主打质价比试驾吉利博越L荣耀版-新浪汽车

　　随着自主品牌车型产品力的进步，越来越多的自主品牌明星车型开始在各自的细分市场里位列口碑前茅并拿下傲人销量。厂商也在持续大量的用户反馈中深刻了解消费者对车子功能的主流需求，并做深度集合之后，以各种销量纪念款、冠军版之类的名称命名，以新车型的面貌推向市场。

　　所以对于这类车型来说，贴近消费者最主流的功能加身是必要条件，但足够耀眼的销量才是基础，而吉利博越L (配置 |询价)正是具备了以上两个基础属性的为数不多的一款车。数据显示，自2022年10月底上市以来，博越L已连续8个月销量破万，在紧凑级SUV细分车市中非常有话语权。

　　于是顺水推舟，博越L推出了这样的新增车型，它就是我们本次试驾的吉利博越L荣耀版。

　　独享专属涂装“峡谷绿”

　　博越L基于吉利CMA架构打造，是吉利基于“Vision Starburst”打造的首款量产车，由于在概念阶段就有明显的量产观感，因此落地的新车也就有了更多富于科技感的设计元素。它采用了“数字交响科技美学”设计，整车的视觉效果非常前卫。而至于博越L荣耀版，在外观上它相较现售车型其实并没有大变化，不过是增加了“峡谷绿”的专属车色以及钢琴黑套件。

　　正面看，博越L荣耀版依旧采用了光波涟漪前格栅设计，继承经典的“涟漪”设计理念，又融汇了光感、脉冲、射线等元素，从而带来恢弘、动感、炫酷的视觉体验，而这个绿色在它身上委实有着显著的加视觉BUFF的作用。

　　新车前格栅采用了专属钢琴黑配色，而且还搭载了贯穿式LED前灯及发光LOGO作为标准配置，横贯整个前脸的LED日行灯带内部呈现长条状且带有隔断，中间的吉利车标也可以点亮，令车头辨识度更高，科技感也有不小的提升。

　　后视镜造型颇为精致，采用绿色和黑色双层涂装。功能上集成了转向示意灯和视频摄像头。

　　博越L荣耀版采用双色车身、悬浮式车顶设计。在细节方面，新车窗框饰条、车门下侧装饰条、以及行李架均采用钢琴黑配色，进一步提升了时尚感。定位紧凑级SUV，尺寸方面，博越L荣耀版长宽高分别为4670/1900/1705mm，轴距为2777mm，与现售车型相比并没有变化。

　　细节上，它依旧配备了抗病毒门把手，在表面涂层的帮助下，它对金黄色葡萄菌杀、大肠杆菌以及冠状病毒（含新冠）的杀灭率达到了99.99%，

　　腰线从前轮眉笔直上扬一直延伸到后车窗，带动了车尾轮廓棱角分明与前脸风格一致的设计风格，高位刹车灯融入LED光源，再搭配隐藏式后雨刷，让新车车尾的整体性大幅度提高，同时双边单出的排气饰板造型也让整车质感更加运动。

　　车尾的设计变动多在于细节之处，包括尾部的logo、吉利尾标、以及尾唇饰条都采用了钢琴黑配色处理。

　　两端Y字造型、形状锐利修长的数字箭矢LED贯穿尾灯由290颗LED发光单元构成，点亮之后鲜艳通透视觉效果拉满，很有辨识度。

　　新车采用了五辐花瓣式轮毂，造型精致与整车风格很是搭配。轮胎方面，选用的是阿特拉斯品牌EXCELLION C/S系列尺寸为235/50 R19的轮胎。

　　内饰：新配色是重点，配置主流

　　座舱内部还是家族化设计风格，大尺寸的屏幕配合精简的物理按键为整车带来了非常简约的布局风格。这个环抱式座舱整体配色在原先“秋日原野棕”和“冬日雪山白”的基础上新增了“夏日泉水蓝”的灰蓝拼色。而在用料方面，新车的中控面板和车门饰板等部位大面积采用了环保麂皮和软质塑料包覆，高级感继续在线。

　　嵌入中控台的10.25英寸全液晶仪表盘信息显示丰富，UI视觉更加清爽，设计感看起来很出色，不过详细数字信息的字体要是再略大一些就更好了。

　　方向盘造型采用了异形的四辐式方向盘，造型偏运动，灵感源自游戏机，底部有着追求动感的平切设计。三九点位置集成了行车控制/多媒体控制按键，用起来还是非常顺手的。而这个方向盘也有黑科技，它和车门把手一样用上了抗菌抗病毒涂层。

　　座舱搭载了8核心高通8155旗舰级芯片，配备16G内存+128G存储。而中控大屏部分，博越L荣耀版依旧采用了纵置设计的13.2英寸中控大屏，其分辨率为1440×1920。

　　车机配备了吉利银河OS Air版，包含多媒体/车辆设置/空调面板等等的整个车辆的功能设置都被集成在了这块巨大的屏幕内，它能实现的功能也和现售的其它车型没区别。

　　安全配置方面，新车拥有包括ACC自适应巡航+LKA车道保持在内的L2级基础智能驾驶辅助系统。

　　新车搭载了双区域自动空调，空调操作的界面和操作按键也都集成在了中控屏幕内，界面非常简洁。

　　空间：主流装备，舒适依旧

　　它的座椅造型看起来偏运动多一些，不过这个实际名称为Air sofa的座椅主打的其实是一个舒适，座椅不仅臀部有着不错的侧向支撑，肩部也有着更宽大的设计，内部填充物也偏柔软。而在覆盖材质上，座椅选用了超纤PU的材质，触感和透气性更好。至于座椅功能上就较为主流了，主驾为电动、副驾为手动，均不支持通风以及加热。

　　身高175CM的乘客坐入车内调节好舒适坐姿之后，头部空间剩余两拳余量，舒适度表现不错，视野也比较良好。

　　保持前排座椅位置不变，体验者坐入第二排，头部空间略有减少，但可获得两拳有余的膝部空间，跷二郎腿或者干脆瘫着坐也不存在问题。

　　采光面积达到1.2㎡的全景天窗可通过手机App远程开闭，遮阳帘采用百分百遮光面料，有效避免阳光直射，在持续的高温暴晒下，它的隔热性能比现在常见的薄纱一般的遮阳帘好出太多。

　　新车的后备箱布置非常工整，可灵活调节的双层设计能够进一步扩展常规的储物空间至650L容积。此外第二排座椅可以同步完全放倒，容积最大可拓展至1610L，容量非常可观。

　　试驾：汽油动力，性能与效能兼具

　　动力方面，博越L荣耀版搭载了一台1.5T高功率调校的全铝四缸发动机，最大功率133kW（5500rpm），最大扭矩为290 N·m（2000-3500rpm）。

　　变速箱方面，与发动机搭配的是一台7速湿式双离合变速箱，档杆并未采用水晶档杆，而是采用了普通的皮质包覆。油耗方面，官方给出的WLTC工况下综合油耗为6.8L/100km。

　　博越L荣耀版的车体并不小，用的还是小排量发动机，不过你完全不必担心小马拉大车的问题，这台高功率调校的1.5T发动机建立正压时机更早，从2000rpm开始就可以输出峰值扭矩，起步时7速双离合变速箱也乐于将升挡转速延后，即便不刻意去深踩油门，起步加速感也没有任何的疲软迟滞。

　　延迟升档时机带来的另一个好处就是可以很好地避免双离合变速箱在换挡时常见的顿挫和闯动。起步至低速度行驶区间段内，这台变速箱的顺滑表现甚至有一点儿CVT变速箱的感觉。不过如果你踩油门比较急切的话，档位之间的切换瞬间多少会有点空洞感。整体来看，这套动力组合虽然数据劲爆，但整体风格还是更偏舒适驾乘。

　　日常驾乘时，能感觉动力系统对燃油经济性更加在意，只要速度上升到正常市区通勤速度，变速箱就会尽力升至时速能允许的最高档。在快速路稳态巡航时，它会将发动机转速维持在1500转上下的低转速的区间来保证燃油经济性，同时又保有足够的急加速潜力。

　　不过这也并不意味着它的出力会变差，当你需要大马力输出的时候，变速箱还是非常乐意去降档拉高转速的。新车提供了经济模式、舒适模式、运动模式、智能模式四种驾驶模式，如果你要保持动力上的持续充沛，还是要进入运动模式，此时变速箱会将转速持续保持在2500转以上，这个状态下的动力响应也会变得更加积极。

　　也不必担心1.5T发动机在拉动这么一部不算小的车高速巡航时再加速的动力储备问题，驾驶车辆在高速路上再加速或者超车时，即便超越窗口很短，强劲的动力系统依旧会助你快速完成动作。

　　新车基于CMA架构打造，采用前麦弗逊式+后多连杆式的独立悬架组合，偏硬朗的悬挂设定在普通公路或者好的铺装路面都有着相当不错的表现，对于连续的路面波动处理非常不错。面对减速带虽然上坎的时候会有一些额外的颤动降低底盘的高级感，但也能在过坎之后第一时间稳稳消解掉震动并站稳。面对弯道时侧向支撑非常强有力，能给驾驶员足够的信心。