作为领克品牌最新的全球车，领克Z20目前已经开启预售，预售价为14.6-16.1万元。新车此前特意选在时尚前沿的米兰进行全球首发，或许就是为了彰显其对设计美学的坚定自信。新车一经亮相，也的确在设计上给我们带来了耳目一新之感。

　　但我们都知道，现在的新车仅凭颜值显然不足以立足。那最近新浪汽车也是对这辆新车进行了详细的试驾，我们一起来看看领克Z20还有哪些过人之处！

　　那关于这辆新车呢，我们也在微博上征集了大家感兴趣的问题，咱们先简单、迅速的过一遍，随后开启正文。

　　1、造型如何，有没有什么亮点？

　　C柱部分的线条和尾灯都非常特别！车顶和车尾的后窗线条融为一体，尾翼与尾灯融为一体。

　　2、智能座舱是否有新突破？

　　智能座舱用上了Flyme Auto车机。由领克与魅族深度合作打造，在这个价位没有对手。

　　3、配置上有哪些亮点？

　　有三个让我们眼前一亮的配置，第一是哈曼卡顿14扬声器系统，第二是前排座椅，第三是中央扶手下方的百变灵动中岛设计。

　　4、空间表现如何？

　　空间方面，虽然不如同级别主打家用的那些对手，但也绝对不差！

　　5、动力水平如何？

　　动力方面，领克Z20全系都采用的是后置单电机，电机最大功率250kW，零百加速5.3s，最高车速190km/h。

　　6、操控表现如何？

　　领克Z20的底盘调校跟极氪X(配置|询价)完全不同，底盘的整体调校要更加运动化。

　　7、能耗表现如何？

　　试驾当天，气温大概25度，道路场景以通畅的城市道路为主，驾驶领克Z20正常行驶了半天，表显平均电耗为11.8kWh/100km。

　　造型如何，有没有什么亮点？

　　先来看设计，领克Z20采用了领克第二代设计语言，未来感十足，车头部分的灯组设计是领克家族标志性的设计，辨识度非常高。车头下部分格栅采用了主动进气设计，拥有6档可调。可根据环境温度和车辆散热需求等自动调节。关闭时，引导气流快速通过，降低风阻，提升续航。开启时，优化散热，保持车辆性能的最佳状态。

　　外观颜色方面，新车拥有东极蓝、冰岛灰、科莫多粉、西西里米、格陵兰白、大溪地黑以及波多黎各红其中配色。

　　车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4460/1845/1573mm，轴距2755mm。值得一提的是，领克Z20采用了很多消费者喜欢的半隐藏式门把手设计，内置双微动开关，电动解锁轻松搞定。此外，领克Z20还采用了无水切设计，消除车窗下缘的视觉断层，呈现出车侧更流畅的线条，视觉效果也会更加简洁。

　　领克Z20的外观设计，还有着空气动力学方面的考量。据悉，新车经过多轮风洞试验和400多次的仿真优化，呈现同级最低的风阻0.25cd 。更低的风阻也让新车的续航直接提升52.5km，如果换算成电池包的成本，相当于为用户，节省了四五千元。

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　　尾部的设计非常特别 车顶和车尾的后窗有非常强烈的一体感，线条非常流畅。尾翼与尾灯的一体式设计，不仅在视觉上形成了一种流畅而和谐的美感，更在功能上实现了空气动力学的优化。尾灯采用14颗芯片，亮度值高达1，200nit，并且支持迎宾欢送、流水转向等3种灯语。

　　智能座舱是否有新突破？

　　内饰方面，领克Z20采用了相对常规的设计风格，对称式的布局加上悬浮式的屏幕，简单易用。值得一提的是，新车的内饰采用了大面积的软质包裹，无论是营造的质感还是传递给车内人员的触感都相当不错。

　　内饰很多位置点缀以PVD物理金属气化工艺制成的玫瑰金镶嵌饰条，领克Z20似乎想通过这些细节，来告诉消费者，自己可是一辆主打品质的精品小车。

　　内饰真正的重头戏实际上是智能座舱。新车用上了Flyme Auto车机。由领克与魅族深度合作打造，为用户带来同价位顶级的车机体验。15.4英寸2.5K中控屏是车机的主体。车机界面跟华为的鸿蒙车机布局很像。底部是Dock，上面一排是小组件。

　　Flyme Auto拥有两种不同的主题桌面。壁纸桌面支持自定义壁纸，比如您拍了好看的风景照或者想用家人的合影，都没问题。还有一个选项是地图桌面，跟目前大多数车机类似，显示一个大地图，非常实用。

　　领克Z20搭载的是我们国产自主生产的7nm车规级龍鷹一号Plus芯片， 这颗芯片的加入，也为领克Z20的车机带来相当不错的整体流畅度。因为是和手机厂商联合开发，所以Flyme Auto车机的车手互联做的非常出色。连接手机能进入无界桌面，也就是手机屏幕的一个映射。可以完全继承你手机的使用习惯。使用起来实际上是非常高效的。

　　下层的Dock栏、上面的小组件以及下拉的通知栏是支持自定义的，自由度很高，消费者可以根据自己的使用习惯来调整布局。

　　应用中心采用的是类似APPLE TV的布局，总的应用数量不算多，但常用的也都有。

　　最近作者接触吉利集团的新车不少，大部分新车都开始使用Flyme Auto这套车机。而这套车机系统也确实好用，无论是UI设计的美观程度、功能的全面性、操作的逻辑性等等，都让人非常舒服。都说鸿蒙车机好用，实际上这套Flyme Auto整体体验完全可以媲美鸿蒙车机。更重要的是，Flyme Auto 的门槛要低不少，10万级您就能拥有。

　　配置有哪些亮点？

　　一辆预售价不到15万起步的新车，并且定位是那种有些类似于MINI、smart的车型，在配置上其实我并没有抱太大希望。不过接触Z20之后，发现还是有不少亮点配置的。比如，我们试驾的车型搭载了哈曼卡顿14扬声器系统，拥有7.1声道环绕声场，而且这套音响并非简单的贴牌，而是领克联合哈曼的全球工程师，针对Z20的座舱特点，经过方案选型、专业调试、模型导入等阶段，花费10个月，经过多轮反复优化调校的产物。

　　另外，一辆不到4米5车长的新车上，出现零压座椅也是很出人意料的。前排座椅被领克官方称之为懒懒零压座椅，座椅不仅支持从87°到159°的角度调节，同时采用了10层坐垫与9层靠背的零压慢回弹设计，乘坐舒适性极佳。并且加热、通风、记忆功能一应俱全。

　　中央扶手下方的空间，领克创新的加入了一个百变灵动中岛设计，用户可根据自身需求，选择将其变为不同的灵动空间，比如储物箱、冰箱、宠物窝等等。这个配置不仅有趣，还非常实用。

　　空间表现如何？

　　虽然新车的车长不到4米5，但轴距却达到了2755mm，腿部空间对于大多数成年人来说都不会感到局促。

　　另外，因为采用了溜背造型，在体验之前我们都比较担心Z20的后排头部空间表现。而实际体验下来之后，领克Z20的头部空间做了特别处理，完全不用担心这个问题。

　　领克Z20的后备箱采用了双层设计，中间为可折叠升降的隔板，常规状态上下层容积共450L。

　　二排放倒后的后备箱空间可扩展至1410L，并且平整度不错。

　　动力水平如何？

　　动力方面，领克Z20全系都采用的是后置单电机，电机最大功率250kW，采用¡Xpin绕组技术，能降低直流电阻，提高传输效率。新车零百加速5.3s，最高车速190km/h，在同价位，这个性能表现属于绝对的第一梯队。

　　实际试驾体验下来，首先5秒级的加速带来了极为畅快的加速体验，而且得益于较低的重心，车辆在加速的姿态保持的很好。

　　操控表现如何？

　　领克Z20的底盘调校给了我很大的惊喜。新车采用前麦弗逊后五连杆底盘悬架，整体调校与同平台的极氪X不同，底盘整体质感要运动不少。领克Z20采用了三通道减震器，能够有效分离活塞力、弹簧力、缓冲块力的传递路径。而在我们实际的体验过程中，新车在过一些起伏路或是减速带时，能感受到来自底盘强韧的支撑。而在过一些复杂路况时，也依然能保持出色的稳定性与灵活性。

　　在过弯时，得益于短小的车身以及出色的悬架支撑，整体车身保持的非常好。转向系统搭载新一代德国博世DP-EPS电子助力转向，基本上没有虚位，整体方向盘传递出的阻尼反馈也非常舒服。而且转向力度也会根据驾驶模式联动，对喜欢轻松驾驶和喜欢操控的用户，都能找到适合自己的转向手感。

　　不过需要注意的是，我们实际驾驶过程中，发现领克Z20的转弯半径在同级别中偏大，在某些情况下显得没有那么灵活，比如调头时。而关于这一点我们也咨询了领克的工程师，这是因为过大的轮胎转角，可能会在车辆发生碰撞时对安全性产生一定的影响，比如可能侵入驾驶舱空间。所以领克Z20的转弯半径设定的比较保守，是出于安全性方面的考量。

　　领克Z20的制动系统采用前后布雷博双通风制动盘和博世One-box制动控制器，卡钳则来自万都，据官方称新车的100km/h-0的制动距离仅33.28m。实际驾驶中，领克Z20的刹车踏板非常舒服，回馈力度和有效行程比较容易适应。同时，该车还具备了CST舒适制动功能，可对制动压力进行主动调节，更好地控制车身姿态，实现制动不“点头”。

　　驾驶辅助方面，领克Z20拥有L2级智能驾驶辅助系统，新车集成22个智能感知硬件， 包含1颗170万像素前向高清摄像头，4个毫米波角雷达、1个毫米波前向雷达、12颗超声波传感器，4个360度环视摄像头。支持0-150km/h的全速域辅助驾驶，还支持自动变道、避让大车和智能调节车速。

　　另外，新车还集成了智能泊车辅助系统。APA自动泊车系统能识别98%的车位，RPA遥控泊车功能，只需用手机便能远程遥控车辆泊入或泊出。

　　能耗和补能方面表现如何

　　能耗方面，领克Z20配备了一块61.47kWh的大容量电池，能够提供530公里的续航里程（CLTC工况）。如果你每天通勤35公里的话，两周才需要充一次电，非常省心。

　　我们试驾当天，气温大概25度，道路场景以通畅的城市道路为主，驾驶领克Z20正常行驶了半天，表现的平均电耗为11.8kWh/100km，这样的表现还是很出色的。

　　补能方面，领克Z20也同样强大。新车支持800V高压快充，最大充电功率可达300kW，采用了4.5C闪充技术。这意味着，你只需要充电15分钟，电量就能从10%充到80%，续航增加370多公里。这种充电速度，让你上个洗手间、喝杯咖啡或者吃个简餐的时间，就能轻松补充足够的电量，继续你的旅程。而且，它还不挑充电桩，无论在哪里都能方便快捷地充电。

　　此外，领克Z20还具备外放电功能，就像一个移动的大充电宝，可以支持车对电器和车对车的放电，满足你户外露营、野餐等多种用电需求，让你的出行更加丰富多彩。

　　总结：经过一天的体验，领克Z20留给我的印象和smart或MINI十分相似，它们同样在设计与品质上精益求精。但领克Z20又与它们有些不同，它并非全然聚焦于“玩乐”属性，而是兼顾了空间与配置的实用性，没有为追求个性而牺牲太多的日常所需。在当前这个普遍崇尚“大而全”的市场环境下，能出现这么一个有点叛逆的家伙，似乎也挺有趣的，不是么？