五菱星辰(配置|询价)混动版作为首款搭载五菱混动技术的银标车型、同时也是首款搭载Ling OS灵犀系统的紧凑级五座SUV，预计将于8月内上市。这款预计售价区间将在10万元左右的亲民混动车型究竟有哪些亮点给我留下了清晰的印象，让我们结合一场试驾体验具体来看。

　　动力强劲流畅：电感动力与经济舒适兼顾

　　首先，五菱品牌贴近更大多数用户需求造车的风格这一次在五菱星辰HEV上体现的尤为明显：基于来自大量用户真实用车场景数据的反馈：其中市区行驶场景占90%；而80km/h以下占比95%，且主要使用电驱，因此五菱率先推出了星辰HEV这款更适合当下大部分用户使用场景的不插电混动版本，至于插电混动版本也是箭在弦上，将陆续配备。

　　混动技术路径选择上，此次五菱星辰HEV不插电混动车型采用了主流可靠的P1+P3的串并联架构：即从起步至时速80km/h以下的以城市中用车为主的中低速时行驶时段中为可纯电行驶阶段：此阶段电磁式离合器处于脱离状态，由驱动电机直连轮端，驱动车辆行驶，发动机只发电；而当时速超过80km/h后则切换为发动机直驱模式，此时电磁式离合器通电即结合，精准快速实现电驱转直驱，由发动机直连轮端，驱动车辆行驶。

　　通过采用五菱全球首创单档电磁式DHT、最高热效率41%的高效2.0L混动专用发动机以及成熟的三电技术，五菱星辰混动版坐拥0-60km/h加速3.2秒的低速加速性能及7.8秒零百加速成绩，D档状态+ECO模式开启在城市中游走已是够用，而对于喜欢速度感和开快车的朋友则不妨切入S档，以换取更为灵敏和电感十足的动力响应表现。

　　得益于五菱全球首创的综合效率达98%的单档电磁式DHT，其通过电磁响应的迅速结合取代以往机械油压的传动形式，使得五菱星辰混动版在全速域都能带给驾乘者平顺敏捷的回馈，特别是以往同类混动车型中存在的发动机介入冲击大、不平顺的痛点问题得到了彻底的解决——星辰混动版时速超80km/h动力切换时的无感衔接平顺性可圈可点，若是不通过电子仪表上的显示信息确认，驾驶者根本很难察觉发动机的介入工作。

　　一圈综合了城市、快速路路况，数十公里的试驾下来，星辰混动版基本维持在6升/百公里的综合油耗水平，结合其车身尺寸和传统燃油版车型表现来看，这一成绩可以说完全可以接受还不乏惊喜。

　　舒适驾乘空间：后排更是亮点

　　驾乘空间方面，此次五菱星辰混动版的后排给我留下了较深的印象：其2750mm的优势轴距数据很好反应在了第二排乘客有些奢侈的空间上：身高1.7米、身材健壮的体验者于后排可轻松享有一拳+一掌的腿部富裕空间；且其为第二排乘员提供了纯平地板和独立出风口，即便偶尔坐满3人也不会觉得憋屈、拥挤。

　　更值一提的是，其提供的第二排座椅椅背支持向后14°至最大130°的更大后倾角度调节功能，让后排乘员也能如前排一般自由舒展，在途舒适性进一步提升。

　　再结合后五连杆独立悬挂系统及整车兼顾舒适与稳定性的底盘调校，让后排乘员的在途舒适性再度升格。

　　内饰配置：着力打造越级感受

　　以往同级别/价位自主车型内饰给人留下的印象难免多少带有些“硬邦邦”的粗糙感，此次五菱星辰带给人的直观感受则摆脱了这一刻板印象：其仪表台及门饰板均采用环保搪塑工艺，发泡层厚度约7-9mm，带来的触感更柔软，有助于有效降低车内异味，并同步提升了整车档次感。

　　细节方面，车内横贯中控台及门内板的深色横纹饰条采用的INS模内转印工艺使用日本进口膜片，增添内饰质感的同时，也具备耐脏耐刮擦的实用意义。

　　此外，车内还提供富有高级感的采用双缝线绗缝工艺和打孔透气面料的座椅、电子水晶档杆、10.25英寸高清大屏、D型超纤皮方向盘、超大全景天窗等丰富配置。

　　值得一提的是，五菱还为星辰HEV提供有专属极地冰蓝车身色和冰川色专属内饰。我们预计即将上市的五菱星辰HEV不插电混动会推出高中低配置多款车型，届时大家可按需选择。

　　智能科技：语音交互使用愉悦

　　此次五菱星辰混动版搭载的Ling OS灵犀系统的语音交互支持连续对话，且一次即可下达多个指令的特性给我留下了不错的第一印象：在尝试一次性灌输近10个语音指令的情况下，车机仍快速且准确的做出了反馈，这应得益于其领先同级的0.6秒极速唤醒耗时和0.8秒语音识别让语音交互的效率和使用愉悦感均大幅提升。

　　安全配置齐备：

　　主被动安全方面，星辰整车采用超安全笼式车身设计，全车配备高清360°全景影像、博世9.3版本ESP、6安全气囊/帘等安全配置。

　　小结：HEV串并联混动设定、7.8秒破百、百公里油耗不到6升、还不缺宽敞舒适的后排大空间和该有的智能安全配备，再加上预计10万元左右的售价区间，市场上这样的五座紧凑型SUV产品本就难觅，五菱带来的这一款亲民混动新车型，着实值得期待与尝试。