冬练三九夏练三伏，于人于车，长时的历练和多重的考验都是必要的，不过于人是毅力的锻炼，于车便是品质的磨炼。在一部新车上市之前和之后，厂商都会为它安排各种严苛的测试和纵贯全国甚至全球的试驾，在各个不同的环境中全面考量、推敲、改进车子的性能，将车子的产品力细节至臻。

　　新疆位于我国的最西部，面积超过166万平方公里，这个省级行政区面积占了中国领土面积的1/6。而由于幅员辽阔，它的自然环境也是颇为多样性的，这里有世界第二高峰乔戈里峰，也有中国陆地最低点艾丁湖，有寸草不生的塔克拉玛干，也有人间仙境的喀纳斯。因为气候环境多样且多极端，所以不少车企都会将动辄数日的长途测试安排在这里。

　　而这回，一个月前刚完成上市吉利银河L7(配置|询价)正式开启了“循迹银河，环游中国”十万公里品质长测，它的首站，便安排在了新疆。我们参与的这次的行程一共三天，整条线路指向一路向西，由乌鲁木齐出发，途径安集海大峡谷、赛里木湖，最后到达中哈边境的博乐。

　　此次试驾有城市、高速、国道以及短暂的非铺装路路况，官方给出这段线路的主题是“舒享”，我们对银河L7舒适性方面的表现自然十分期待。

　　其实对于如今道路条件已经大大改善的新疆，除非你非要见识点特殊的地貌，否则碰上崎岖道路的机会并是太多，不过因为城与城之间动辄四五百公里的距离，这就对车子的机械性能以及耐久性可靠度方面有着非常高的要求，有胆量独闯这里的车还是需要两把刷子的。要知道这种地方以前可是普拉多、陆地巡洋舰这类皮实耐造又有一定通过性的车的天下。

　　不过对于吉利银河L7来说，可靠性是立项之初就刻在骨子里的东西，而在可靠之外，它还有众多的新玩意儿加身。作为吉利汽车进攻新能源汽车下半场的作品，吉利银河L7身上的好东西几乎囊括完整了现在吉利的主流技术：雷神电混8848、神盾电池安全系统、星睿智算中心、全新车机操作系统银河N OS，e-CMA全球模块化架构等众多由吉利投巨大心血研发成本自研的尖端新能源技术，统统赋能吉利银河L7。

　　正式开动之前，先简单看看银河L7的动力素质：新车搭载热效率最高44.26%的新一代雷神电混引擎B-Plus。其中混动专用发动机最大功率120kW、最大扭矩255 牛·米。配合3挡雷神DHT变速箱，P1电机的最大功率60kW，P2电机的最大功率107kW，与燃油系统结合下，整个系统综合最大功率达287kW（390马力），综合最大扭矩达到了535牛·米。

　　我们的试驾车纯电续航在CLTC工况下达到了115km，满油满电的综合续航里程达到了1370km，即便是亏电状态下，官方给出的油耗也只有5.23L/100km，应对漫长且汽油电力保障不那么发达的大西部旅途，能给你足够的底气。

　　所以最直观的好处就是，开着银河L7，你基本不用担心路上的补能问题，不用像电车一样提前规划行程，想走就走毫无压力，其次在遇到安检站或者道路修葺的堵车时，车辆也能通过电能来驱动车辆，并带动车载的电气设备运行工作，不至于因为怠速让整车的油耗有大幅的上升。

　　银河L7拥有智能、纯电、性能以及增程四种驾驶模式，不过面对这样通畅的道路，放到智能上舒舒服服不用动脑地开就好。几乎整段的高速+国道行驶中，发动机都会直接进入更加擅长的工作区间，它输出的动力会经过3挡DHT变速箱的设定逻辑直接驱动于车轮，电动机此时更加像一个辅助角色，偶有电动机介入和变速箱换挡的动静几乎可以忽略不计，驾乘人员也是毫无体感的。

　　所以在平直的铺装路面上，这套动力系统给我留下了不错的印象，它的起步响应绝对不输一些3.0T的纯燃油车型，中段加速在电机的协助下也变得异常轻快而灵敏，高速需要超车也是相当有底气，在几乎没啥参照物的新疆高速公路上，须臾间速度就能到达限速值，总是在不知不觉间就开快了。

　　因为地势平坦，长时间行驶在景色没什么变化的高速上是纯电、智能、运动、增程四种不同的驾驶模式一件很容易令人困倦的事情。此时，智能驾驶辅助系统就派上了用场，我们的试驾车拥有自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警等实用功能。

　　开启热键布置在了方向盘三点位置，自适应巡航可以根据前方车辆的速度和距离自动调节车速和刹车，保持安全距离；车道偏离预警可以在车辆偏离车道时发出声光提示，并主动纠正方向，大幅减轻驾驶员的安全压力，让我们在漫长的旅途中拥有更多的精力去欣赏风景。

　　从高速下来之后，我们要经历很长的国道，与常见的国道不同，新疆的国道维护水平是相当不错的，路面标线清晰，几乎没有什么破碎。在这里，银河L7扎实的行驶质感还是一如高速上那般舒服，动力系统的油电切换逻辑能够很好地服务驾驶员的需求。

　　在广阔又没什么道路遮挡的国道道路上驾驶需要格外专注，稍有不慎就会出现意外，此时，银河L7自带的W-HUD系统就能够让我们随时获悉驾驶的重要信息，与一般的HUD不同的是，它投射的面积更广，亮度也更高，除了导航等信息的展示，如果车子在车道内发生了偏离，它也会同步给到你准确的道路标线动态信息。

　　而“智爱座舱”这个豪华的车厢为我们的旅途带来了好心情，中控屏显示清晰、操作流畅为银河专门定制的全新一代智能车机系统提供了导航、多媒体娱乐、出行服务以及生活服务等交互体验。而对于副驾来说，专属的副驾娱乐屏几乎集成了整车全部的娱乐功能，长途旅行也不至于枯燥。

　　语音助手在长途穿越中比较实用，它能控制的功能很多，只需要呼唤“你好吉利”，很快就能够得到响应。行驶在广阔的大地上，此时用车机播放一曲新疆民歌，浓郁的少数民族风情乐曲从11喇叭的燕飞利仕扬声器中悠然地传来，整个人心情都变得“亚克西”了。

　　长途穿越，车子是否可靠非常重要，而车架的强度直接决定你遭遇险情是否安全，银河L7基于e-CMA平台打造，相比CMA，e-CMA专为电气化车型设计，融合CTP平板电池，同时让高压电池系统与车身架构融为一体，扭转刚度增加了30%。

　　这一点，不一定非要碰上险情才能体验，强度高的车身在破碎路面行驶时给你带来很直观的整体感。去往安集海峡谷的道路有冻土带，频繁的冻胀让铺装路面变得偶有破碎，不过人在车内感知到的晃动没有丝毫松散的感觉，车架完全没有异常的响声，麦弗逊式独立前悬架和多连杆式独立后悬架，在坑洼不平的路面环境之中，依旧保持着平稳的行驶姿态。

　　行驶中，会偶有经历全都是细散碎石的路面，虽然在碎石路面行驶并不是什么大挑战，但轮胎卷起的石头和偶有的大石块击打带有动力电池的车辆底盘却是很致命的。而银河L7应对也是有备而来，全系标配的大面积专业SUV底盘防护，大幅提高了复杂路况通过性，神盾电池安全系统加身，时刻防患于未然。

　　它的悬挂并不运动，但走得也是轻快路线，没有那种刻意做出的厚重感，偶有的大弯道离心力会稍大一些，车子也会有一定的侧倾出现。在平整路面上行驶时，底盘质感就好像我们光脚行走在厚实的地毯上，柔和舒适但有一点点的虚浮感，而在面对大的抛跳时贴地感又来得恰到好处。作为一台家用SUV，它符合大多数用户的主流需求。

　　另外非常值得称赞的是，银河L7座椅的乘坐舒适度相当不错，宣软的填充材料极大过滤了底盘传来的路面震动。前排座椅支持电动调节，无论什么身材都能够找到合适的坐姿，而在功能方面更是拉满，除了常规的通风加热，多项细致的按摩功能也一并奉上，它给你的体感绝对是能够明显感知得到的。

　　要想露营够惬意，空间够大是前提，显然这是银河L7的强项。而对于短暂的路途中小憩或者干脆露营，标配对外放电功能更能派上用场，拿常用的家用电器来说，它可同时支持500w音响+1200w烧烤炉+50w户外冰箱+800w户外热水壶+100w户外照明灯持续同时工作，外出露营、郊游完全无焦虑。

　　总结：银河L7在此次长途试驾的过程中的表现可谓是矜矜业业，它的舒适程度、智能化程度以及能解锁的用车场景，确实给人留下了深刻的印象。良好的舒适性、智能化的座舱让我们在结束旅程中少了几分疲惫，多了不少惬意。原来，选对了车型，确实可以让长途自驾穿越变得更轻松。