周一早高峰，众多产业基地聚集的北京市亦庄经开区核心区正是一派车流如织、人流密集的繁忙景象。而在这车流人流中，不时可见顶着显眼的车顶机械雷达、已在进行商业化运营的Robotaxi似乎在不经意地提醒着来往路过的人们：高阶智能辅助驾驶就在我们身边。而这一次，笔者来到北京亦庄高级别自动驾驶示范区，正是为了对一台支持城市道路高阶智能驾驶的量产车进行尝鲜体验。

　　就在今年7月份，我们曾作为副驾乘员在北京望京地区对本文主角极狐阿尔法S(配置|询价)全新HI版进行过一番试乘体验；时隔两个月后，我们首次坐在主驾席对这台有着众多标签的量产车进行了一番更有针对性的体验。

　　挑战25km城市路段无接管

　　提到极狐阿尔法S全新HI版，就不得不提到其自带的一系列“首款”标签：全球首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车、全球首款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS的高端纯电量产轿车。而近日在深圳率先完成了城区NCA（即城区智能驾驶导航辅助）全量推送后，使极狐阿尔法S全新HI版成为全球首款基于高精地图实现城市高阶智能驾驶并全量推送给用户的量产车型，而这也恰恰是本次体验的重头。

　　首先需要说明的是，极狐阿尔法S全新HI版搭载了华为ADS智能驾驶系统，该系统的高阶智能驾驶辅助功能包含有NCA城区智能驾驶导航辅助、NCA高速智能驾驶导航辅助功能，以及应用于泊车场景的APA自动泊车辅助功能、RPA遥控泊车、AVP自动代客泊车等功能。

　　与前次偏重高速路段的试乘体验不同，本次试驾体验约25公里、其中40%为城市NCA智能驾驶导航辅助覆盖路况，而经由对无保护左转、近距离加塞识别与处理及对于非机动车的避让等道路场景下的实际体验，极狐阿尔法S全新HI版能带来的较为连贯且“类人”的自动驾驶感受是其优势所在。

　　其中，在给笔者留下较深印象的无保护左转场景中，在面对没有待转车道线和单独左转红绿灯指示、交通状况复杂的需左转路口时，极狐阿尔法S全新HI版借助其领先的博弈算法，对车辆、非机动车、行人进行了精准感知和行动预测，通过提早主动礼让对向直行来车、礼让行人等动作，安全、顺利地完成通行。

　　近距离加塞也是国内道路交通中会遭遇的情况，激光雷达与融合感知算法可以敏锐地判别他车行为，及早发现风险，并在识别与处理中做到安全性与舒适性的平衡。而交互与博弈技术，能更好地保护非机动车和行人，主动进行安全避让。

　　可以说，基于极狐阿尔法S全新HI版配备的共34个传感器的强大硬件能力，算力达400TOPS的华为MDC智能驾驶计算平台以及华为厘米级高精度地图的加持，再结合“拟人化智能算法”这一华为智能驾驶辅助解决方案的核心，共同助力极狐阿尔法S全新HI版成为了支持城区高阶智能驾驶量产车中的排头兵。

　　不断进化

　　进化之路就犹如升级打怪，基于海量数据训练的算法优化和每一次OTA都来之不易。

　　在近日刚刚完成的针对全国用户的正式全量推送OTA后，极狐阿尔法S全新HI版的高速NCA智能驾驶导航辅助功能目前已经覆盖了包括北上广及珠三角地区等在内的全国共16座城市的共2.6万公里高速和城市快速路。其中北京地区包括五环、六环、京通快速、京哈、京承等高速路段在内路段目前均已实现点到点高阶智能驾驶的全线贯通。

　　而据厂方表示，到今年四季度，还将完成对168个中东部城市、共20万公里高速和快速路的覆盖；到2023年1季度，将完成西至成都，涉及242个城市、共30万公里高速和快速路的覆盖。这意味着届时这些开通高精地图的区域，都将可以体验到高速NCA智驾导航辅助功能带来的便利。

　　同时，值得一提的是，本次更新也为对驾驶乐趣有更多需求的用户上线了狂暴模式和赛道模式，提升了用户对于扭矩分配及稳定辅助控制系统（ESP）等的掌控权限，且新增了包括加速计时器、车辆实时加速度计（显示车辆当前横向/纵向加速度）在内的一系列相关功能，使极狐阿尔法S全新HI版成为了首款支持狂暴/赛道模式的中国品牌车型。

　　极致性能+全冗余安全设计

　　性能方面，极狐阿尔法S全新HI版凭借定制版动力电池系统与高效能动力总成，再辅以超低风阻系数，拥有百公里加速3.5秒的硬核实力和达500km的官方标称最大续航里程；同时，其坐拥国内首个800V高压量产车平台，拥有最高180kW充电功率，10分钟即可补充近200km的续航里程。

　　安全方面，极狐阿尔法S全新HI版拥有全球首家最先量产的“全冗余”系统架构，在感知、决策、转向、制动、架构、电源六大方面，都拥有一套备份系统，最大限度地确保系统全天候、全场景运行无忧。

　　小结：

　　虽然限于法规政策、安全责任判定、道路环境等待解决现实问题的掣肘，以及自身技术完善度等缘故，在全球范围内，高阶智能驾驶距离真正普及都还有不少的路要走，但这似乎也不能成为我们无视新技术发展的理由，不如与先行者并肩同行，一起努力探看未来的模样。