真五座配置全动态体验吉利几何E萤火虫-新浪汽车

　　如果你是生活在城市中心，每天出门都在饱受着堵车带来的痛苦，但你又不得不选择汽车作为自己上下班交通方式的上班一族，那么一台体型小巧，开起来灵活，停靠方便的新能源车型，也许将是你通勤这件事上的最终的归宿。

　　但随着国内汽车市场向豪华和智能化发展，主打智能豪华的中大型汽车产品越来越多，而恰恰关注普通消费者日常出行便利性的产品却屈指可数，尤其是价格合适且带有一定品质感的车型那就更是少了。

　　所以今天我们就针对有通勤需求的消费者，推荐一款有着“纯电小车之光”的真五座，高品质的新能源产品-吉利汽车几何E (配置 |询价)萤火虫。真五座、高品质，看看它能不能满足消费者既要还要的愿望吧。

　　吉利几何E萤火虫定位于A0级纯电SUV，新车目前共提供三款配置车型，分别为301KM流光、301KM星光以及401KM萤光，对应的售价区间为6.98-8.98万元。在上市前我们也对其进行过详细的静态体验，给我的感受就是这是一台拥有大厂品质的，符合当下时尚潮流的一款精致A0级纯电SUV车型，而真五座+高配置的属性，也让我对它产生了浓厚的兴趣。

　　小巧可爱的外观同级唯一的LED贯穿灯带设计

　　作为一款A0级新能源产品，很多品牌在设计和生产的时候都会将成本控制放在第一位。给的东西刚刚够用就好，很难能让消费者体验到设计感和精致感。而这次试驾的吉利几何E萤火虫（以下简称几何E萤火虫），作为一款7万元价格带的车型，看到它的第一眼，你就能感受到这并不是一款以控制成本为理念做出的来产品，而恰恰相反，这台车处处透露着大厂的精致感和品质感。

　　外观方面，几何E萤火虫和其它同级别一样拥有着非常娇小的外型设计，几何E萤火虫走的是偏硬朗和运动的路线，但从正面看上去，这台车又流露出那么一丝丝的时尚可爱，所以说这台车无路是男生还是女生，其实开起来都可以毫无违和感。

　　没有了传统的进气格栅，几何E萤火虫的前脸会显得格外的整洁，一体感设计的也不错。内圆外方的LED大灯为了车辆增加了可爱时尚的元素，401公里续航版本的LED大灯在功能方面还可选装IHBC自适应远近光功能，这在同级中是很少见的。

　　除了智能远近光切换功能外，几何E萤火虫机舱盖下方还设计了一条贯穿式的LED灯带，在功能方面兼顾了示宽灯和转向灯，解锁上锁时还支持迎宾效果，灯带点亮后非常的显眼，前脸部分的精致感也随之增加。在中大型豪华车型上才会出现的贯穿式LED灯带，在这台小车上出现也算是给了消费者一个越级的惊喜了。

　　吉利几何E萤火虫的车侧设计比较简约，车身整体比例协调没有了以往小型SUV车型那种后高前低的问题。车身尺寸为4006*1765*1550mm，轴距2485mm，离地间隙165mm。值得一提的是，这台车准乘人数为5人，这就与一众同级别准乘人数4人的车型拉开了明显差距，出门时多带一个人也会让出行变得更惬意。

　　几何E萤火虫的在外观颜色上的选择上，也从植物的自然颜色中获取灵感，车辆外观配色提供了茉莉白、薄荷青、樱花粉三种靓丽的色彩。我个人还是更喜欢试驾的薄荷青配色，这个配色比较中性化，而且会显得特别的清新脱俗。

　　空气动力学，我觉得对于一台A0级新能源车型并没有那么重要，但几何E萤火虫还是将加入了一些空气动力学相关的配置，比如车尾上方的镂空尾翼，既美观又带着一点空气动力学效果，这个设计算是很用心的了。

　　除此之外，车辆的尾部造型也偏向于方正，没有过多的复杂线条，这样在车辆高速行驶时，能能获得更好的尾流表现。尾灯设计中规中矩吧，分布在车辆最外侧，从视觉感受上来说，增加了尾部的宽度和车辆的视觉稳定感。

　　实拍的这台续航顶配车型使用了质感较好的灰色铝合金轮毂，配胎规格为玲珑品牌205/60R16规格，这个尺寸的轮胎在这类小车上无论是视觉比例，还是行驶感受表现的都很不错。除此实拍车型的轮毂造型外，几何E萤火虫还提供了其它两款样式的轮造型。

　　同级唯一双10.25双联屏幕+电子怀挡

　　正如开始说的那样，几何E萤火虫在不是在一台严格控制成本下的产品，除了外观在内饰上也能很好的进行体现。进入到车内的第一感受依旧是很精致，具有大厂才会有的品质感。虽然不能免俗的使用了一定的硬塑材质，但摸上去和看上去并不会有特别的廉价感。

　　中控台采用了比较轻薄的设计，一定程度的缓解了A0级SUV车型内部空间局促的问题，中控台从上向下呈阶梯状向下延伸，中间的饰板带有纹理，起到了承上启下的衔接作用，整体看上去还是很有层次感的。内饰整体还设计了仿双缝线工艺，出风口外圈为透明亚克力材质，这些都是让突出内饰精致感的元素。贯穿式通道设计也让前排储物空间更加宽松。

　　在内饰配色上，同样使用了轻奢自然内饰配色，暮白、石青、云粉每个配色不仅名字好听，还都十分的美观，消费者也可以在购车时根据自己的喜好，进行外观和内饰的选装搭配。值得一提的是，在云粉内饰版本的车型上，还使用了麦秸秆环保材料，配合水性皮革使得整车VOC测试结果，甲醛等物质含量仅为国标值1/5，高标准保障乘员 “气味体验”。

　　几何E萤火虫的电动空调具备CN95滤芯+新风系统的配置，这可以说是同级别车型中比较实用且不多见的配置了。看来吉利汽车品牌对于座舱的健康不仅在自家的高阶产品上有所体现，入门级的通勤产品上也没有被忽视。

　　大尺寸双联屏是目前汽车仪表的发展方向，几何E萤火虫可选装10.25英寸双联屏，从外观和实际使用效果来说都非常不错。在智能车机方面，几何E萤火虫提供了在线音乐、视频等常用的功能，同时还支持蓝牙电话、智能语音以及高德地图导航。这里要说的是，该车的智能语音功能非常好用，科大讯飞3.5版本支持连续对话，多指令同时发出系统也能逐一对应的实现，这一点是我没想到的。

　　驾驶员目光可触及的地方，几何E萤火虫的质感体现都很不错，超纤皮双色方向盘时尚有余握持手感舒适，方向盘支持上下两向调节，多功能按键区域使用了钢琴烤漆处理，方向盘下方和后方拨杆部分还使用了镀铬金属材质。值得一提的是，几何E萤火虫还是同级唯一一个使用电子换挡的车型，好用的同时，也优化了副仪表台位置的空间。

　　提供多处储物空间 1338mm后排宽度乘坐更宽裕

　　在车内储物空间方面，中央副仪表台上方提供了一个深度不错的储物盒，内部还有2个USB充电接口。下方也提供了一个容量可观的储物空间。出自之外，后排座椅下方还提供了一个榻榻米储物盒，这个空间利用非常的巧妙。

　　几何E萤火虫的座椅前排座椅具有一定的造型，皮革很细腻触感也挺舒服，坐上去两侧有一定的包裹性能，座椅设计的比较宽大，前排主驾驶支持手动六向调节，后排座椅支持整体放倒，由于是五座设定，所以提供了中央头枕。后排前方还提供了一个USB充电接口以及一个小储物格。

　　在实际乘坐的体验中，由于几何E萤火虫的车身宽度不算窄的原因，前排的乘客即便体型壮硕，也不会显得过于局促。而后排的乘坐感受整体也很舒展，坐垫的长度和靠背的高度适中。我183cm的同事落座后头部和腿部空间表现基本符合该级别车型的预期，横向宽度虽然不小，但想舒舒服服坐三个人的话，还是得多为中间的乘客考虑一下。

　　后备厢的开合角度不算小，开口大小对于这个级别的车型来说算是适中。初始后备厢容积为356L，后排座椅整体放倒后，可将后备厢容积扩展至1000L，满足日常载人带货的需求。

　　在其它的配置上，几何E萤火虫也做的极为丰富，比如支持无感启动，标配电动调节后视镜/后视镜加热功能，新增EPB+AutoHold软开关、蓝牙钥匙、四门车窗一键升降等等。如果用户有更高的需求，还可以自行选装L2级别的智能驾驶辅助，单天窗、10.25双液晶联屏，即使满配落地价也会亲民，在配置的丰富程度上已经超出了其自身的定位。

　　快充加持支持外放电功能

　　几何E萤火虫目前提供了301公里和401公里两种续航版本的车型，这两款车型均搭载60kW液冷三合一电驱，最大扭矩130N.m，比同级更有劲，综合效率超过了87%并搭载主动检测降温功能，安全、安静、强劲。

　　让人惊喜的是，该车支持52KW的直流快充，电池从30%充到80%仅需0.5小时，同时该车还支持3.3KW的外放电，在露营时使用一些小型的电器设备丝毫没有问题，这也一定程度的拓宽了这台车的使用场景。

　　一台主打通勤的A0级纯电SUV车型，我们不要求它有多强的动力，多犀利的操控以及多优异的动态舒适性，其实我们的要求很低，好开顺手就足够了。但几何E萤火虫这次不仅足够的好开顺手，同在动态以及其他表现上也给了我们很大的惊喜。

　　60kW液冷三合一电驱在动力表现上让人惊喜，轻盈的加速踏板调校加上小巧的车身和较轻的整备质量，在轻踩加速踏板时，就可以感受到纯电车型带来那种轻快的额加速感，0-60公里/小时的加速一气呵成，绝无拖泥带水，每次红绿灯前起步基本都能冲在第一位，最高车速也可达到121公里/小时。

　　加速踏板行程适中，在不同的动力模式下会呈现出比较大的加速差异化，踏板的调校很细腻，如果你脚法娴熟，就能很线性的去控制车辆。能量回收等级提供了高、中、低三个挡位，本次试驾我基本上都会将能量回收等级放在中挡位，此时松开加速踏板后的滑行距离和减速感，我个人认为是最合适市内通勤场景的，遇到红灯估算好距离，适当的滑行也可以延长制动片的寿命。