第二代AION V(配置|询价)将会作为一款全球战略车型，所以在很多细节以及科技层面都有了长足的进步，而我们今天则是要来体验一下这款车的超充能力以及无图NDA技术，看看它在各种工况下的表现到底如何。

　　首先我们来体验一下这款车的超充能力，很多厂家其实都在宣传自己的充电时间，比如从30%-80%仅需半小时这样的，不过很多消费者更看重的并不是百分比，而是真正的续航里程。所以第二代AION V就表明了，自己拥有充电15分钟续航增加330km的承诺。

　　我们在超充站进行了实际的测试，车辆充电前的续航里程剩余86km，现在开始直接充电，用了15分钟后，车辆的续航直接来到了426km，也就是增加了340km的续航，这样的成绩更是超过了厂家的宣传。试想一下，我们在高速行车时，只要在服务区等待15分钟，也就是上个厕所或者休息的时间，车辆就能再获得300多公里的续航，这还有什么里程焦虑么？

　　除了充电时间快外，无图的NDA领航技术也是第二代AION V引以为傲的。这项功能可以在设定导航后进行领航辅助，也能在没有设定导航时进行车道领航辅助，适用的场景是完全覆盖了我们的日常生活所需。该车的领航辅助命名为ADiGO PILOT智能驾驶，更是依托于全车5个毫米波雷达、11个高清摄像头和1个激光雷达，实现了有路就能用的“无图全球通”。

　　当我们开启领航功能后，车辆能快速识别到当前的车道以及周边的车辆和行人，同时仪表盘上会清晰显示出车辆的行驶状态。此外还能根据导航信息以及路边的限速标志，来智能控制车速。

　　遇到前方有车辆加塞或者占道行驶时，第二代AION V会第一时间做出让速不让道的决定，并会与前车保持一定的安全距离，直到我们可以安全通过时，车辆才会加速驶离。

　　在遇到红绿灯时，车辆也是能提前识别，并第一时间进行减速，整个刹停过程也是非常柔和的，并不会出现急刹车的情况。当路口开始放行时，车辆是完全可以自行开动的，并不需要我们做任何操作。

　　无论是左转还是右转，第二代AION V都是可以在路口前提前来到最外侧车道，并且开启转向灯。在通过路口转弯时也是会对车辆周边情况进行检测，确保没有行人和自行车时，车辆才会快速通过，整个过程也是非常丝滑，并且车道控制的也很精准。

　　如果遇到不规则路口或者有左转车辆阻拦时，第二代AION V也是会非常礼貌的进行停车让行，直到确保前方没有障碍后才会驶离。此外，该车还能支持路口掉头功能，不过在这个过程中是需要等待对面的车辆全部驶离后，我们才能开始掉头动作。

　　车道保持和车道居中的功能就不用多说，即便是在山路和桥洞时，车道居中功能也是非常好用的。值得一说的，在山路或者单车道时遇到自行车，车辆会首先进行减速，确定对面没有来车且具备超车条件时，才会开启转向灯从左侧超越自行车。

　　如果说美中不足的地方，就是当我们在单车道等红绿灯时，如果路口中有自行车或者摩托车已经在等待了，车辆会认为这是可以超越的车辆，便会压实线进行超越，这样的设定还是有待提升的空间，毕竟在实线和路口相叠加的情况下，还是需要慢慢排队等候的。

　　因为这次我们更多的都是在山路上行驶，所以对于高速领航这些功能还没有完全体验到，不过在车道领航方面，第二代AION V做的也是很不错的，不仅可以快速识别到限速信息，同时拨杆变道功能也是非常好用的，且整个处理速度很快，只要后方没有来车或者在安全距离之内，车辆就会快速的变更车道。

　　最后我们也是来说一下第二代AION V的外观和内饰的设计有哪些亮点吧。外观方面，新车将会使用更加具有辨识度的设计，尤其是大灯组部分，这也是和上一代车型有了很大区别，看起来会更加“凶萌”一些。

　　车身侧面则是看起来更加方正，不过这样的设计最大的好处就是使得车内空间得到了最大程度的释放，尤其是后排，不仅腿部空间更大了，而且头部空间也是拥有了超过一拳的空间，对于全家出行来说是非常重要的。

　　车尾部分的设计就显得更加沉稳大气了，两侧的灯组使用LED光源，并且整个尾门使用了电动开启，后备箱地板的高度也不是很高，方便我们日常拿取物品。后备箱整体的空间还是非常大的，而且有一个盖板在其中，可以自由变换后备箱的空间容积。

　　第二代AION V的内饰设计也是非常的时尚，车内饰没有什么实体按键的，更多功能都被集成在了中控屏幕中，并且这个屏幕的处理速度也是非常快的，我们常用的功能都被放置在屏幕的下方，操作起来也是足够顺手。

　　方向盘整体使用了两辐式的设计，上面的多功能按键则是使用了了滚轮和按键的组合方式，手感也是很不错的。仪表盘的面积并不是很大，主要就是保留了我们的行车信息以及智能驾驶辅助信息，这样也是让我们可以更直观的进行观察。

　　因为使用了怀挡的换挡方式，所以中央通道部分则是设计成了双层结构，同时空调出风口和手机无线充电都是设计在了上层位置，整体感还是很强的。

　　该车还在中央扶手箱的位置配备了一个“冷热餐吧”，之所以要这样说，是因为它最高可以实现50℃的保温，同时又能实现-15℃的冷冻需求，这完全可以满足家里的小宝宝热奶或者夏天时的冰爽饮料需求，就这样的功能它难道不够吸引人么？

　　在座椅方面的舒适度也是非常高的，前排座椅更是实现了座椅电动调节、加热、通风和按摩功能，这对于这个价位的车型来说确实是不多见的，而且座椅的软硬度以及包裹性也是完全在线，即便是山路开车也有很好的包裹感。

　　后排的空间就不用多说了，从上一代车型开始它就拥有了远超同级竞争对手的后排空间表现，这次我要说的就是第二代AION V在后排还加入了一个独立的小桌板，对于日常办公或者孩子吃东西都是非常有用的。

　　总结：

　　第二代AION V将会成为一款全球车型，所以在配置、安全、空间以及实用性上，都是做到了同级领先和标杆的水平，再加上它使用了很多同级车型没有的配置，也让其竞争力得到了大幅提升。那么你们喜欢这样一台适合全家适用的车型么？