一说到操控性能，很多人的第一影响是不是还停留在“燃油小钢炮”的年代呢？随着时代的发展，“纯电小钢炮”已经逐步开始取代传统的燃油车了，就比如我们今天要试驾的MG4 EV(配置|询价)出海冠军版。这款车虽然只配备了单电机，但是因为其纯电车型的特质，以及后驱加前后独立悬架的优势，让其可以发挥出更好的表现，那么接下来我们就把它开起来，去感受一下这款“新王者”的操控感受吧。

　　MG4 EV出海冠军版将会搭载一台单电机，并采用了后驱模式，最大输出功率125kW，最大扭矩250N·m，CLTC续航里程415km。虽然只有单电机，但是车辆的加速表现却丝毫不逊色，当我们切换到运动模式后，踩下加速踏板，车辆的起步响应非常快，并且加速感也是十分猛烈的。

　　除了加速敏捷外，这台车给我们留下最深的印象就是操控方面了。当我们在进行绕桩时，车辆的抓地力表现非常优异，一开始的时候我们以40km/h通过时，车辆的轮胎可以非常牢固的抓住路面，即便连续操控时，轮胎也没有出现打滑或者侧滑的情况。

　　而当我们逐渐提升车速时，直到超过50km/h时，轮胎才会出现嘶吼声，但整体依旧保持非常优秀的抓地力，也是极为顺畅的通过绕装测试。此外，MG4 EV出海冠军版的悬架也是给这台带来了更多的惊喜和可玩性。

　　当我们在绕桩时，前麦弗逊后五连杆的悬架为车辆带来了极佳的支撑性，即便我们的车速在不断提升，或者连续超过5次绕桩，在车内都没有感觉到特别强的离心力，车辆的姿态也是保持的非常好。再加上短小的车身和2705mm的轴距，使得车辆可以获得更好的操控性。

　　除了以上两点以外，就是该车采用了后驱模式，这也是最大程度提升了车辆的驾控感受。众所周知，很多漂移或者特技用车都会选用后驱车，所以MG4 EV出海冠军版也是将更多可玩性的后驱放在了这台车上，最大程度的提升了车辆在通过弯道时的表现，也让这台小车变得更加易于操控。

　　在连续并线方面，MG4 EV出海冠军版也是体现了后驱和小巧车身的优势，它不仅可以非常准确的进入到弯中，而且整个行车线路也是和我们的预期几乎一致，这点就完胜前驱车型，也在一定程度上避免了不必要的推头情况出现。

　　而在90°直角弯时，轻巧的车身以及优秀的轮胎抓地力也是发挥出了其该有的特性，在入弯前并不需要大力刹车，稍微带着一点刹车就能直接通过弯道，驾驶起来甚至可以做到单手操控，这种酣畅淋漓的驾控感觉也是很多前驱车或者燃油车无法比拟的。

　　而在高速弯道方面，MG4 EV出海冠军版则是展现了前后独立悬架的优势，车辆高速通过弯道时，整个车身虽然会有一些外倾，但完全是在可控范围内。即便在弯道中提升车速或者减低车速时，车辆也不会出现过多的侧倾。再加上座椅良好的包裹性，让我们可以非常安逸地坐在驾驶位上去享受这份“速度与激情”。

　　麋鹿测试则是对车辆整体表现的一种测试，我们也是尝试了不同速度来进行测试，从40km/h一直到60km/h，MG4 EV出海冠军版都是可以轻松应对的，丝毫没有出现车辆过度侧倾、推头或者轮胎失去抓地力的情况，整体的表现令我们非常满意。

　　在制动性方面，该车的整体表现也是值得肯定的，当我们从100km/h进行紧急制动时，车辆的制动力非常线性，车速也是很快的降低下来，同时车辆也没有出现过度的点头情况，说明底盘的调校也是非常到位的。

　　这次试驾主要就是在场地中进行，所以对于车辆的续航、静谧性、长时间乘坐舒适性等并没有机会进行测试。不过对于这款全球车型来说，相信它的表现也不会差，毕竟它的竞争对手就是大众的ID.3(配置|询价)和宝马的1系(配置|询价)，这些可都是强有力的竞争对手。

　　说完MG4 EV出海冠军版的驾驶感受后，我们也是来看看这款车的外观、内饰和配置。新车的外观设计更多的是注重于年轻、运动和时尚方面，车头采用了放射性设计风格，看起来更加凶悍和具有攻击性，夸张的线条也是彰显了其与众不同的个性化风格。

　　大灯组并没有使用贯穿式的设计，反而采用了细长的造型，并且将日行灯、转向灯和远近光都集成在了一起，看起来更加具有科技感。大灯组使用了犀利的灯脚设计，再加上保险杠上的“点睛”线条，让整个车头看起来更加灵动。

　　前杠整体采用了“X”造型设计，并且具有极强的俯冲视觉感，硕大的“MG”LOGO也成为了整个车头的中心点。两侧的通风口虽然只是装饰作用，但是搭配上黑色边款的点缀，也是无形中增加了车辆的霸气程度。

　　前杠下方则是使用了对称的直瀑式进气格栅造型，也是确保了车辆可以拥有足够的进风量，来对电机进行冷却。此外，前杠中还加入了一些仿碳纤维的装饰点缀，这也是提升了车辆的运动属性。

　　MG4 EV出海冠军版的长宽高分别为4287x1836x1516mm，轴距为2705mm，定位紧凑型车。该车采用了两厢造型，整个侧面也是看起来非常饱满和具有层次感，悬浮式的车顶设计也是让这台车看起来更加年轻和有活力。

　　新车将会使用17英寸刀锋轮毂设计，并且采用了银黑双色搭配，也是非常符合当下年轻消费者的审美需求。与之匹配的是215/50 R17的轮胎，在提供良好抓地力的同时，也能增加车辆的驾乘舒适性。

　　与很多新能源车型不同的是，MG4 EV出海冠军版并没有使用隐藏式的门把手设计，而是保留了传统门把手，使用起来会更加方便一些。后视镜采用了黑色点缀，也是展现了这台车个性化和年轻化的一面。

　　MG4 EV出海冠军版的车尾部分设计是我个人最喜欢的地方了，虽然没有使用贯穿式灯组，但是通过不同的线条和棱角，打造了一款属于自己的设计风格，再加上车顶镂空尾翼和后备箱上的小压尾，让整台车充满了运动和时尚魅力。

　　尾灯组的造型也是简单大气，并且利用锐角造型打造出了属于年轻消费者的那份个性和潮流。链接两侧尾灯组的是一块黑色的装饰板，可不要小看这块装饰板，在它上面还设计了一个小压尾造型，提升车尾层次感的同时，也是再一次的表明了这款车的受众人群。

　　后杠的设计则是体现了简约和大气，整个后杠的下护板直接使用了黑色进行装饰，并且增加了后扰流饰条。与此同时，车辆的后雾灯则放在了后杠的中间的位置，这也是很多运动型车型非常喜欢的设计。

　　内饰的设计则是体现了MG4 EV出海冠军版简约不简单的设计风格，新车将会搭载D形方向盘，并且配备7英寸的液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏幕，中央通道则是采用了悬浮式岛台的设计，在满足车辆使用功能的前提下，有效增加了车辆的空间利用率。

　　方向盘整体的造型采用了D字形的设计，并且上面也是加入了很多人性化考虑以及运动风格特质，就比如2点和10点位置的扶手处以及6点位置的黑色标志线等。此外该车方向盘也是配备了多功能按键，并且采用了实体按键的方式，操作起来更加顺手和方便。

　　7英寸的液晶仪表盘看似不大，但是里面显示的信息却非常充足，我们日常行车时的信息均可以在仪表盘中观察到，包括车速、剩余电量、续航里程、计时模式、挡位信息、输出能耗、胎压、导航、娱乐信息等。

　　中控屏幕尺寸为12.3英寸，也是搭载了全新的斑马智行操作系统。通过屏幕我们可以对车辆的基本设置、驾驶模式、动能回收强度、灯光、车辆空调、充放电情况即模式等信息进行查看和设定，一体化程度还是非常高的。

　　此外，该屏幕还能支持在线导航、在线娱乐、语音交互、APP下载、远程OTA升级、手机互联等功能，并且整个界面的UI设计足够人性化，操作起来非常顺手。360°全景影像搭配上透明底盘，也让该车的安全性得到了极大程度的提升。

　　在屏幕下方则是设计了几个简单的实体按键，这里也更多的是为了进行快捷操作而设计的，包括空调的一键开关、前后窗除雾功能开关、双闪开关、主页按键以及音量按键，都是我们用车时经常会使用到的功能，也是体现了人性化的一面。

　　MG4 EV出海冠军版将会采用悬浮岛式的中央通道设计，上层位置是一个小的储物平台，可以放置手机和通行卡之类的物品，并且新车将会采用旋钮式换挡，整体的手感还是很不错的，阻尼设定也非常合理。在旁边则是电子手刹开关，也是方便我们停车时进行操作。

　　而在下层位置，则是放置了两个水杯架，一般的水瓶和水杯都是可以轻松拿取的。在水杯架后方则是一个带有滑动盖板的储物盒，在这里可以放置一些发票之类的物品，也完全可以放置女士的背包或者一些大件物品的，实用性方面还是非常高的。

　　在座椅方面，MG4 EV出海冠军版采用了多种颜色混搭的设计，并且整体的皮质非常柔软。主副驾座椅都是支持电动调节的，并且座椅整体的包裹性也是足够到位，尤其是腰部侧翼和腿部侧翼的支撑，可以很好地将乘坐者固定在座椅上，从而带来更加舒畅的驾乘体验。

　　后排座椅的舒适性也是非常高，虽然靠背无法调节角度，但是整个座椅的柔软度也是在同级车型中名列前茅的。座垫的长度和厚度也是丝毫没有吝啬，即便是长时间乘坐也不会感觉的过多的劳累。

　　总结：

　　MG4 EV出海冠军版目前的官方指导价为13.98万元，现在店端将会直接立减2.4万元，也就是11.58万元就能拥有该车型了。虽然这只是入门级车型，但是它的配置却丝毫不输同价位的竞争对手，再加上其自身优秀的驾控感受，也是让MG4 EV出海冠军版拥有了更多竞争实力。那么喜欢运动和时尚的你，会不会考虑这款纯电领域的新生“小钢炮”呢？