应对。

　　吉利银河L7虽然一台插电混动式车型，但前格栅部分确使用了封闭式的设计，可以更好的保护机舱内电驱、发动机以及液冷回路的温度。寒冷冬天的早晨启动后，车辆可以在26分钟左右将电驱温度从-10°升温至30°左右，快速升温让整车系统工作在适宜的温度下，工作效率和打开空调后车内的环境也能快速的达到舒适温度。或者也可以使用手机APP端进行远程启动。

　　很多新手朋友在冬季使用空调时，处理不当会导致车内起雾影响驾驶安全。吉利银河L7提供了智能防结霜/防冷风功能，只需要将温度设置为舒适的 24 度，全自动模式即可 。冷启动时吹风温度比较低，车辆将自动开启放冷风功能，风量调小，吹风角度也会避免用户；当暖风温度逐步升高，风量也会逐步提升，模式调整为吹脚除霜提升舒适性； 如果外部的温度逐步更为寒冷 ， 空调也会逐步增加内循环的比例 ， 比如在外界 -10 摄氏度时 ， 银河 L7 内循环比例提升至 25% ， 既能保证风挡除霜效果 ， 空调的功率还能降低 800w ，开1小时车，相当于省1 度电。另外，在高配车型上还提供了外后视镜加热功能。

　　冬季12V电瓶馈电是比较常见的问题，吉利银河L7电池智能防亏电管理，在车辆长期户外停放时，BMS监测到12V蓄电池电压过低动力电池将自动为蓄电池充电补能，并且在车辆启动时，仅由蓄电池为动力电池继电器发出信号，再由动力电池带动 P1电机启机， 可以说，只要动力电池有电， 你就永远不用担心吉利银河L7无法启动，发动机无法启机的问题。

　　插电混动车型在东北寒冬之所以好用，就是因为它拥有纯电车型起步快，纯电行驶成本低，以及燃油车型无续航焦虑的双重优势。吉利银河L7搭载新一代的雷神电混系统，该系统由一台1.5T四缸插混专用发动机+3挡变频电驱DHTpro组成，系统最大功率为287kW，最大扭矩535N.m。本次试驾的车型为顶配车型，CLTC纯电续航里程为115公里。

　　虽然官方称这台车的零百加速成绩为6.9秒，但在刚下过雪的哈尔滨开车动力显然不那么重要。为了让车辆能有更好的燃油经济性，可以将驾驶模式调整为纯电优先，这样车辆就会先优先使用电驱。

　　在冰雪路面驾车切记不要全速起步和大力制动，吉利银河L7的加速踏板调校比较轻柔，初段的反应并没有那么激进，相对还是很好控制起步和加速力度的。动能回收我建议调整到强，在尽量少踩刹车的情况下，用动能回收来控制车速，是个很不错的办法。我们对这台车更换了雪地胎，配合轻柔的起步和制动，开起来是很舒服的。

　　在一些冰雪覆盖较少的路段，可以适当的提速来感受一下车辆在加速的平顺性以及发动机启动时有无明显介入感。智能驱动模式下，需要动力时发动机启动，振动控制和噪声控制的还不错，没有明显的介入感。得益于3DHT变频电驱，车辆在各个速域下的行驶稳定性还是很不错的。

　　在今天试驾的个别路段，雪被大车碾压过后再次凝结，会形成类似搓板路这种形态，甚至还有出现大大小小的坑洼。吉利银河L7的后悬挂为多连杆独立悬挂，在通过这类路段时，能车身振动幅度有效抑制，车轮始终贴住地面保证最大的附着力。

　　而对于快速且密集的振动，吉利银河L7在车内乘客舒适度表现上也说的过去，能感受到底盘很整，颠簸的很有节奏，至少坐在后排的小伙伴一路颠下来反应还能接受。

　　在冰雪路面行车不要猛打方向，即便是并线操作也要适当延长距离，温柔的变换车道。吉利银河L7的转向手感我个人认为是偏沉的，不过这样也恰巧带来比较稳健的和线性的转向手感，不至于用力过猛一下将方向打过。

　　顶配车型配备了L2级智能驾驶辅助功能，并提供了多项主动安全预警，建议在雨雪天气将这些全部开启。360°全景倒车影像+透明底盘，在这种刚刚下过雪，车辆周围视野不好的场景下也是非常的实用。

　　由于换装了雪地胎，所以胎噪会有比较明显的增加，这也属于正常现象。而在行驶速度超过80公里/小时的情况下，驾驶位左侧A柱部分会有隐隐的风噪，不会对车内交谈和听音乐产生影响，对于一款售价20万以下紧凑级的SUV车型来说，完全是可以接受的。

　　动态感受基本就这么多，整日来说吉利银河L7在哈尔滨这种冰雪较多的城市使用，还是挺舒服的，今天行驶了100公里左右，馈电油耗大约在4.8L/100km左右，这个表现相当可以了。

　　在外观方面，作为银河品牌的开山车型，自然承担了品牌定调工作，精致的外观和别具一格的设计，让吉利银河L7看上去是那么的时尚和电动化。车身线条柔中带刚，车身前后的比例控制的也很不错。

　　吉利银河L7定位于一款紧凑级SUV车型，长款高分别为4700*1950*1685mm，轴距为2785mm。车侧侧面后高前低呈现出向前俯冲姿态，看上去也是十分的动感。值得一说的该车并没有使用目前流行的隐藏式电动门把手，而是使用了传统的车门外把手，这也让它在东北这种地方，免去了不少的麻烦。

　　吉利银河 L7 新年发布新车色，以新色之名让驾乘“不焦绿”。目前，外观颜色包括晨曦白、破晓灰、午夜黑、晴空蓝、炫彩白、 星瀚绿 （ 新增） 、 星耀银 （ 新增）。内饰颜色包括玄玉黑、 灯火棕（新增）、天际白。

　　吉利银河L7的内饰也采用了非常科技的设计理念，简洁的内饰设计风格明快不厚重，突出了新能源时代车型的特点。车内三块实体屏幕的尺寸分别为10.25英寸仪表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾屏。同时还提供了一块可视面积为25.6英寸AR HUD，AR-HUD可以选择雪地模式，内部字体会变成蓝色高亮显示，更加容易看清。

　　吉利银河L7使用了四辐方向盘，并采用了不规则的设计，整个握持的手感还是很不错的，怀挡设计谁用谁知道，真的是用了就回不去。中控台杯架设计盖板，不使用时盖起来整体性不错，前方还有手机无线充电面板。

　　车机使用了银河N OS系统，8155芯片保证了车机的运行速度和稳定性。车机内的软件也是老熟人了，满足日常的在线娱乐和信息查找不在话下，智能语音识别很好用，对于指令的识别速度和效率也挺高的，这个你们可以放心的去用。

　　最后说是座椅的设定，吉利银河L7采用了前排一体式运动座椅，带有头枕音响，高配车型主副驾均支持电动调节、座椅加热通风以及按摩功能，尤其是加热功能在东北的冬天真的是驾驶者的福音。

　　银河L7的副驾驶可以装备“宠爱副驾”功能，类似于女王副驾，零重力坐姿、腿托以及和副驾驶屏幕联动。据官方数据统计，订购宠爱副驾功能的比例达到了65%，看来选吉利银河L7的都是居家好男人，很宠自己的另一半。

　　全文总结：本次试驾主要针对吉利银河L7在东北这种冬季气候比较极端的城市，使用的感受进行了体验。整体下来，我个人认为无论从用车的经济性还是驾驶从面来说，吉利银河L7的表现都很好，尤其是在空调和座椅的功能设定上，为冬季用增添了分暖意，而完善的主动安全配置和一些小巧思的设计，也让这台车型更加适合北方的严寒。