2023年4月上海车展上，现代汽车高性能N品牌正式官宣入华，同时公开了N品牌进入中国的首款车型全新Elantra(配置|询价) N。

　　Elantra N并不是一个全新车型，早在2021年就已经上市，现在终于要进入中国市场。

　　现代N品牌强调的就是一个高性能、驾驶乐趣，‘Never just drive（无乐趣不驾驶）’，即便到了国内，依然是这个路子。

　　现代N品牌把Elantra N拉上天津V1国际赛车场，直接赛道见真章。

　　Never just drive（无乐趣不驾驶）

　　这台车的驾驶体验让人印象深刻。

　　动力方面，Elantra N搭载了2.0T涡轮增压发动机，具备宽范围动力输出技术，最大功率为280 ps（206kW），最大扭矩为40 kgf·m（392 Nm），匹配的8速湿式DCT双离合变速箱，拥有N 动力换挡模式（N Power Shift，NPS）和N 赛道感知换挡（N Track Sense Shift，NTS）功能，并且在N驾趣增强模式（NGS）功能的加持下，可瞬时将最大输出功率提升至290 ps。

　　强劲的动力是驾驶的一大保证。油门到底，没有太多延迟速度就上来了，动力切换灵敏迅速，同时整个加速过程非常线性，这一点很舒服，同时在你做减速过弯、出弯加速，几乎没有顿挫，链接做得非常舒服。

　　同时因为马力够大，即便过了120km/h，后劲依然很足，伴随着引擎的轰鸣声，让人血脉喷张。

　　Elantra N有多种驾驶模式，可以直接通过方向盘左边蓝色按钮一键设置，包括Eco、Normal、Sport，从节能模式到运动模式，你可以非常明显的感知到这台车性格在发生变化。

　　在Sport模式下，整台车就像是解除封印的猛兽，发动机响应积极，只要你一脚油门，它就马上响应，而且车机仪表也会变成红色，再配上这声浪，氛围感直接拉满。

　　而且，即便是在最‘佛系’的Eco模式，你还是能感受它的运动基因，底子确实是好。

　　此外，它还有一个‘N CUSTOM MODE’，在这个模式下，方向盘轻重、悬挂软硬、变速器响应、差速器等多项内容都可以进行自定义，你完全可以搭出一套专属于自己的驾驶模式。

　　在赛道体验中，也设置了部分场地试驾项目，比如绕桩、麋鹿，即便是在一个较高速度通过，整台车支撑性都很不错，会把你紧紧吸在地面上，给你的信心感很强，转向也非常非常跟手，指哪打哪。

　　总的来说，如果你是一个驾驶爱好者，我还是强烈建议你去体验一下Elantra N。

　　成都车展正式开启预售

　　需要点出的一点是，相比于赛道日试驾车型Elantra N，全新Elantra N在外观上上做了改动。

　　全新Elantra N前脸部分扩大了黑色边框，并增添外饰配色装饰条，格栅样式和灯组样式都做了调整，此外前机盖条纹也进行了全身设计，同时车标也换成了黑色，其他方面差别并不大。

　　侧面依然是一个巨大的‘N’，既突出运动感同时又强化了品牌属性，同时侧身装饰线上的N品牌专用红色胶条也为这台车注入几分活力，让人眼前一亮。

　　要指出的是，不管是赛道日试驾车型还是即将成都上市的车型，轮毂样式都设计的非常好看，也在一定程度上提升了这台车的颜值。

　　而在尾部，车尾黑色保险杠上的船型尾翼最吸睛，提升了空气动力效率的同时，也增加了几分运动感。

　　内饰方面，搭配双联屏和贯穿式空调出风口，同时肉眼可见的，这台车中控台保留了不少实体按键，方便驾驶员进行操控。

　　不过，现代N品牌也表示，由于要满足排放法规要求，最终上市车型与试驾车型相比，在排气声浪上会有一些削弱，但是高性能属性依然会在，这一点大家可以放心。

　　全新Elantra N将通过独立的N品牌专属线上线下渠道销售，专属门店将主要分布在上海、广州、北京等地。

　　从上海地区开始开设可让中国消费者随时进行赛道试驾的N Lounge，还将开设可以给消费者提供销售、售后及用户运营等综合体验的N Expeirence center（N品牌体验中心）。

　　除却这台车，明年N品牌首款纯电车型IONIQ 5 N也将在明年进入中国市场，为中国用户带来更好玩的高性能电动车，不过和Elantra N一样，也是进口。

　　至于为什么，现代N品牌表示，‘我们将N品牌引入到国内，采用进口形式，目的不在于销量，而是为了宣传我们的N品牌，为了用合理的价格让更多人一起享受高性能驾驶乐趣。’

　　全新Elantra N将于本月的成都车展正式开启预售，我们也会持续进行关注。