新浪汽车讯 在威马的产品序列当中，消费者大多只拥有或者驾驶过SUV车型，因为威马在轿车这一细分市场，面向家庭或个人消费者的车型尚未上市，仅在之前投放过数量非常非常有限的威马E.5(配置|询价)，提供给企业用户。

　　不过威马品牌并不打算放弃轿车市场，在去年我实拍过的威马M7，搭载了武装到牙齿的智能辅助驾驶系统，包括高清摄像头和激光雷达，这款中大型轿车已经完成了极寒测试，将会在今年年内上市；而距离更近的，则是将会在下个月的北京车展完成上市的全新威马E.5，也就是我这篇文章的主角。

　　初见威马E.5，瞬间就能感觉到E.5更多的是为家庭用户打造，实用才是这款车最为重要的属性。除了车头的标志之外，翱翔飞翼前脸同样很容易认出这是威马家族的一员，事实上，威马E.5才是威马品牌的首款轿车。

　　从尺寸上来看，威马E.5有着2810mm的轴距和4718/1838/1535mm的车身尺寸，只看轴距的话，可以算是一款入门级别的中型车了，但综合分析厂商的产品定位和用户画像，威马E.5的竞争对手基本可以框定为比亚迪秦PLUS和广汽埃安AION S这几款紧凑级新能源轿车，所以威马E.5的轴距相比其他紧凑级车型稍大一些，四个车轮贴近车身四个角落的设计，更有利于获得实际的车内空间。

　　威马E.5的内饰同样采用了相对简单实用的设计方式，液晶仪表盘和中控屏都采用了12.3英寸的屏幕，保留了空调区域的物理按键。与其他将所有功能都集中在中控屏当中的车型相比，我还是更愿意把使用频次偏高的功能保留为物理按键的方式，盲操作能够保证视线更多的时候集中在路面上，避免由于操作屏幕带来的安全隐患。

　　在威马E.5的车机系统上，Living Mate智能座舱系统没有缺席，“小威”能够实现的功能还是很丰富的，同时通过手机App，能够实现对车辆的远程控制，包括通过手机对操控车辆的中控锁、车窗或者寻车等，或者查看车辆实时状态，比如位置、电量、充电状态等等信息，随时做到对爱车心中有数。

　　如果让我找出威马E.5车内我最为喜欢的配置，那么一定是尺寸傲人的全景天窗。面积达到了1.91㎡的全景天窗，可以让前、后排的乘客都轻松享受到阳光，并且通过更好的透光效果，让车内获得更为宽敞的视觉感受，增加乘坐的舒适度。不过威马E.5的全景天窗不能开启，并且遮阳帘缺席了，有点遗憾。

　　威马E.5在主被动安全配置上非常厚道，所搭载的ACC自适应巡航系统，能够在15-130km/h的速域范围内实现车距保持、自动跟车功能，并且还配备了FCW碰撞预警和AEB自动紧急制动功能，在日常出行的时候，能够有效预防事故。

　　威马E.5全系均为前驱车型，前轴上搭载了一台最大功率120kW、最大扭矩240Nm的电动机，能够在8.9秒完成0-100km/h的加速，与主流的1.8L轿车性能相仿。另外，58.6kWh的三元锂电池，仅需39分钟即可完成30%-80%充电，慢充模式下9.5小时即可充至满电状态，NEDC续航里程能够达到505km。

　　总结：威马E.5将会在下个月开幕的北京车展上正式公布售价，作为威马品牌的入门级出行，威马E.5所肩负的使命更多是品牌的向下拓展和延申，通过越级配置抢占紧凑级新能源轿车的市场份额。

　　如果仔细计算一下，选择一辆电动车用作日常通勤代步，在汽油再次回到8元时代的现在，同样20万公里，电动车所需要的保养费用极低，综合节约成本接近10万元，这个数字还是非常惊人的。所以，对于日常通勤代步，为了节约出行成本，电动车确实是最优选。

　　对于威马E.5，现在我们需要耐心等待的，就是一个足够惊喜的价格了。