“新车重点看”，今天我们一同感受刚刚发布预售价的红旗H6。从设计到动态，跟随镜头，带你一同体会。提到红旗品牌，总会带给我们很多的自豪感，庄重、大气和与生自来的强大气场更是它的显著特点。在众多产品中，红旗H6自从亮相于2022年广州车展之后，就收获了众多关注，可以说在一众国产B+级豪华家轿中独树一帜。而如今，这辆全新红旗H6已经正式开启预售，预售价格为19.48-24.18万元。今天终于迎来了它的动态试驾体验，这个红旗家族中最新的“精神小伙”将有怎样的表现呢？

　　突出个性是这辆红旗H6外观设计最显著的地方，硕大的中网尺寸很容易就能分辨出这是一辆H6。格栅内部采用的点阵装饰元素又多了几分神秘感。但这还远远不够个性的表达，红旗H6创新采用了分体式头灯，顶部融合转向灯和日间行车灯于一体。同时还对称式设计了两道犹如锋刃般犀利的光带，进一步提升车头辨识度，当灯光全开，勾勒出一副气场强大的前脸。

　　分体式远近光被安放在了保险杠的两侧，同样为LED光源。包含ADB智能远光在内的灯光控制。除了功能强大外，这种不拘一格的布局和造型还是能很好迎合当下年轻消费群体的喜好，个性又活泼。一道从发动机舱盖开始垂直于中网的红旗独有LOGO，这也是任何一辆红旗车上都不能缺少的精神旗帜。此外我们还能找到细节的点缀，大灯边缘、前唇两侧、中网内部均使用了局部高亮镀铬包装，使得车头看上去也更显精致。

　　来到车侧，流线型身段尤为醒目，多条腰线从前贯穿至车尾，折线和棱角的起伏也使得红旗H6的侧面看上去不那么平淡，饱满的同时也充斥着灵动感。车顶的线条极为顺滑，完美的弧度不单营造出了绝佳比例，也可有效降低风阻，（0.27Cd）同时也充分保障了后排乘员的头部空间，整体运动化风格设定十分清晰。

　　视线下移，试驾车装备的这套多幅轮毂达到了18英寸，轮胎规格为245/45 R18。也是妥妥偏向运动化的设定。同样还是细节点缀，A柱下沿和侧裙底边，再次找到红旗独有的标志元素和镀铬件，多元素组合在一起时，这辆红旗H6就显得有点高级了。车身尺寸方面，红旗H6长宽高为：4990/1880/1455mm，轴距达到2920mm。

　　从后面来看红旗H6，很容易看出它自带的宽体效果，尾部的鸭尾不算很突出，但动感效果直接拉满。贯穿式尾灯造型十分漂亮，律动效果和光感都十分突出，再配合上方大尺寸高位制动灯，在玩灯方面，红旗H6也有自己的科技与狠活。

　　不过尾部最醒目的还是要数造型看上去相当霸气的中置双出排气布局，跑车排面被安排得明明白白。也再次找到了与车头和侧裙相同的镀铬造型装饰。掀背式后备箱不仅造型帅气，更大的开合角度在存放大件行李就显得非常好用。

　　转至车内，红旗H6的座舱风格可说是豪华+大气。标配三幅式多功能方向盘和全液晶仪表盘，中控台还配置一块12.6英寸的液晶显示屏。多层布局让红旗H6的内饰看起来层次感很强，标准的“T”字台功能布局合理，干净整洁。

　　在用料方面，这辆红旗H6表现非常抢眼。碳纤维、镀铬、皮质多种材质组合在一起时，高档扑面而来。粗壮的平底方向盘提供了绝佳的握持感，上半部为碳纤维，再配上红色缝线和麂皮材质，进一步提升运动属性，底部正中同样可以找到一抹红色，与车头的红旗LOGO相呼应。

　　既然是主打运动，那一套精致的金属运动踏板是不会缺少的。踏板式的油门踩上去脚感也十分舒爽。全液晶仪表效果细腻，同时还可以根据不同模式来切换界面风格。中央12.6英寸的触控屏承担了绝大部分车辆控制、功能以及常规操作。

　　前排座椅为一体式运动化座椅，宽大且包裹性十足。还采用了很多明快的黄色缝线，更加充满了战斗风格。功能表现也不低，记忆、加热、通风、按摩一应俱全。此外，还能在座舱细节处理上也看得出红旗H6同样一丝不苟，中控台以及门板上都见到大量的软性材质包覆和麂皮材质，整体用料非常舍得下本。

　　在智能化时代下，红旗H6的智能驾驶表现同样会非常吸引消费者。新车支持L2级自动驾驶辅助，自动泊车入位、碰撞预警、道路交通标志识别、疲劳驾驶提示等功均有搭载。其他方面，新车包含5G网络、360度全景影像、自适应巡航等配置，至于方向盘加热、抬头显示也出现在了新车上。

　　2920mm的轴距充分保障了后排乘员的空间需求，地台高度控制合理，不至于中间乘客太别扭。后排座椅支持按比例放倒，后备箱会获得一个近乎纯平的大存储空间，实用性非常有保障。同时后排座椅的坐垫厚度，填充物也比较理想，舒适度也有保证。在后排还可以找到一个USB供电口和一个Type C口，考虑周全。

　　运动调教固然重要，但舒适驾乘感也必不可少。在这个级别中底盘调教富有韧性，体现从容不迫高级感才是王者的表现。红旗H6的底盘在城市道路中可以有效过滤掉那些细碎和不规则的起伏颠簸，悬架对车身的支撑比较到位，即便稍微上点速度过弯也不容易察觉出侧倾。其搭载的连续阻尼控制减震器可间隔2毫秒读取多组动态参数，来实时调节减震器的软硬。在提升驾驶舒适性同时，针对高速以及连续弯路时又可以对车身给到较强的支撑，进一步提车身驶稳定性。

　　红旗H6还提供了4种驾驶模式可选，分别是舒适、经济、运动和自定义。前二者的差别并不算明显，动力的响应完全取决于你对油门踏板的“蹂躏”程度，基本上在通勤状态下，更推荐使用舒适和经济模式。但如果路况允许，或者需要连续超车时，运动模式就派上了大用场，油门响应也变得更加积极和灵敏，前段的迟滞更短。带来更快的加速体验，不过当油门踩的比较深时，还是有比较明显的发动机噪音传递进车厢，即便前排用了双层隔音玻璃，这种声线还是显得偏向干涩。

　　厦门的雨说来就来，场地试驾也因为赛道积水变得更加多变，即便如此，全力加速体验、紧急并线以及全赛道体验下来，红旗H6还是带给驾驶者很强的信心，偏重的转向手感，也符合一台运动化标定的家轿定位。

　　坐拥高低功率2.0T发动机，低功率版本最大功率165千瓦，峰值扭矩340牛·米，零百加速7.8秒；高功率版本最大功率185千瓦，峰值扭矩380牛·米，零百加速6.8秒，与之匹配均是8速手自一体变速箱。账面数据和实际体验下来，红旗H6的动力后段储备很充足，宽泛的扭矩输出也提供了强力的再加速能力。不过在电气化浪潮下，我们也更希望能早日看到相关的混动车型问世，在兼顾动力和油耗上，有均衡的表现和取舍。加油！

　　总结：

　　身披红旗品牌光环，传承依旧，不过还是更欣喜能看到红旗H6的突破与创新。更年轻的设计风格、满足不同场景的出行需求。可以说在新的吸引点上，红旗是花了心思的。充沛的动力输出、高端驾驶辅助、优秀的空间这些也都是它的基础实力。这辆红旗H6将在4月开幕的上海车展上正式上市，如果您也在关注这辆红旗H6，记得到店里体验一下吧。