欧拉这个品牌的特点非常鲜明，第一产品皆为纯电；第二以更爱女人为市场定位。品牌旗下的产品阵营也非常丰富，从白猫(配置|询价)、黑猫、好猫(配置|询价)到芭蕾猫(配置|询价)，现在又出来一个闪电猫。从名字“闪电”上依稀就能猜出来它主打的是哪些方面，那么这只新猫能否成为年轻人的新宠？好了，废话不多说，开启我们今天的闪电猫试驾！

　　当我拍完了这套图回办公室再看，忽然觉得闪电猫异常优雅。这份优雅的来源，我想更多是车头极简设计理念带来的视觉美感。再搭配上北京怀柔美丽的秋季风光，确实是个出片儿的好地方。该车一共有白璞玉、碧玺灰、烟紫晶、冰粉钻四种配色，本次试驾的是碧玺灰，顶配版本。

　　来说说我对于闪电猫长相上的看法吧。首先刚才说它采用了极简设计，车头没有复杂的元素，两个椭圆形的大灯算是为数不多的视线落脚点。保险杠下方采用了折线的设计手法，让没有了中网的前脸看起来不会过于单调。在车辆前脸下方，也有一些小设计在里面，我认为是让车头显得更加精致。

　　椭圆形的大灯，不管是在以前还是现在，都有很多车型使用，可以说经典永不过时。大灯外侧一圈LED日间行车灯，点亮后非常好看，与整车的时尚气质也很搭配。大灯光源肯定是全LED的，这你放心。

　　从这里可以看出这款车的智能辅助驾驶能力应该不低，闪电猫采用了ORA-PILOT 3.0 智能驾驶辅助。全车搭载28个智慧传感器，采用视觉+雷达+高精度地图的融合方案，实现同级别最强感知能力，可实现29项L2+级智能驾驶辅助功能。

　　车身侧面的线条足够好看，也足够优雅，并且整车的只有0.22Cd的风阻系数，除了造型上的贡献外，该车还采用了隐藏式门把手，间接降低了风阻系数。尺寸方面，新车长/宽/高分别为4871/1862/1500mm，轴距为2870mm。

　　之所以叫闪电猫，相信很多朋友对这款车的定位已经很明晰了，这款车主打的就是颜值与性能。在轮胎的使用上，这台顶配车型使用了来自米其林的PS EV型号轮胎，规格为235/45 R19，很硬货。另外轮圈的造型上官方介绍使用了猫爪仿生，真是三句话离不开“猫”。

　　作为一辆说自己是性能色彩的车型，那必须要有点“真本事”。闪电猫采用了无框车门的设计，在格调上那绝对够出色。并且玻璃还是用了双层夹胶工艺，可以提高车内的静谧性。

　　一个大溜背的造型足够吸引回头率，这也是这类车型在外观上的最大看点。在尾部设计上，闪电猫依旧保持了简约的设计美感，车尾通过一些折线的处理，让尾部更显层次感。另外你注意到了吗，它的后窗玻璃是一整块。

　　闪电猫还有个电动尾翼，这你受得了吗。并且还是自适应的，官方介绍说可以在解锁时开启增加互动感，另外还可以根据行车状态智能开启。

　　尾灯造型也是类似椭圆形，与大灯造型保持一直，具有很不错的整体美感。

　　看完了闪电猫极具优雅风格的外观，那么坐进内饰后相信一定不会让你失望。官方将这套内饰称之为超跑环抱式驾舱。首先这第一眼，不管是内饰的配色还是一些造型上的设计，都有一种很强的来自跑车上的那种气息，这一块设计师拿捏得还挺到位。

　　在这个全液晶仪表盘的时代，几乎都是一个平面造型，像闪电猫这样加入炮筒元素的还真不多见，视觉新鲜感到位，性能属性也非常到位，因为总会让人联想起那个五连炮筒的车型。

　　方向盘的造型我个人觉得很好看也很运动，并且右下方还有一个红色按键。不过这并不是启动按钮，而是Sport键，可以一键进入运动模式，并伴有切换模式的动感音效。

　　中控台使用了一块悬浮式屏幕，尺寸表现也让人满意。最主要的是配备了高通的8155芯片，车机操作流畅度非常顺滑，不会担心卡顿的发生，这一点就是软件的硬实力。另外这套车机的功能性表现也很全面，主流的功能它都有。并且语音控制除了识别准确快速外，还有一个延续语音的功能，也就是说当你下达一个指令后，不用再去说“小欧小欧”的唤醒词，便可以直接说出你想要做的事。经过体验，发现动作切换的很顺畅，实用性很高。

　　在闪电猫上，我也发现了类似芭蕾猫上的功能，也就是一键进入某某模式。比如女神模式、乘风破浪模式等。比如女孩开车，需要更轻的方向盘助力、更温和的动力响应等，那么系统已经写好了程序，一键切换即可。

　　闪电猫还有倒车循迹功能，我记得这个功能最开始是在宝马上配备的，那么闪电猫也有，我觉得这非常棒。并且这个功能可以说非常必要，在一些路窄的地方倒车是件麻烦事，不过有了这个功能，那就不叫事了。

　　我觉得整个车内最像超跑的地方就是这里，记忆里很多超跑都会进行这样的设计，闪电猫学到了精髓。并且车内并不是为了极简而放弃实体按键，这一点非常棒。

　　在下方的设计同样巧妙，既达到了造型上的美感，又充分利用了空间的使用率。

　　闪电猫的穹顶式全景天幕在车内看就是这样的，视觉效果确实很前卫、很酷。我知道你可能会担心阳光晒的问题，官方介绍在玻璃中加入了防晒隔热的材料，并且后期可能还会推出遮阳帘的选装。

　　一体式座椅造型看着很厚实，前排座椅带有电动调节、通风、按摩功能，全车座椅靠背及坐垫带加热。

　　在顶配车型上配备了11扬声器的哈曼INFINITY音响系统。

　　后排的舒适性配置比较常规，空调出风口和电源接口也足够日常需求使用。值得说的是后排出风口的造型，细节上还是挺用心的。

　　体验者身高172cm，调整好坐姿后，前排头部空间为五指+。

　　在前排位置保持不变的情况下，体验者在后排的腿部空间非常充裕，头部空间还能有四指的数据。不过要是个高的乘客坐在后排，头部空间会有一些拥挤感。

　　因为造型的限制，所以闪电猫的行李厢并不能像普通车型那样充足，但也足够满足日常使用。

　　顶配版车型采用了前后双电机的动力形式，并且带有智能四驱。最大功率300kw，最大扭矩680Nm，官方介绍百公里加速在4.3秒。电池采用了自家研发的无忧电池，拥有五重系统安全防护。那么在续航方面，新车有三个版本，分别为555km、705km、600km。

　　这样一台车开起来的姿态我想一定比停在那里会更动感。首先4.3秒的官方百公里加速足够给你留下一些认知，那就是说这家伙绝对不是“善茬儿”。踩下油门后，能感觉到整体动力非常充沛的同时它也非常温柔，油门的大小很好控制，不会让你上来就往前蹿。在试驾过程中，趁着机会体验了一把地板油。与其说是地板油，倒不如说深踩了一脚，但也就是这一脚，整个人立马就贴在了座椅上。想象一下，如果在一个合适的场地，那它加速给我们带来的感受一定会更猛烈。

　　说完了动力再来说说刹车，整个试驾过程中我们是以日常驾驶风格为主，那么基于这个标准，它的刹车我认为非常适合家用。整个制动力非常好拿捏，表现属于步进状态。也就是说当你踩下第一脚，你便会对它的性格有所了解，后续根据它的制动力表现，你便会对它增加不少信任。

　　不过有一点我觉得，就是说方向盘有点细了，可能是我手大吧，确实这个粗细更适合女孩子驾驶。转向上给我的感觉比较干净利索，没有那种含糊不清的感觉，这车开起来会觉得很爽快。

　　底盘方面很扎实，在经过颠簸路面时能感觉到整个车身和底盘很稳。悬架的调校也并不是一味的追求运动而忽略舒适性，悬架过滤震动的表现不错。另外由于是电动车，再加上双层夹胶玻璃的使用，所以闪电猫车内对于抑制噪音的能力表现不错。

　　总结：来试这车之前，我其实对它的定位、设计、未来市场持观望态度。但在试驾的过程中，不止一次收到了来自路人的询问，“这是什么车？”、“这车多少钱？”、“能跑多远？”等等，并且大部分的评价还都是对它表扬的。再经过这么一天的相处，我对这款车不管是颜值设计还是整体的驾驶感受，都有了更清晰的了解。并且也打消了我之前的疑虑，或许这样一台内外惊艳的闪电猫，正是年轻人市场的新宠。