随着汽车技术的发展，和国内自主品牌的持续发力，曾经很多在汽车上的技术和配置都不再遥不可及。在现如今的智能汽车时代，很多自主品牌甚至表现出了引领的趋势，不仅功能更多，体验更好，还有很多开创性的想法。

　　就比如我们今天文章的主角长安欧尚Z6，其1.5T版本预售价格为9.99-13.39万元，价格不高，但是智能配置、科技功能相当完善，据说还有不少行业首创的“秘密武器”。接下来就跟着编辑的视角走进店里，静态体验一下这台欧尚Z6。

　　武装到牙齿的外观

　　作为本月就将正式上市的新车型，欧尚Z6自然在展厅中的“C位”。见到实车第一眼，外观给人的质感感觉相当不错，风格很前卫科幻，采用了最新的棱·境设计语言，光影效果很棒。

　　尤其是中网造型，凌厉的线条相互交错形成了网状结构，并且从下至上有渐变效果，加上两侧分体式的大灯组造型，既有冲击力又颇为协调。

　　当然，更值得注意的是，它车头遍布了很多传感器，比如数量众多的雷达和摄像头，值得一提的是它车身前后左右还配备了高灵敏度麦克风，这是一般车型所不具备的，目的就是为了实现欧尚Z6行业首创的车外语音控制系统。

　　现场编辑也对这套车外语音控制系统进行了体验，用户可以在车身附近直接发出语音指令，控制车辆启动/关闭，以及代客泊车、车窗和行李厢的开闭，识别率没有问题，准确度很高，而且车辆会通过车外语音播放给予用户反馈。目前欧尚Z6车外语音播放的风格是模仿了机器人，很有机器感，很容易让人联想到玩具或者科幻电影，目前这套系统还不能选择其他语音播放风格，用户如果不喜欢的可以选择关闭。

　　欧尚Z6侧面采用了两段式腰线和悬浮式车顶，车身尺寸长宽高分别为4699X1890X1680mm，轴距为2795mm，在紧凑级SUV中，欧尚Z6尺寸属于偏大的类型，为内部空间奠定了不错的基础。

　　欧尚Z6车身B柱还配备了一颗面部识别用的摄像头，可以通过面部识别系统实现车辆解锁。所以欧尚Z6作为一台十万级别的SUV，外部科技配置几乎拉满了，车辆解锁方式非常丰富——车钥匙感应、车外语音控制、面部识别。所以这次欧尚Z6把自己定义为“汽车机器人”也不无道理。

　　欧尚Z6尾部很有特点，姿态以及视觉重心营造的比较高，而且层次感分明，冲击力很强。下方还配备了双边共四出排气，而且它不仅仅是造型，欧尚Z6确实配备了运动排气，声浪很有性能车的味道，可见是专门调校过的。

　　通过外观可以感知到，欧尚Z6是一款全面面向年轻消费群体的车，所以它并不担心设计上的“用力过度”和运动排气会让传统消费者难以接受。

　　车内多屏互联是亮点

　　内饰采用了全新设计，特点非常显而易见，目之所及就有三块屏幕，分别是10.3英寸的全液晶仪表，12.3英寸的中控屏幕，以及中控上方9.2英寸的小欧屏。三块屏幕质感、显示效果都不错，为车内带来了不错的科技感。

　　最重要的在于，这三块屏幕内容可以相互联动，都可以为OnStyle 5.0系统服务。当然，欧尚Z6车机系统的亮点不止于此，除了三屏互联，选装AR-HUD系统之后可以四屏联动，用户如果使用OPPO、VIVO等手机，或者其他安卓系统的智能穿戴设备，都可以和欧尚Z6实现无缝互联，打通用户各种场景。

　　现场体验比较有限，因为功能太多，而且编辑没有携带支持的设备，所以就对语音控制、多媒体等常规功能进行了体验。欧尚Z6的智能语音控制系统来自科大讯飞，并采用8核处理器，体验下来语音控制系统识别率很高，而且支持连续对话、眼神触发等功能，实用性很高，放在当下市场，可以算是第一梯队的表现水准。

　　上方的屏幕叫做小欧屏，里面是一个欧尚Z6创造的虚拟数字人物，可以将车机系统拟人化，增强人车交互的情感体验。值得一提的是，这套系统可以自定义形象和声音，可玩性还是很高的。

　　内饰整体的设计以及材质表现都可圈可点，基本没有什么槽点，符合长安欧尚品牌的一贯水准。中央通道造型十分简洁，除了电子换挡机构之外，还把空调的控制面板放在了这里，在编辑看来这是一个加分项，因为空调还是行车中比较常用的功能，如果放置在中控上，还要起身操作，欧尚Z6则没有这种烦恼，触手可及。当然了，用语音控制也很方便，手都不用离开方向盘。

　　虽然欧尚Z6是一款主打科技智能的SUV产品，而且外部设计也很前卫，但不用担心它的实用性，车内空间没有丝毫妥协。

　　前排不用多说，空间相当宽敞，而且中央扶手很宽大，可以形成很好的环抱感。虽然外观看着可能比较运动，而且配备了运动排气和赛道模式，实际上从乘坐体验来看，欧尚Z6还是主打舒适，座椅填充物比较柔软，座椅两侧支撑性也比较弱，一看就是舒适去想，“运动”对于它来说只是一种风格或者说氛围。

　　有了出色的轴距，第二排空间不是问题，坐垫高度、长度都很棒，编辑身高170cm，实际体验下来整个身体都可以得到很好的承托，腿部空间和头部空间也绰绰有余，地台中间也近乎纯平。

　　根据官方数据来看，欧尚Z6行李厢空间为638L，第二排座椅放平之后可以扩充至1425L，属于很出色的水准了，而且空间平整度很高。

　　动力方面，欧尚Z6选择颇为丰富，今天体验的是1.5T车型，最大功率138kW（188Ps）/5500rpm，峰值扭矩300Nm/1500-4000rpm，匹配7速湿式双离合变速箱。另外还有2.0T+8AT的动力组合以及长安最新研发的iDD全域混合动力系统。

　　底盘悬架层面，欧尚Z6采用了前麦佛逊后多连杆独立悬架的组合，在该细分市场中属于正常水准，具体表现如何，还是要等日后试驾之后再做定论。

　　总结：今天只是一个静态体验，从外到内，编辑对这台欧尚Z6还是很满意的，设计、配置都很出色，尤其是车外语音控制和多屏互联，非常有新意。现在自主品牌不再是打“性价比”牌的年代了，设计、智能等方面都有了更高的追求以及更好的体验。现如今最后的谜题就是售价和实际试驾体验了，等上市之后，编辑会第一时间跟大家分享。