这几年，红旗家族的表现有了明显的进步，特别是在SUV阵营中，连续推出了多款很有个性，也比较有实力的车型。今天就有幸能接触到目前红旗家族SUV中最有代表性的HS3、HS5、HS7。在推出新款车型后，能带来怎样的新体验呢，一起来找找答案。

　　先来看售价，目前：

　　红旗HS3(配置|询价)共有4款车型，售价区间为14.58-19.58万元。搭载1.5T和2.0T发动机；

　　红旗HS5(配置|询价)共有5款车型，售价区间为18.38-24.98万元，全系搭载2.0T发动机；

　　红旗HS7(配置|询价)共有4款车型，售价区间为25.58-33.58万元。新车分5、6、7座版本，搭载2.0T发动机。

　　本次试驾体验并未体验到HS3，从驾驶的HS5、HS7说起。

　　在外观设计上，红旗HS5有着同级中少见的巨大中网样式，在红旗家族中被命名为“高山飞瀑”，竖状的中网有一种直上直下的气势体现，中网内部点阵式的风格，也更富辨识度。仔细看你会发现，大灯其实与中网是一个有机整体，灯组采用了很个性的分体样式，上面的日行灯就足够丰富。“花活”不少，而下方与前保险杠融合在一起的才是HS5真正的头灯。

　　车头处还有一个不能被忽视的点缀，那就是红旗车上标志性的旗标。在发动机盖上的最中央部位，贯通式的样式在白天或许并不够醒目，但在夜间亮起来后，绝对是一众车流中最为醒目的。你也可以快速分辨出，这是一辆红旗！

　　红旗HS5定位在B级豪华SUV，车长达到了4785mm，轴距为2870mm。车身侧面线条富有张力，若隐若现的腰部曲线很好勾勒出运动姿态。从视觉比例来看，红旗HS5是十分协调的。车头略长，车尾紧凑，显得车身十分动感。车门底部的装饰在起到应有的点缀作用同时，也可以起到一定的防护效果。4条255/45 R20的大脚，整体运动姿态十分鲜明，但总觉得轮毂造型有点用力过猛，略显复杂了。

　　尾部最显著的地方当然是这条贯穿式灯带，虽不能准确用一个词来形容它的造型，但光看这复杂程度，就能感知到不简单，总之，尾灯的辨识度也足够高。此外，HS5还采用了隐藏式排气，让尾部更显整洁，清爽。45TD的字样证明了身份，搭载2.0T发动机。

　　转至内饰，整体设计语言偏向年轻化设定。连体屏、HUD抬头显示带有一定的科技感。菱形缝线的座椅和软性材质的覆盖又带来了不错的豪华感。不过木纹贴片显得有点油腻了，那套碳纤维的饰板或许会更对年轻人的口味。

　　红旗HS5并没有将实体按键全部撤销，反倒是留足了体验。比如做工很精致的空调旋钮，在使用起来时的那个“咔哒，咔哒”的声音听起来还是非常有质感的。换挡机构的四周被一圈很有质感的金属装饰包裹起来，小巧的换挡杆采用了皮质+金属的组合，造型也很酷似一个头盔的模样，后方则是泊车辅助、驾驶模式调节按键。

　　双12.3英寸的连体屏并不是全部贯通的，两块屏中间还留有一个很大的区域，就显示效果和反应速度以及色彩、UI设计来看，HS5上配置的这块屏表现一般，与现在新势力车型上配置的屏幕还有一定差距。不过好在基本功能可以满足日常需求，细节方面希望日后能继续优化。

　　座椅采用Alcantara+Nappa真皮材质，前排座椅还支持加热和按摩，后排座椅也可以调节靠背角度或按比例放倒。从空间来看，这辆HS5也有不错的表现，后排乘员的腿部空间以及放倒后行李箱空间的表现都比较充裕，满足日常使用不在话下。

　　在其他配置方面，Bose为HS5定制打造了12扬声器环绕声音响系统，全新搭载的40W无线充电，同时还具备主动散热和充电指示灯。座舱内还可以找到253色氛围灯。

　　再来看看动力表现，红旗HS5搭载了2.0T发动机，最大功率达到了180kW，峰值扭矩为380N.m。搭载爱信8AT变速箱，动力表现比老款HS5有了明显提升，功率和扭矩均有大幅提升，百公里加速时间7.6s。整套动力从数据来看，在同级别中也是领先水平。

　　其实家用车最关心的还是驾驶时的舒适性表现，同时兼顾给到驾驶员一定的操控信心。红旗HS5的底盘表现也同样有了优化升级，对左悬置、前下控制臂退让衬套、后纵臂退让衬套进行冲击和余振改善，进一步提升行驶平顺性。处理较大的坑洼路面时，悬架的回弹更有韧性，并不是一味的软榻，同时又保证了足够的舒适度，在座舱内的乘员感受不到很强烈的冲击感，体感比较舒适。

　　SACC高级巡航的出现，使得在高速路况下的驾驶更轻松。可在0-150km/h车速范围内，随前车定距跟随；此外还拥有全自动泊车，提供有无车位线、无参照物等多种停车方式，感知硬件探测距离远，提高车位识别率。

　　红旗HS5的NVH的表现还是非常到位的。车辆前排采用双层静音声学玻璃、全车采用全封闭隔音垫和原生吸声材料，全车使用了近30项减振降噪技术，使得NVH表现在同级来说同样处在领先水准。

　　接下来再看看红旗HS7有哪些亮点。

　　作为一款中大型SUV，红旗HS7的定位不言而喻，主打舒适、大空间、豪华感。瞄准了这个细分领域内的主流合资竞品，同时提供5、6、7座不同版本。

　　红旗HS7的整体造型十分大气，符合红旗品牌的定位。中网样式同样为“高山飞瀑”的造型，但细节处能体现出更多的豪华感。造型独特的日行灯与中网融合为一体，极具辨识度。依旧采用了分体式头灯，不过真正的大灯位置要更靠外侧，与前保险杠组合。前唇底部带有金属样式的护板造型，整体看上去兼顾一定的力量感体现。当然不能忽视最具标志性的旗标。这是红旗车的灵魂所在。

　　HS7的侧面是最能体现大气的特点，整体特点稳健中不失动感。腰线很明显，且多条组合后带来车侧灵动的既视感。A柱下方的红旗标再次起到了点缀作用。红旗HS7的整车尺寸：4995*1960*1760，轴距达到了2920mm。

　　后排标配的隐私玻璃能再次提升HS7的神秘感，隐藏式D柱的处理同样与众不同，随处可见的红旗元素，比如在D柱上的三道杠也可以看作是飘扬的旗帜。235/55 R20的大脚与魁梧的车身搭配得当，轮毂造型也同样具有新意。此外，红旗HS7还提供了多达5种车身配色，还可选装黑顶，带来更独特的视觉体验。

　　车尾的造型同样很精致，贯穿式尾灯更有一种科技感，走位灵动，带有一种飘逸感。底部同样使用了隐藏式排气加镀铬装饰条。

　　转至内饰，同样可以感受到浓重的豪华氛围，首先是全车顶棚采用的短绒覆盖材质，手感更佳。整个座舱内依旧大量使用实木、皮革、金属材质。内饰板表层渐变线条纹理，由密到疏的设计，与底层的渐变斜纹搭配，富有变化又不混乱，兼顾家居的秩序感又凸显豪华质感。

　　HS7的屏幕采用了分体式，传统的液晶仪表+竖状大屏+ARHUD抬头显示，带来三屏联动。置身座舱内，你可以感到很明显的对称设计，这也同样非常符合中国古典设计美学，在红旗车上最恰当不过了。

　　宽大的座椅采用无铬鞣负氧离子Nappa真皮，配合精致珩缝工艺与透气打孔设计，多方向电动可调，同时还支持加热和通风功能。同样第二排座椅也享有加热待遇，同时前排座椅的靠背处还带有两个小桌板，可以适用于不同场景下的需求。

　　你大可不必担心它的空间表现，即便是6座版本，在使用第三排后，依旧有一定的后备箱装载能力，两个20寸的登机箱，背包和标准的矿泉水包装，同样做到互不干扰。二排中央预留190mm超大间隙，进入第三排并不费力。不过第三排座椅的腿部空间确实会受到一定程度的影响，坐垫也略薄。全新红旗HS7二三排可纯平放倒，三排放倒空间体积955L，二三排全部放倒空间体积3117L。

　　其他配置方面，搭载一套丹拿12扬声器，功放最大功率675W；三线圈双40W手机无线充电、具备主动散热功能，手机遗忘提醒，熄火下车时主驾驶位无线充电面板上如果有手机，会在仪表和声音上提醒，以及流媒体后视镜等。

　　来看动态驾驶感受，红旗HS7搭载的是一台2.0T发动机，最大功率185kW，峰值扭矩380N.m。零百加速时间8.5s，匹配8AT变速箱，同时还带有48V轻混系统。

　　这里要重点提及的是红旗HS7所搭载的连续可变阻尼悬架，可对路面及车身姿态实时监测，每秒500次读取多组动态参数，实时调节减振器软硬。同时还配有多种模块，如：纵向模块控制，保证在加速和制动时，能自动调节前后阻尼分配，保证车身姿态稳定；侧向模块，自动调节前后阻尼比，改善前后车轮的抓地力，应对转向不足与过度转向时效果更佳。可自动调整左右车轮阻尼比，改善车身侧倾状态。这对一辆大尺寸、高重心的SUV来说，至关重要。此外，行程控制模块，能在遇到大位移和大冲击时，使用液压限位，再次减少振动和噪声。同时，红旗HS7还配有有comfort，auto，sport三种驾驶模式，满足用户不同的驾驶风格。

　　另一个需要指出的是它对NVH的控制，HS7全车共有13条防噪条，可有效消除空腔噪声，前后的5块声学玻璃，使得整车隔声效果更优。此外还针对结构声传递路径优化，有效降低噪声传递。再基于气动声学的阶差匹配及防噪条设计，消除空腔风噪。

　　作为国产品牌的代表，红旗一直都被国人寄予厚望。新能源大时代下，红旗的改变我们有目共睹，HS5、HS7在各自的细分市场中也都有着不俗的实力。下一步，将更加期待红旗在新能源领域带来的全新表现，让我们拭目以待。