在城市SUV上提出“轻越野”，在皮卡上玩出豪华感，长城近两年非常乐于将让各种车型相互跨界，让不同车型的属性相互融合。这不，最近长城汽车又“复活”了哈弗H5，现在的新哈弗H5不再是曾经的那一台入门级硬派越野车，而是一款融合了各种属性，想要拳打SUV脚踢皮卡的“新物种”。

　　从官方的态度来看，新哈弗H5主打“乘用化+商用化”双重属性，还想横贯SUV、皮卡和MPV三大品类。你说这台车什么用途？新哈弗H5表示自己是“全用途”，而且售价将会在15万级别，听着是不是有点离谱？

　　别着急，编辑最近刚针对新哈弗H5进行了一次静态体验，接下来就让我们看看这台非承载式车身+超大装载空间+15万级售价的SUV，有没有搞头！

　　设计简单，尺寸喜人

　　新哈弗H5的设计并不复杂，从基础属性来说它还是一款硬派SUV，所以外观风格比较粗犷，进气格栅的饰条非常粗壮有力，两侧大灯组造型也十分方正，给车头营造了很好的肌肉感。

　　灯腔内部刻画比较精细，而且采用了全LED光源，科技感和照明效果都很不错。

　　尺寸方面，新哈弗H5长宽高分别为5190×1905×1835mm，轴距3140mm，车长5190mm什么概念？2023款奥迪Q7(配置|询价)车身长度是5067mm，2019款的雷克萨斯LX 570车身长度是5070mm，2023款奔驰GLS(配置|询价)的车身长度是5218mm，所以新哈弗H5尺寸上和奔驰GLS基本差不多，比路上见到的99%的SUV都要大。

　　侧面设计上，编辑个人比较喜欢这个粗壮的C柱，让侧面视觉上更具坚固感，不会有那种车顶尾部要掉下来的感觉。而且新哈弗H5整个车顶线条非常平直，很具有实用主义色彩，车顶的行李架可不是摆设，总长度达到了2630mm，宽也有1118mm，车顶帐篷、冲浪板、自行车等等，统统都可以搞定。

　　尾部设计比较简单，中间是贯穿式黑色饰条，两侧尾灯采用了竖向布局，下方排气还是隐藏式造型。整体外观来看，新哈弗H5没有太多刻意追求高级感、时尚感的潮流元素，毕竟是一款具有工具属性的硬派SUV，简单、大方、实用就好。

　　内饰简约，配置有舍有得

　　前面我们说到了，新哈弗H5售价会在15万级别，它是一款立志要做首款15万元级大型全用途硬派SUV的车，所以配置必然无法面面俱到。

　　内饰整体的造型布局和金刚炮(配置|询价)皮卡差不多，但是选材、用料还是要高级了一些，算是经过了简单装修，车内氛围感和档次感还是挺不错的，不会说和15万的城市SUV有太大落差。比如当下流行的悬浮式中控屏幕、多功能方向盘、电子挡杆，新哈弗H5都有配备。

　　但稍微观察还是会发现一些朴素的地方，比如悬浮式结构的仪表盘，乍一看以为是全液晶，离近了会发现和金刚炮上的一样，都是小液晶屏和固定显示区组合而成的，实用性没问题，但看着肯定是不怎么高级。

　　然后就是前排座椅，主驾驶配备了电动调节，副驾驶则是手动调节，主打的就是一个该省省该花花。

　　车机系统这块新哈弗H5还是挺重视的，屏幕尺寸为12.3英寸，显示效果和系统反应速度都不错，同价位主流水准，系统是一套腾讯TAI3.0生态，除了基础的多媒体之外，语音控制、在线导航、车联网等主流娱乐功能都有配备，就是很多功能必须登录账号才可以使用。

　　新哈弗H5配有高清360°环视，通过外部4个摄像头获取周边影像，清晰度不错，能够满足使用需求。对于新哈弗H5这个尺寸来说，该配置很具有实用性。

　　新哈弗H5还配备了L2级别的智能辅助驾驶，长途自驾时可以显著减轻用户的驾驶疲劳。

　　空间重头戏，可乘可商的精髓所在

　　首先要说的第一个是乘坐空间大，直接来看第二排，前后R点距离达到了975mm，编辑实际体验感觉和冠道差不多，第二排配置谈不上豪华，但是中间头枕、电源、空调出风口这些都有配备，靠背角度还有两挡调节，配合较为柔软的填充物，新哈弗H5的乘坐体验比同价位SUV都要宽敞、更比同价位所有皮卡都要舒服。

　　然后就是惊人的后备厢空间，在第二排正常使用的前提下，后备厢纵深能有1280mm，此刻的容积大约是700L，这几乎是各位15万预算能买到的最大的后备厢。

　　第二排座椅放倒之后，纵深可以达到1965mm，此刻最大容积为2116L，而且它的后备厢空间还非常平整。

　　因为它第二排采用了这种坐垫前翻、靠背放倒的结构，就是为了和后备厢盖板实现纯平配合，放东西很方便，自驾出行时也可以成为“床车”，毕竟纵深有1965mm，大部分成年人都可以无压力的躺在这里。

　　然后后备厢盖板下方原厂就给用户规划好了储物格，并且储物格采用前后分离设计，前部是小储物格，尺寸为780×80mm，可以用来放雨伞、帐篷等不常用物品，还有两个尺寸为435×270的储物格可以放工具盒等；而后部的储物格总体尺寸达到了580×880mm，还有两个可自己组合拆卸的隔板，用户可以按需使用。

　　新哈弗H5充分考虑了自驾、旅居以及商用等各种场景，将后备厢空间基本规划到了一个相当理想的状态。

　　2.0T汽/柴油+8AT

　　这次只是静态体验，所以只针对动力做简单介绍，新哈弗H5预计将会搭载2.0T柴油和2.0T汽油两款发动机，均匹配8AT变速箱，这两套组合我们之前在多款长城的车型上均有过体验，其表现是值得期待的。

　　对于这种可商用可乘用的硬派SUV来说，越野也是重要的属性之一。这方面新哈弗H5拥有非承载式车身结构、前双叉臂独立悬架与后五连杆整体桥非独立悬架，四驱是一套来自博格华纳的分时四驱系统，低速四驱模式下扭矩可以放大2.48倍，配合后桥的伊顿式差速锁，脱困性能是有一定保障的。

　　总结：比皮卡坐着舒服，比城市SUV能装载，比同级别的硬派都便宜，还比MPV能越野，这样的新哈弗H5似乎有点不讲“武德”，长城这种开辟“新物种”的能力，编辑也是佩服的。据悉该车很快就会举行动态试驾，让我们期待下新哈弗H5开起来的表现吧。