众所周知，在国内汽车消费市场中，中大型豪华轿车的关注度，远远不及紧凑级轿车或是SUV车型来的有热度。究其原因，一是中大型豪华轿车的价格普遍偏高，二是用户对这类车型的认知度普遍不高，加起来导致了这类车型的销量差强人意。

　　但排除以上这些原因外，中大型轿车产品带来的豪华感，和驾乘舒适性，还是很香的，同时也是被大家所津津乐道。而在目前国内新能源技术突飞猛进的今天，中大型豪华轿车也迎来了自己更多元化的身份。

　　在今年成都车展上，上汽荣威品牌发布了全新新能源“D”家族下的两款新车，上汽荣威D7 EV；上汽荣威D7 DMH。在上市前这两款车也迎来了首次试驾活动。那今天咱们就看看这两款车拥有新技术、新平台、新理念的车型，有何真实力吧。

　　定位中大型新能源轿车 两种不同的外观

　　提起上汽荣威相信大家会非常熟悉，它是国内较早进入新能源以及智能网联领域的品牌，旗下各款车型也是深受用户的青睐。但细心的朋友也许会发现，上汽荣威在豪华轿车领域确实没有能拿的出手的产品，，这一点确实让人稍显遗憾。而本次新推出的上汽荣威D7则恰好弥补了这个遗憾。

　　新车诞生于上汽星云平台，外观使用了时下年轻人呢比较喜欢的轿跑造型，集合了较多的流行元素，整体造型看上去非常的流畅和精致。两个版本的车型在外观整体造型上区别不大，主要区分于车头以及车身细节处。

　　上汽荣威D7的采用了双车不同前脸的造型设计，DHM插电混动版车型的由于需要照顾到发动机的散热，相比EV纯电版多了前格栅设计，不过这样恰好让前脸看上去更加的有层次感，下唇部分做了适当的造型，突出运动感。

　　而上汽荣威D7 EV纯电版车型，则使用了普遍被采用的封闭式格栅设计，整体造型更加圆润，突出了纯电新能源的时尚感和科技感。两个版本车型的大灯造型也不同，EV纯电版车型在机舱盖下方的细长的LED日间行车造型犀利，同时也拉宽了前脸的视觉宽度。分体式前大灯在配置方面支持自适应远近光以及自动开闭等时下主流功能。

　　DMH插电混动版则使用了比较常规的集成式大灯组，内部日间行车灯呈“闪电”式造型，在充分体现“电”元素的同时让前脸精神十足，30颗LED灯珠组成远近光一体大灯，近光照射距离为310m，远光照射距离为520m。在大灯配置上两款车型保持一致。

　　从车侧看上去，上汽荣威D7的线条依旧流畅，几乎没有棱角的腰线，从车头均匀的过渡到车尾，有那么一点轿跑车型的意思。整车长宽高分别达到了4890*1872mm*1510mm，轴距为2810mm，而DMH版本的宽度则为1890mm。整体从数据上看比海豹和深蓝SL03(配置|询价)都要长一些。

　　流线造型也让这台车拥有较低的风阻系数，EV纯电版为0.23cd；DMH插电混动版为0.26cd，EV纯电版还使用电动平推式隐藏把手，而DMH插电混动版则使用了常规造型的门把手。

　　其实两个动力版本的车型，在车尾的造型上基本就没有什么区别了，都属于那种比较简洁的那种，大体上看仅有尾部标识的不同。暗红色的尾灯造型纤细，点亮后光源匀称，上翘灵动的小鸭尾造型也很好看。

　　但如果你足够细心，还会发现后保险杠的颜色处理上两个版本车型也会略有不同，

　　试驾车型的轮毂尺寸为18寸，采用放射性的主题设计，视觉上轮毂显大，同时通过铸造面和精车面强烈的对比，在视觉上更具有冲击力和品质感。匹配了来自佳通品牌的轮胎。

　　轻薄简洁的座舱设计 提供舒适的乘坐体验

　　在内饰造型方面，两个动力版本的车型基本没有差异，云宿座舱设计理念，让座舱看起来轻薄的同时，也充满了科技感。两块12.3英寸屏幕组成了联屏，高清显示效果不错。值得一提的是虽然这这台车主打智能座舱，但还是提供了相当数量的实体按键，这也看出来老牌车企对于不同用户使用习惯的考量。

　　DMH插电混动版

　　EV纯电版

　　座舱除了在设计方面很迎合时尚主题，在材质用料上也相当的豪华。皮革与麂皮绒的拼接，突出了座舱里层次感，触摸的手感也相当不错。本次试驾车型提供了深色和浅色的座舱配色，至于哪款更适合您，就看您的个人审美了。

　　本次新车采用了怀挡的设计，用起来十分的顺手，同时也让中央副仪表台显得格外的干净整洁，适当的倾斜角度加上落差不大的中央扶手，在行车时可以减缓驾驶者的疲劳。下方的空间还可以收纳一些随手使用的零碎物品。不过稍显遗憾的是在试驾车型并没有发现手机无线充电功能。

　　浅色内饰配饰使用了双色打孔皮质方向盘的握持手感很棒，支持四向手动调节，双辐设计也突出了一定的运动属性。两侧的多功能按键采用了拨杆的形式，整体使用感受段落阻尼适中，方向盘也不会因为造型去遮挡仪表。

　　上汽荣威是国内较早涉及车联网的品牌，旗下的斑马智行车联网系统，在当时那个刚接触车联网的时代，给予了用户耳目一新的操作体验，随着时代的发展全新的斑马智行车联网系统在上汽荣威D7也是上焕然一新。

　　该系统使用了主流的车规级芯片，运行速度流畅。界面采用简单易操作的卡片形式，常用功能可以放在桌面上，其它功能基本上不会超过两步操作就可以找到。车机内搭载了时下主流的APP软件，视听、新闻、新增手机导航无缝流转功能，同时还支持远程OTA升级。提供多种场景模式，方便一键直达。

　　斑马智行的AI智能语音一直很好用，理解力和执行力都没问题。虽然这台车使用了适当的物理按键，但毕竟这是一台主打科技和智能化的车型，在你想快速启动某一项功能，但有不熟悉的时候，就可以使用语音进行实现，比如调整驾驶模式、开闭灯光等，语音可控制的项目非常丰富，整体体验下来车机的表现还是很在线的。

　　全新魔方躺式电芯 不挤压乘员空间

　　上汽荣威D7这次非常重视车内的乘坐舒适性，该车的零重力云端座椅是一大亮点：从座椅的材质到绗缝工艺，再到乘坐舒适度和包裹性，会带来“如宿云端”的驾乘体验。而实车体验亦是如此，座椅对身体的支撑非常到位。前排座椅10项调节并具备通风加热功能，前排座椅还提供了通风加热功能，当然如果能将按摩再安排上就更好了。

　　由于使用了全新的魔方躺式电芯布局，电池的厚度要比一般的纯电车型更轻薄，这也就不会因为电池包的厚度导致乘员舱的空间挤压，底盘高度也会更高。后排乘坐空间表现上，身高176cm的体验者进入后排，坐姿舒展，腿部空间比较富裕，不过头部因为车顶溜背造型的原因，显得不是那么宽敞，不过好在有全景天窗的加持，也不会感到压抑。

　　后排座椅椅垫较长，对于大腿部分的承托表现很好，靠背28°角倾斜，符合人体工程学坐姿，长时间乘坐也不会感到过于的疲劳。中央扶手、后排出风口以及纯平的地板都是提升后排舒适性的必要配置。

　　值得一提的是，这台车的后排座椅还支持比例放倒，加上后备厢的较长的进深，装载一些大件超长的行李，如高尔夫球杆等，都不会感到费力。

　　两款车型的动力配置如何？

　　上汽荣威D7本次提供了两个动力版本，分别为EV和DMH插电混动版。来满足不同使用场景的需求。其中，EV纯电版搭载了VGA六合一电驱系统最大功率155kW，最大扭矩310N.m，两种不同容量的全新魔方电池，提供了CLTC510公里和610公里两种续航车型，该车的零百加速仅为6.5秒。值得一提的是该车使用了多数豪华车型才会使用的后驱设定。

　　而DMH插电混动版车型搭载了一台1.5L排量的混动专用发动机，其热效率大于43%，P3驱动电机最大功率150kW，最大扭矩330N.m。在前不久由中汽中心举办的混合动力汽车极限挑战赛中，上汽荣威D7实测下来馈电油耗仅为4.61L/100km，超越了同级别的选手。在CLTC工况下，其纯电续航里程为125km，综合续航里程也达到了1400km。

　　驾驶感受方面，上汽荣威D7 EV纯电版由于是后驱设定，所以在操控方面具有一定优势，前面没有了动力总成，车头也会变的更轻，加上调校比较线性的转向，在过弯或者极限变道时，会更有驾驶乐趣，但也要注意后驱车型带来后轮容易打滑甩尾的问题。

　　上汽荣威D7 EV纯电版加速踏板标定比较轻盈，前段留有一定的余量，避免误操作导致的起步蹿车，轻踩加速踏板，初段加速表现非常的轻盈，动态的行驶稳定感不错。可细化调节的动能回收，可根据实际使用场景进行调节，避免了松开加速踏板后产生强烈拖拽感，导致的晕车情况。

　　上汽荣威D7 EV纯电版采用了前麦弗逊后五连杆的悬挂自核，调校偏硬朗，但在过滤细碎振动时还是非常舒服，只是在冲减速带和井盖时需要放慢速度。硬朗的避震调校也带来不错的操控性，后驱设定加上轿车重心较低，在灵活性和驾驶乐趣上，不输标榜运动的车型。

　　上汽荣威D7 DMH插混版本在动态稳定性以及操控方面和EV纯电版感受上区别不大，只是采用后多连杆避震的调校会更偏舒适舒适一些，在起伏多的路况下，乘坐感受也会更舒适。尤其在高速行驶时的稳定感和驾驶质感，我认为很高级。

　　该车型提供了纯电优先和智能混动优先两种驱动模式，在纯电模式下的起步和行驶同样表现出轻盈和平稳的姿态，发动机介入的存在感不大，由于有了发动机的加持，在需要动力输出时，深踩加速踏板，其动表现会比EV纯电版更有持续性，加上1400公里的综合续航表现，你向往的诗和远方也不难实现。

　　在智能驾驶辅助方面，这两台车做的都很不错，体现出了大厂对于安全的重度考量。L2级的智能驾驶辅助功能已经完全可以应付生活中的场景，在实际试驾中，车辆的智能驾驶辅助能快速、准确的去识别周围车辆和行人，在突发情况的处理上也不突兀，在高速路况下打开ACC自适应巡航的可用性还是很高的，让人用着放心。

　　全文总结：总体来说，上汽荣威D7是上汽荣威品牌运用新技术、新平台、新理念打造的全新中大型轿车产品，在弥补了产品线缺失的前提下，给了用户更加舒适和智能化的用车体验，在这个什么都“卷”的时代中，也是该车也是凭借这自身实力，为国内中大型新能源轿车市场交上了一份优异的答卷。

　　据可靠消息称，上汽荣威D7的起售价有可能会在15万元以内，如果这个消息靠谱的话，那这台车就真的太香了。