重燃法式浪漫试驾东风标致新508L旗舰版-新浪汽车

　　在8月，东风标致新508L (配置 |询价)正式迎来了上市，新车的售价从16.37-20.77万元，搭配了1.8T+8AT的动力组合，同时该车在外观和内饰方面也是进行了一些改动与升级。那么今天我们就来近距离感受一下，东风标致新508L是如何全新演绎它的法式浪漫的。

　　在外观方面，东风标致新508L采用了全新的狮吼前脸设计，整体看起来更加年轻、时尚和运动，而且充分利用线条，营造了向前俯冲的效果，并自带低趴属性。而且这也是东风标致新最后一款换新车标的车型，也代表着东风标致旗下的所有车型都进入到了全新时代中。

　　东风标致新508L全系标配狮眼LED矩阵大灯，并且还将自家“9X8”赛车的“三爪”LED日间行车灯运用到了该车型上，看起来也是极具辨识度的。倒L形的造型设计不仅提升了整个车头的宽度，也通过锐利的灯脚设计让其看起来更加运动和时尚。

　　与家族其他车型一样，东风标致新508L也采用了无边款式的进气格栅造型，点状中网逐渐向两侧展开，很有未来的科技感。新车使用了全新的锋锐盾型狮标造型，再搭配上黑色的“508”字样，大气中不失一丝典雅和庄重。

　　车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4870x1855x1455mm，轴距2848mm，与上代车型保持了一致。侧面整体的造型还是非常优雅的，笔直的腰线贯穿到了车尾部分，不仅拉长了视觉效果，也展现了旗舰轿车该有的豪华品质。

　　新车采用了18英寸双色的旋风轮毂造型，并搭配了235/45 R18的轮胎，在保证舒适性的同时，也为该车增加了不少运动属性。除此之外，在车辆的前翼子板位置还加入了“GT”字样，并且使用了全黑后视镜，这也表明了该车将会更加年轻和时尚。

　　车尾部分的设计还是保留了现款车型的造型，整体并没有太多变化，依旧是保留了辨识度极高的狮爪尾灯组，并且通过黑色装饰面板将两侧尾灯相连到一起，只不过车尾的LOGO没有了，取而代之的是面板中的黑色字母标识。后杠部分的设计也是没有变化，依旧是采用了双边共双出的排气造型，沉稳大气中带有一丝运动属性。

　　在内饰方面，东风标致新508L依旧是采用了现款车型的布局设计，包括12.3英寸的液晶仪表和10英寸的中控屏幕都得到了保留。虽然是旗舰车型，但是该车依旧是采用了赛车式多功能小幅方向盘设计，整体的手感还是很不错的，只不过第一次驾驶时需要稍微适应一下。

　　全液晶仪表盘的显示信息还是非常全面的，并且有多种显示模式可以选择，包括常用的仪表模式、体现科技属性的智驾模式、更加实用的导航模式以及用户自定义模式，从而满足不同消费者的使用需求。不过该车型并没有配备裸眼3D系统，感觉还是有点小遗憾的。

　　中控屏幕搭载了全新升级后的Blue-I 3.0系统智能网联系统，并且使用了全新的UI界面设计，整体的显示效果还是比较令人满意的，而且操作起来的流畅度很高，去层化做的也是比较到位的。该系统可以支持语音交互、手机互联、在线娱乐、在线导航等功能，实用性方面完全可以满足消费者的使用需求。

　　此外值得一提的是，东风标致新508L将会使用AR实景导航系统，该系统通过前置高清摄像头捕捉前方实景路况，结合AR算法和导航信息，通过中控屏幕来展现全景的导航影像，比如线路规划、前车距离预判、车道指引等，实用性、可玩性和科技属性都得到了充分展现。

　　在屏幕下方共有两层操作界面，上层的按键是可以快速启动包括音乐、空调、导航、蓝牙等功能的，下层的触控面板则是可以一键启动座椅加热、通风、前后窗除雾、车辆启停等功能的。

　　新车的电子挡把并没有任何变化，整体的面积还是比较大的，但是操作起来的手感还是很不错的。在挡把前方则是驾驶模式切换按钮和一键启动按键，该车共有四种驾驶模式可以选择，切换时会有声音和仪表画面的变化，还是比较具有科幻感的。

　　新车座椅也是进行了一些改动，使用了更多条纹装饰，并且主驾驶座椅带有多向电动调节，并且还有座椅加热、通风、记忆和按摩功能。副驾驶座椅虽然只配备了电动调节和座椅加热，不过在靠背上却设置了老板座按键，后排乘客可以直接操控副驾驶座椅前后进行移动。

　　后排座椅的舒适度表现的一般，并没有想象中的那么舒适，靠背的角度还是比较合适，而且坐垫长度也不错，整体的感受是有点偏硬的，但对于长时间乘坐来说还是比较友好的。后排只配备了两个头枕，这还是有点小遗憾的，不过好在后排有空调调节面板，并且中央通道的凸起并不是很严重，乘坐三个人的话也是比较舒适的。

　　东风标致新508L将会搭载1.8T发动机，最大功率155kW，最大扭矩300N·m，与之搭配的是爱信的8AT变速器。新车并没有配备混动版本，加速的表现完全依赖于发动机的动力输出，在初段时，车辆的加速还是比较迅猛的，而且油门响应时间也很快。当换到运动模式后，加速的表现会更好一些，换挡时机也有所延后。

　　整个变速器的调校有了明显的变化，在换挡时整体的时间非常快，而且就算是急加速的降挡还是正常减速的降挡，变速器都没有任何的迟滞和卡顿。如果想要追求更直接的驾驶乐趣，我们也可以使用手动模式，通过换挡拨片来进行操作，但要注意的是，换挡拨片是固定在方向盘支架上的，在打方向时如果没有注意的话，很容易磕到手，不过习惯了以后就好了。

　　这次全新车型升级最为明显的变化就是悬架系统了，新车将会使用AMVAR可变独立悬架系统，每个悬架位置都会配有一套电控液压减震器，可以随时改变减震阻尼的大小，从而来应对不同路况。在实际驾驶过程中我们也能很直接地感受到，不同路面的冲击下，车内的震动感其实都不是很大，说明悬架在时时刻刻的保护着车内乘员的乘坐感受。

　　东风标致新508L前排车窗使用了双层夹胶玻璃，所以前排的NVH表现还是不错的，但是后排的静谧性就有点不尽如人意了，尤其在超越大车时，噪音会有较为明显的提升。在风噪方面，新车表现的非常优秀，但是底盘静音就有点不太理想了，速度超过100km/h时，底盘的噪音就会明显增加不少。

　　在操控方面，东风标致新508L使用了赛车式的小幅方向盘，操作起来确实方便了不少，而且也比较轻盈。但是仪表盘和方向盘的位置却是有点过于“因人而异”了，我的身高是181cm，调整好正常坐姿后是可以看到仪表盘的，但是身高173cm的同事坐在驾驶位后，方向盘会正好挡住仪表盘，这个问题确实有点过于尴尬了。