一说到GT车型，不知道大家首先想到的是哪款车型？如果问我的话，我给出的答案一定是腾势Z9GT。这款车其实早在#2024北京车展#期间我们就已经见过这台车的外观了，不过内饰、驾驶感受以及科技配置方面，我们还没有进行过深度体验呢，所以今天我们就来深度试驾一下腾势Z9GT，看看它在这些方面的表现到底如何。

　　腾势Z9GT将会推出纯电版和插混版两种车型，并且都将配备三电机驱动，也就是前电机负责驱动前轮，后面将会搭载两个独立的电机，来控制两边的车轮，不仅可以提供更好的动力输出，同时还能实现后轮的独立控制以及转向控制。

　　纯电版车型的最大功率为710kW，最大扭矩1150N·m，而我们今天试驾的混动版车型最大功率为640kW，最大扭矩1035N·m。这款车将会搭载比亚迪的第五代DM技术，所以在油耗的控制以及动力的输出及配比上，都是领先的水平，并且发动机的热效率更是做到了44.13%。

　　这台车将会提供多种驾驶模式，在使用经济和标准模式时，车辆的动力输出是非常稳定和持续的，即便是车速提升到100km/h以上时，也是能有很明显的动力输出。而且作为一款混动版车型，发动机在介入工作时，是没有任何突兀的感觉，而且噪音、震动控制的都是非常到位。

　　当我们使用运动模式后，车辆的动力输出会有非常明显的变化，无论是起步阶段还是中后段的加速，整套动力系统都有非常强劲的输出表现。我们也试驾了一下纯电版车型，仅千匹的马力真是名不虚传，这推背感是真的强，感觉瞬间就被按在座椅上了。

　　在悬架方面，腾势Z9GT也是搭载了云辇-A智能空气车身控制系统，我们可以通过中控屏幕来对悬架的高度、阻尼进行调节。此外，车辆也会根据实际的路面情况和驾驶场景进行自动调节，当我们在急加速、制动或者高速转弯时，悬架是可以进行多级刚度调节的，从而来确保车内成员的乘坐舒适性。

　　在静谧性方面，腾势Z9GT的表现也是令我非常满意的，该车将会使用双层夹胶玻璃，从而可以很好的将风噪以及胎噪控制在车外，而且发动机的噪音控制也是足够优秀，即便我们在专业的测试场地中，将车速提升到140km/h时，也没有听到发动机的噪音。

　　目前该车将会搭载L2+级别的智能驾驶辅助，除了我们常用的车道保持、车道居中、车道偏离预警、前车碰撞预警等，该车还将配备无图NOA领航功能，这其中是包含了高速领航和城市领航等，并且该功能将会在年底前全国开通，也就是只要有路，我们就可以使用领航功能。

　　除了以上我们常规的测试外，接下来就要感受一下腾势Z9GT的黑科技了，也就是该车搭载的易三方平台。该技术将可以控制后轮的转向、转速和扭矩的独立控制，加上三电机布局，使得该车可以实现后轮的独立转向，同时后轮的转向角度可以做到±10°，不仅可以同向转向，还能实现“内八字”角度，从而应用在不同的使用场景上。

　　在面对断头路或者死胡同的时候，大家想要出去，势必需要倒好几次车，同时还要不停的找角度，不仅浪费了时间，还增加了碰撞的危险性。但是搭载了易三方的腾势Z9GT，却可以使用“圆规掉头”绝技，也就是两个后轮呈现出内八字的样子，然后通过后电机的独立控制，来实现如圆规一般的原地掉头。

　　此外，这台车的车长是超过了5米1，对于一般这样的D级轿车，要想掉头的话，最起码半径需要超过6米的距离，如果地形复杂，可能还需要多揉几次。但是配备了易三方的腾势Z9GT却表示，我的掉头最小半径只有4.62米，这个距离甚至比车长还要小，这其实就是通过后轮电机来控制转向角度，使其与前轮保持相反的角度，从而实现超小角度的掉头。

　　除了掉头以外，在停车方面，腾势Z9GT也是在易三方平台的加持下，实现了更加“简单粗暴”的停车方式。当我们想要在断头路或者最里侧车位停车时，我们就可以开启该车的自动泊车，车辆可以自动识别到车位，然后直接一头扎进车位中，接着就开始平移车尾，让车辆直接进入到车位中，不仅缩减了时间，而且这样停车绝对是停车场中最帅的方式了。

　　此外，腾势Z9GT还能支持15°的智能蟹行，这也是同级别同价位车型中很少见到的，在狭窄的通道中行驶时，这项技术可以说是如鱼得水，如虎添翼般的存在了。

　　除了驾控以外，内饰的设计以及科技配置也是大家非常关注的点，腾势Z9GT将会使用双环抱式的座舱布局设计，提供了深色和浅色两种内饰配色，并且在用料方面也是足够考究，大面积的软包材质和翻毛皮的顶棚也是彰显了车辆的豪华气场。

　　该车在科技配置上也是做到了领先水平，内饰中共有5块屏幕，包含13.2英寸的液晶仪表盘、17.3英寸的中控屏幕、13.2英寸的副驾娱乐屏以及后排的中央控制屏，此外该车还可以选配外电子后视镜，配备上之后车内的屏幕更是增加到了7块之多，这满满的科技感简直让人爱不释手。

　　方向盘的整体手感是真的很不错，上面的多功能按键一样是采用了实体按键，并且也配备了中文，方便消费者进行操作。13.2英寸的仪表盘可显示车辆的众多行驶信息，并且导航信息也是可以小屏或者全屏显示在仪表盘上，科技感确实非常高。

　　17.3英寸的中控屏幕将会继续搭载比亚迪的DiLink操作系统，整体的操作流畅度是非常高的，画面的清晰度也是非常优秀。车机系统整体的UI设计也是体现出了该车的人性化，我们常用的功能都放置在了屏幕的最下方，来方便我们快速选择和操控。

　　车机系统将会支持在线导航、在线娱乐、手机互联、OTA升级、语音交互等功能，使用起来还是很方便的。此外，车辆的智驾选项、充放电功能、空调系统的操作、座椅的设定等也都是可以通过屏幕来进行操作的。副驾驶的娱乐屏是支持音乐的选择、视频软件的使用以及设置导航信息的，并且它是独立显示，并不会影响驾驶员开车时对中控屏幕的观察。

　　腾势Z9GT使用了双层的中央通道布局，上层的位置将会配备双50W手机无线快充功能。全新设计的水晶挡把看起来还是非常霸气的，而且手感也是很好的。而在挡把的后方则是车内为数不多的实体按键，这里同样使用了水晶拨杆的造型，与挡把形成了良好的呼应。

　　这台车另一大亮点配置就是冰箱了，可能会有人说，现在很多车都有冰箱了，腾势Z9GT的冰箱怎么就是亮点了？其实原因很简单，那就是该车将会配备前后双冰箱，前冰箱的容积为4L，后排冰箱的容积为10L，前后冰箱都是可以支持最低-6℃的制冷和50℃的制热功能，冰箱的开关和温度设定都是可以通过中控屏幕来进行操作的。

　　座椅方面，腾势Z9GT也是体现了何为豪华，前排座椅不仅支持电动调节、座椅加热、通风和按摩功能，而且座椅的承托性和包裹性也是非常优异的。副驾驶的座椅还有一键零重力模式，想要舒享旅程的话，仅需要一键就可以实现了。

　　作为一款GT车型，该车的后排空间真的是让人为之称赞，尤其是腿部空间，身高1米8的人坐在里面，腿部空间将近有三拳距离，同时头部空间也差不多一拳左右。后排座椅同样是支持电动调节、座椅加热、通风等功能，并且该车还人性化的为每一个座位都配备了化妆镜。

　　外观方面，腾势Z9GT将会使用极具辨识度的设计，前脸部分采用了分体式的大灯组造型，两条细长的灯组向上高挑着，不仅拉宽了车头的宽度，同时也让整台车看起来更加精神和有活力。

　　前杠部分使用了封闭式的造型设计，这样也是最大程度降低了风阻系数。前杠上贯穿式黑色装饰也是很有设计感，并且该车还将推出两种前杠设计风格，这要是给了消费者更多的选择空间。

　　新车的长宽高分别为5195x1990x1500mm，轴距为3125mm，定位是D级轿车。该车的侧面造型是极其修长的，而且将近2倍轮高比，也使得车辆看上去会更加动感和大气，溜背式的造型也是展现了该车GT的风格。

　　车身侧面最为标志性的设计就是“Z”字形的线条布局了，从前轮一直延伸到车尾部分，看起来确实很有自己的风格。作为一款GT车型，其拥有了大马力的同时，也要配备更好地刹车，所以腾势Z9GT也是配备了前后多活塞的黄色卡钳，看起来确实足够时尚和运动。

　　车尾部分的设计也是体现了该车的个性化，尤其是两个宽大的尾灯，既没有使用贯穿式的设计，同时也没有了去拘束小节，反而用更加粗犷的设计，带来了不一样的硬核运动之美。

　　可升降的鹤式悬浮尾翼也是一款GT车型该有的配置，它不仅可以支持手动的开启和关闭，同时也能根据车速来自动调节，并且多档的高度也能为车辆带来不同的下压力，从而确保腾势Z9GT在高速行驶时，车尾始终可以获得更多的下压力。

　　总结：腾势Z9GT作为一款GT车型，可能有人会认为它的赛道太过于小众了，但是大家不要忘记了，腾势的D9(配置|询价)车型自上市以来就赢得了多少人的芳心，也带动了国内的MPV市场大跨步的前进。所以我们也有理由相信，腾势Z9GT很有可能会是另一个“领军者”，关键是这台车在配置、空间、智驾等方面的表现也是处于领先的水平，再加上易三方和云辇-A平台的加持，使得该车拥有了更强的竞争力，那么你们会不会喜欢腾势Z9GT呢？