提起法国你们会想到什么，是埃菲尔铁塔，卢浮宫，巴黎圣母院，还是凯旋门？法国是一个充满时尚、艺术与个性的国家，浪漫也早已经成为了法国的代名词，而法国人刻在骨子里的浪漫和艺术感也被带到了他们的衣食住行中来，作为出行使用最广泛的交通工具汽车而言，法系车给我们的感觉是那么的精致、优雅并且还带有浓郁的艺术气息。而作为法系豪华汽车品牌的代表DS，在自己的产品设计上更是将原汁原味的法系浪漫和豪华展现在了世界人们面前，诠释了什么叫做艺术与汽车的完美结合。

　　说起DS这各品牌相信一部分关注法系车的朋友并陌生，该品牌隶属与PSA集团，是法国汽车工业的顶级设计豪华品牌，DS的法文全程是Déesse，在法语中有“女神”的意思。1955年，DS品牌于巴黎车展首次亮相就以设计和技术上的创新引起了轰动，并引发了汽车业的革命，在汽车发展史上有着非常重要的地位。DS极受法国政要的欢迎，被誉为“总统座驾”，从戴高乐到奥朗德，DS都是法国总统的不二之选。

　　目前，DS品牌在售的车型共有四款，分别为DS7、DS9(配置|询价)、DS3以及咱们本文中的主角，刚刚上市的全新DS4(配置|询价)。这次全新DS4是以全进口的身份进入到国内的，由法国研发设计德国制造。在海外全新DS4共推出了三种车型，而这次首批引入国内的则是它的CROSS跨界版本。

　　全新DS4基于与标致408X(配置|询价)相同的EMP2 V3平台打造，拥有浓郁的法系车型元素，创新的设计贯穿于新车的各个角落。值得一提的是在智能车机部分全新DS4进行了本土优化，加入了如高德地图、酷我音乐等APP，这也足以看出DS品牌对于中国市场的重视。

　　浪漫且优雅的法系外观设计

　　作为一台法系品牌的SUV，在外观设计上自然离不开浪漫和优雅，当然也不会缺少时尚和活力。全新DS4在外观上秉承了DS品牌浓郁的家族化特征，具有很高的辨识度。而整车在外观方面造型方面也显得非常干净利落，棱角分明的车头和车尾造型也进一步凸显出其时尚、活力的特征。而在车身细节的刻画上也充满了设计感。

　　车头设计较为饱满，发动机舱盖上的筋线突出了车头部分的力量感，同时也显得很有张力。独具一格的全新上格栅结合进化的胜利女神DS之翼设计， 呈现更为纯粹简洁的艺术线条。不过个人认为全新DS4在前格栅的设计上还是有些保守了，尤其是黑色中网的面积有些偏小，其实可以设计的更为大胆一些。

　　本次全新DS4在大灯设计和配置方面也是比较让人满意的。同级领先的灯光科技源自概念车Aero Sport Lounge的浮光折影LED日间行车灯极具辨识度，从正面看上去有点像两颗獠牙的造型，让前格栅呈现出一丝凶狠的视觉感受。试驾的高配车型采用了矩阵式大灯，被官方称之为巴黎之光2.0，大灯不仅支持自动开闭、自适应远近光，还提供了转弯辅助照明的功能。

　　全新DS4的外观尺寸为4400/1830/1470mm，轴距为2675mm，定位于一款紧凑级SUV车型，相比以前在车身尺寸方面均有增加。从全新DS4的车侧线条以及前门下方的CROSS字样可以看出其拥有一定的跨界属性，底盘也会比传统的城市SUV要明显高一些，车侧门把手采用了弹出式设计，车顶还配备了行李架。车辆C柱上设计了DS标识，多线条交错设计让C柱也展现出了很强的设计感。

　　全新DS4的车尾设计与车头呼应，依旧是棱角分明的设计思路，车顶下压的扰流板突出其运动属性，下保险杠两侧设计有方形排气装饰罩，中间部分也使用了镀铬饰条进行点缀，整体观感不会那么的死板。3D晶雕式LED尾灯内部采用了菱形浮雕造型，看上去很有高级感，尤其是点亮后，在极具辨识度的同时，也为车尾增添了些许的艺术气息。

　　全新DS4采用了一个黑色抛光轮毂采用几何型切面设计，整体造型十分特别，充满了艺术感和设计感。试驾车使用的轮胎来自固特异品牌，规格为205/55 R19，较大规格的轮胎也全新DS4的车身侧面比例看上去更加的协调，同时也充满了运动气息。两个配置的车型轮胎规格相同。

　　座舱除了豪华外 还有意想不到的设计

　　其实熟悉法系车的消费者都知道，法系车的座舱设计一直会有些天马行空，充满了创意和未知，总能给到消费者新鲜感。我个人认为在这个汽车设计同质化严重的今天，独树一帜彰显个性的法系车，恰巧满足了人们猎奇的习惯，所以喜欢法系品牌的消费者，也早已习惯。

　　说回全新DS4在座舱的设计上确实给到了我们很多的新鲜感，比如使用了隐藏式出风口、将门窗升降按键设计在门板最上沿，和中控台融为一体的空调调节按键等等，这样的设计只要你想发现，就会有很多。当然，作为全新DS4的座舱在豪华感的营造上也不输同级产品。

　　在全新DS4的座舱内，我觉得最有意思的设计全部集中在了副仪表台上。隐藏式的盖板下方提供了USB充电接口、杯架以及一个容量不算小的储物空间。盖板后方有一块类似浮岛的区域，上面集成了一块被官方称作DS SMART TOUCH触控屏，类似于比价本的触控板，通过长按可以控制中控屏选择想要的功能，在屏幕上滑动还会有动画系效果，我觉得这是一个非常有新意的设计。

　　全新DS4的换挡杆设计非常小巧，不仔细分辨会被误认为是音量开关键或者是驾驶模式调节按键，P挡按键的位置和挡位显示融合，个人觉得有些过于秀珍了。靠近驾驶员一侧的大按键式驾驶模式选择。

　　10英寸的中央触控屏虽然不算大，但显示效果还是不错，车机的反应速度也不慢，内置的操作系统也算是跟上了时代。全新的IRIS车载互联系统，内置了本土化的一些应用，如高德智能导航、酷我音乐，还能进行手机投屏，丰富了车机的使用场景，当然智能语音识别也是具备的。

　　全新DS4两款车型均提供了Focal Electra®劲浪高保真音响8扬声器系统，用户还可以选装14扬声器，音响系统播放车载音乐时的效果还是比价不错的。同时，全新DS4还提供了8色氛围灯，氛围灯分布在门板、副仪表台附近，点亮后呈现出柔和的光晕效果。

　　真皮平底放向盘尺寸和粗细适中，握持手感出色，方向盘支持四向手动调节，两边的多工能按键布局清晰，按下去的力度回馈不错，有明显的段落感也很清脆，试驾车型具备了方向盘加热功能，提供的换挡拨片用来增加驾驶乐趣。

　　副驾驶座椅手动调节 后排空间表现中规中矩

　　在座椅的设定方面，全新DS4前排主驾驶提供了8向电动调节并带有记忆功能，而副驾驶则为全手动调节，并且在椅背调节方式上使用了现在很少见的旋钮式，作为一台售价29.18万的豪华SUV，我个人认为这样设定多少有些差强人意了，不过好在其那排座椅配备了加热功能，多少挽回一些面子。

　　后排座椅的造型和乘坐舒适性表现还不错，提供了独立的后排出风口、中央头枕以及后排中央扶手，这几点还是值得肯定的。后排座椅还可以向前进行翻折，翻折后基本与后备厢地板保持水平。

　　在乘坐空间方面，身高176cm的体验者落座于后排，腿部空间表现不错，两拳的距离算是紧凑级SUV的主流水准。因为体验者的坐姿过于直立，所以头部空间略有些局促，如果身体放松的话，应该会好上很多。

　　1.6T+8AT 扭力梁后悬挂开起来怎么样？

　　虽然全新DS4在外观和内饰的造型上充满了设计感和艺术气息，但你不要被这种表面现象所蒙蔽，在试驾了一天的全新DS4后，我可以肯定说，这就是一台看上去人畜无害，但你要是惹我，我就要给你点颜色看看的“小钢炮”车型。

　　全新DS4搭载了一台1.6T涡轮增压发动机，匹配爱信8AT变速箱，发动机最大功率为158kW，峰值马力为215Ps，最大扭矩也是来到了300N.m，无论从账面数据还是实际驾驶感受来说，全新DS4在动力方面的表现都挺不错。运动风格座椅让坐姿更低，整体乘坐姿态显得也会比较战斗。

　　全新DS4的油门设定非常轻，初上脚需要适应一下，配合比较活跃的发动机调校，在起步以及加速初段可以获得很好的动力感受，在发动机转速超过2500转时车辆的行驶会变得非常强轻盈。车辆提供了舒适、经济和运动三种驾驶模式，在运动模式下排气的声浪还是挺好听的。

　　这台来自爱信的8AT变速箱在换挡逻辑上调教的还是挺聪明的，在激进驾驶状态下能配合驾驶者的意图快速的升降档，经济模式或节能模式下，换挡的平顺度表现的也不错。只不过在起步初段能感受到一些换挡时的顿挫。

　　前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂系统，是法系车型比较常用的避震组合形式，虽然CROSS车型的重心较高，但在高速过弯和快速变线时，车身的灵活性和跟随性表现有些出乎意料的好，这也给了我一个不小的惊喜。底盘调校的很紧致，在过一些颠簸路面或者通过减速带时，反馈到车内最直接的感受就是硬朗路感清晰，也许年轻用户会更喜欢这种底盘和避震的调教取向。

　　全新DS4的前门窗使用了双层的夹胶玻璃，一定程度的隔绝了车外的噪声。实际体验下来当车速到达100公里/小时的时候，车内乘客交谈和听音乐不会受到影响，超过100公里/小时后，车内主要的噪声则来自于轮胎以及A柱的风噪。

　　写在最后：虽然法系品牌的车型有着很个性的设计和不错的操控，舒适性方面也不算差，但在国内的认知度和销量近几年确实有些差强人意。在这个大环境下，全新DS4的到来希望能一定程度的改善目前的法系品牌在国内的尴尬局面。

　　从产品本身来说，全新DS4代表了原汁原味的法系设计，虽然有些在有些设计上过于别出心裁了，但整体来说还是很在线的。最后我也是希望能过通过全新DS4的出现，能改变国内用户对法系品牌的认知，重回大众视野。