在以别克赛欧、大众Polo(配置|询价)和本田飞度(配置|询价)为代表的合资品牌小型车刚刚进入中国市场的时候，不少消费者在购车时会因为相对较低的价格而放弃了对于大尺寸的追求。而随着国内汽车市场的发展，厂家们开始拼尺寸、拼配置，甚是大兴错位竞争，使得小型车逐步退出了主流舞台。

　　直到近年来新能源热潮的来临，小型车借助电动化平台实现了强势复兴。据乘联会数据显示，今年11月新能源轿车十强榜单中，小型车占据6席。更难得的是，整个国内轿车市场的月销冠军，首次由新能源小型车获得。

　　基于这一趋势，今年2月，专注打造小型纯电动汽车的东风汽车纳米科技有限公司（以下简称“东风纳米”）正式成立。在上月举行的广州车展期间，东风纳米旗下全新力作，定位为一款小型纯电动两厢车的纳米01正式开启预售，其预售价区间为7.98-10.98万元。就在日前，我们受邀参加了纳米01媒体试驾会，究竟这款基于东风纳米专属造车平台诞生的新车有何魅力？又能否胜任“大美智能国民车”的称号，下面我们就来仔细来看看。

　　一。新车划重点

　　1。外观简洁不失精致，细节之处方显用心

　　2。时尚与科技完美融合的内饰设计

　　3。深度挖掘使用场景，实现超高空间利用率

　　4。搭载马赫E电驱动总成，最大功率70kW，同级领先

　　二。外观带来精致感官体验

　　外观方面，纳米01整体采用了简约、饱满的造型风格。丰满的前舱盖通过靠近两侧的下凹导风槽设计，为新车平添几分立体感。可以看出，新车依然采用了东风双飞燕LOGO，而作为独立运营的东风纳米品牌，日后会不会像岚图和猛士一样启用自己的专属LOGO，目前还保有悬念。

　　前脸封闭式格栅作为新能源车型的常规操作设计不算惊艳，好在极具识别性的贯穿式灯带，与格栅两侧圆角前灯组相映成趣，点亮后时尚感不错。前保险杠下方两侧还设置了三角形装饰框，展现出一定的精品属性。

　　新车侧面造型亮点颇多，首先是天际线侧翼设计语言，彭显车身的小巧灵动。撞色悬浮式车顶设计配合门板下方防擦条，即增加了车侧的层次感，又强化了新车的运动气息。黑色五幅式刀锋轮毂采用银色外圈修饰，明显是趋于运动化的打造。轮胎来自万力哈曼仕系列，尺寸为215/55 R17。

　　此外，新车还配备了颇受年轻人青睐的无边框车门，在取悦视觉神经的同时亦优化车内视野，兼具时尚和实用；为了降低风阻，隐藏式门把手已经是目前电动车的主流设计，但得益于配备了感应启动功能，还是看得出设计团队对于纳米01的用心不止于表面。

　　新车的尾部整体造型中规中矩，饱满的轮廓与车头形成呼应。尾箱门采用双色设计，与经过黑化处理的尾灯自然衔接，整体感很强。作为一款主打城市代步用途的小型车来说，虽然动力性能不是新车最主要的追求目标，但车尾上端扰流板的应用还是很具运动风范，迎合了年轻消费者的审美。

　　车身颜色方面，纳米01提供四种颜色可选，分别为无忧白、心悦黄、悠然蓝、幻想紫。

　　三。极简内饰也有丰富智控体验

　　纳米01的内饰设计也是简约、大气的风格，黑白撞色布局有效延展了整个座舱的空间感。新车中控台上几乎没有实体按键元素，高亮贯穿式空调出风口搭配全液晶仪表和悬浮式中控屏，营造了不俗的科技氛围。

　　新车内部整体使用了大面积的皮质包覆，配合菱形缝线工艺，质感表现不错。不过可能是出于对于空间的极致追求，车内所应用的皮质厚度较薄，舒适度表现欠佳。

　　12.8英寸智能中控屏分辨率达到1920*1080，显示效果细腻。触点操作反馈比较及时，运行流畅度也没有明显延迟。中控系统主界面采用云端客厅HMI交互界面，有“萌宠”互动、专属相册、心情状态等交互窗口，这样的设计对于难免出现的坏心情，应该有不小的治愈能力。

　　两辐式方向盘也采用撞色设计，虽然造型中规中矩，但采用真皮包裹，握感舒适。这里还要说到一点，就是由于仪表尺寸较小，两幅式方向盘有助于驾驶员更轻松的读取行驶时速、剩余电量等信息，提升了驾驶安全性。

　　配置方面，纳米01将提供自动泊车功能，通过4颗环视摄像头、1颗智能摄像头、12颗超声波雷达，10米内手机蓝牙遥控车辆完成泊车出入库，支持垂直/平行/斜列多场景车位形式，对于新手用户十分友好。

　　其它方面，纳米01配备的L2智驾辅助系统集成ACC自适应巡航/ ICA智能领航辅助/ FCW前方碰撞预警/ AEB自动紧急制动/ LDW车道偏离预警/ LKA车道保持辅助/ TSR道路交通标识识别/ ISA智能车速控制在内的8种主流智能辅助驾驶功能，以保障行车安全；540°环视系统，将真实场景在中控屏上清晰呈像，并支持多角度读取，可让驾驶员更好的了解车辆周围情况。

　　此外，让人比较印象深刻的还有，作为一款入门级代步电动车，纳米01还提供了多达32种氛围灯以供选择，可以让用户有更个性化的表达；梳妆镜采用大尺寸镜面，配合柔光灯，对女性用户来说非常讨喜；包括呵护宝宝/一键降温/快速温暖/雨雪模式/停车模式/休息模式/自定义模式，7种人性化情景模式一键切换，智能又贴心。

　　四。多维度使用场景尽享舒适

　　对于一款小型车来说，空间表现绝对是决定整车优秀与否的关键。纳米01长宽高分别为4030/1810/1570mm，轴距为2660mm，轴距表现在同级别中处于上游水准。同时得益于巧妙构思和丰富实用的配置，新车所表现出的驾乘舒适性也非常不错。

　　身高176cm的体验者在驾驶席将座椅调至合适位置后，头部有一掌空间；保持前排座椅位置不变，体验者在后排拥有一拳的头部空间，腿部空间达到两拳。并且后排地板为全平设计，便于3人同时乘坐。不过客观的说，后排座椅坐垫的宽度较窄，对于腿部的支撑不算太好。当然，对于新车的定位来说这也无可厚非。

　　作为新车的最大亮点之一，前排座椅靠背可以向后调节至与后排座椅持平，为用户带来平躺休憩空间。此外，高配车型主驾座椅还兼具迎宾、记忆、加热、通风功能。

　　储物空间方面，前排座椅中间采用了浮岛镂空式设计，上端为大容量扶手箱，下端可放置随身物品，美感与实用兼得；在中央浮岛前端还设置了一个专门放置手机的储物槽，并具备无线快充功能，非常实用；传统的手套箱被抽屉式副驾岛台取代，抽拉式设计可秒变化妆台和办公桌，迎合更多元化的出行场景。

　　后备箱设计规整，并可通过放倒第二排座椅（不支持按比例放倒）将容量扩展至945L，以满足用户更多场景的载物需求，不过放倒后靠垫与后备厢地板有一定的错位。

　　五。马赫电驱保障通勤无忧

　　动力方面，纳米01搭载马赫E十合一电驱动总成，电机最大功率为70kW，峰值扭矩160N·m，最高车速为140km/h，并配备磷酸铁锂电池。新车将提供330km和430km两种续航可选，CLTC综合工况效率达89%。新车还支持快充，30分钟可以实现30%-80%的补能。同时，针对追求户外生活的用户，新车还具备的对外放电功能。

　　纳米01在起步价段的加速表现非常轻快，动力踏板与动力输出衔接的非常紧密，提速过程线性且干脆，并且这种随叫随到的动力特征会保持在整个中低速区间。

　　在车速达到80km/h之前，电动机毫无保留的输出特性表现的非常明显，只要加重踏板力度，便可以获得比较畅快的加速体验，这为驾驶者在城市工况行驶下的超车意图提供了十足的信心。但当80km/h之后，爆发力明显有些衰减。如果在高速工况想要超车，需要预留足够的车距。

　　底盘硬件方面，新车采用⻨弗逊独⽴前悬架+扭力梁式非独立后悬架的组合形式，这套悬架也是同级别车型的主流配置。在实际乘坐体验中，前排对于路面细碎的颠簸能很好的过滤，但坐在后排明显感到对于震动的过滤不是很充分，在经过城市道路中的不平整路面和减速带时，后排乘坐舒适性表现一般。

　　新车的电动助力方向盘力度有一些沉，在低速区间转表现的尤为明显。这样的设定在停车场入库或者狭窄路况需要调头时有些不利，优点在于中高速区间行驶时不会显得太过轻飘，给驾驶员带来了更稳定的操控感受。出于对成本的控制，新车并且没有配备双层夹胶玻璃。市区行驶车速不会太快的情况下，车内静谧性控制的还是非常到位。但在高速工况下，风噪和胎噪都比较明显。

　　总结：曾几何时，小型车还被贴着乘坐空间局促、后备箱储物能力差、智能体验不足等标签。但随着新能源市场的爆发，纯电动小型车凭借“更优经济性”、“更大空间”、“更懂得关怀”等卓越产品力，逐渐成为了追求高性价比消费者的购车首选。

　　基于新能源家庭出行代步车的新需求，纳米01集高颜值、大空间、适合多场景出行于一身，充分展示了东风量子架构3号平台的技术实力，也体现了东风纳米品牌致力于为用户打造“值得信赖的出行伙伴”的决心。不过就此肯定官方对于纳米01“大美智能国民车”的定位，似乎还有些牵强。

　　官方公布的新车预售价格为7.98-10.98万元，在这一价格区间，市场上不乏多款竞争力强劲的产品，甚至有些更高一级别的车型将价格下探到这一区间。我觉得，对于目前的纯电小型车市场，亲民的价格是收获市场认同的基础。如果新车正式上市时能将价格向下包容一些，加上惠民的金融政策以及利用好东风新能源已构筑的完善分销渠道和服务网络，应该会收获不俗销量成绩。