北京近日连续高温，但也没有阻却各地中小学生暑期“研学”的热情。而借着目前这股“研学潮”，东风风行游艇(配置|询价)也在北京举办了暑假研学之旅，驱车从北京751艺术园区出发，先后游历了清华大学艺术博物馆、圆明园遗址公园、北京汽车博物馆等景点。

　　当然，编辑此行并非是来充当“中小学生”的，看看这款风行游艇表现如何，才是我的本职工作。

　　开起来怎么样？

　　当下自主品牌动力系统，新能源和自研是两个大趋势，在这方面风行游艇存在短板，发动机搭载了来自沈阳航天三菱的4A95TD，与之匹配的则是来自麦格纳的7挡湿式双离合变速箱。首先整套动力总成都不是自研，其次技术也谈不上先进，在市场中号召力较为一般，对比之下某些同价位竞品已经有混动可选了。

　　不过这台发动机参数看起来还不错，最大功率145kW（197Ps）/5600rpm，峰值扭矩285N·m/1500-4000rpm。具体体验，下午编辑驾驶风行游艇行驶在北五环上，当时车上算上工作人员一共有6人，带上部分行李，近似等于满载状态，80km/h再超车也可以较为轻松的完成，对于一台入门MPV来说，这样的动力储备是符合预期的。

　　试驾路线全部是北京市区，尤其从751出发后的大山子路口，拥堵异常，在这期间风行游艇动力输出的平顺性，整体表现还可以，但算不上完美，面对频繁的刹停再起步，偶尔还是会有一些可感知的顿挫发生。

　　相较于其它MPV车型而言，风行游艇从车身特点上来看有点类似家用轿车，它底盘感受也更像家用轿车，悬架结构采用的是前麦弗逊后拖拽臂式非独立悬架，规格并不算高，但调校的质感还不错，对路面颠簸过滤比较彻底，而且面对较大的起伏，悬架动作也干净利落，表现出了比较好的整体感。

　　相对于动态表现，其实风行游艇让编辑比较惊喜的是它的NVH表现，毕竟风行游艇是一款家用属性非常浓郁的车型，一家人出行时的舒适性才是打动消费者的关键点。从实际体验来看，该车中低速车舱内都比较安静，车内第三排乘员和前排乘员交流都挺轻松，胎噪、风噪都不错。

　　但车速达到100km/h再加速超车时，发动机声音还是会更明显一些。

　　尺寸有一定优势，配置表现不错

　　从级别划分上来看，风行游艇定位于中型MPV，长宽高分别为4850×1900×1715mm，轴距达到了2900mm，和它同价位的对手，比如传祺M6(配置|询价)、吉利嘉际(配置|询价)、比亚迪宋MAX等车型，都是紧凑级MPV，尺寸上风行游艇优势足够明显。

　　侧面采用了悬浮式车顶设计，而且原厂配备了第二排、第三排隐私玻璃，这点好评。另外值得注意的是，风行游艇也没有采用侧滑门，对于一款MPV来说，可能总会让用户觉得差那么点感觉，但考虑到同价位大部分入门MPV都没有配备，所以也算能理解吧。

　　行驶途中让全车乘客颇为受用的就是风行游艇各种超高的舒适性配置，比如主驾驶座椅有10向电动调节，还配备了座椅通风、座椅加热甚至座椅按摩等。

　　第二排两个独立座椅也配备了4向电动调节，还配备了座椅通风、座椅加热以及老板按键，而且左右两侧座椅都配备小桌板，不论是外出游玩照顾孩子，还是说让小学生在第二排看书、写作业，都非常方便。

　　座椅舒适性也可圈可点，坐垫、靠背两侧，包括头枕，都有着非常出色的侧向支撑性，能给用户提供良好的包裹感，乘坐时身体可以得到良好的放松，长途出行也不会感觉疲惫。

　　对于这种家用MPV，长途出行时的驾驶工作基本都是交给家长，如果驾车就花费了很多精力，那抵达目的地之后谁还有心思带孩子去游玩呢？所以风行游艇配备了相对完善的辅助驾驶系统，比如自适应巡航、车道保持辅助、道路交通标识识别、并线辅助、倒车车侧预警以及自动泊车入位等等，既保障了各种场景下的驾驶安全，也能显著降低家长的驾驶疲劳感。

　　而且行车途中也不用担心无聊，风行游艇搭载了FutureLink 4.0车载智能系统，支持语音控制、OTA升级、4G车联网以及手机APP远程控制等，系统界面简洁高效，但各项功能十分完善，语音控制功能也很强大。

　　总结：经过一整天的体验，风行游艇给所有体验者就留下了不错的印象，作为一款中型MPV，它定价仅为11.99-15.69万元，而且配置很高，让用户仅用比较低的购车预算，就可以得到一台可以提供高品质出行体验的座驾。但容易让用户心生芥蒂的就是它的动力系统，后期如果能得以更新迭代，相信该车整体竞争力会更上一层楼。