在奇瑞SUV家族中，瑞虎8可以说是销量担当，凭借均衡的产品力在全球市场都广受消费者青睐。而其也拥有庞大的家族，瑞虎8、瑞虎8 Pro以及瑞虎8 Plus均凭借出色的性价比在细分市场中拥有出色的销量表现。今天，瑞虎8家族再添一员大将，它就是瑞虎8L，新车将作为瑞虎8系列的旗舰产品，定位5+2家庭SUV，新车将进一步夯实20W内中型SUV的市场地位。下面我们通过静态体验来看看，这台瑞虎8家族的旗舰，到底有怎么样的表现。

　　外观方面，瑞虎8L整体轮廓延续了瑞虎8家族的设计风格，整车线条流畅硬朗。细节方面，新车采用了全新的多边形大嘴进气格栅，并且在内部加入了点阵式设计，看上去更显时尚感。

　　大灯内部灯腔结构也进行了调整，采用了三段式LED日间行车灯的设计，配合保险杠两侧夸张的进气口造型，让其看上去显得十分犀利。

　　值得一提的是，在保险杠两侧还配备了竖向条纹的示宽灯，点亮后让车头看上去更有科技感，进一步提升了车辆的辨识度和瑞虎8家族旗舰的产品定位。

　　车身侧面来看，新车依旧保留了瑞虎8系列流畅协调的设计风格，平直的车顶能够带来更好的车内头部空间，而圆滑的腰线设计则增添了车侧的层次感。

　　细节部分，新车升级了隐藏式门把手，并且配备了20英寸多条辐大尺寸轮圈，看上去显得更有档次。尺寸方面，新车长宽高分别为4795/1930/1725（1737）mm，轴距为2770mm，尺寸在瑞虎8家族中最大，依旧定位中型SUV。

　　车尾造型饱满厚重，全新样式的贯穿式尾灯组看上去更精致。另外，尾灯和前大灯一样，在解锁车辆的时候都具有动态的交互灯语，在仪式感的营造上还是相当到位的。

　　细节部分，瑞虎8L采用了双边共两出的排气布局，排气尾管还采用了矩形镀铬材质，有效提升了整车的年轻氛围。

　　内饰部分，新车采用了使用了极简的设计风格，整体设计和风云T9(配置|询价)看上会非常相似。车内几乎没有实体按键，更多的功能都被集成在了15.6英寸的中控屏幕中，并且新车将会使用怀挡换挡方式，从而将更多空间留给了中央通道。

　　豪华质感方面，中控台以及车门板等身体经常触碰的部分均采用了柔软的皮革材质包裹，触感细腻。同时，中控台中间部分也采用了斜向纹理的装饰板点缀，并且车内的座椅调节按键都采用了银色包裹，再加上双色的内饰配色，整体营造的居家感非常强。而车内多色的氛围灯，则进一步为内饰带来了豪华的氛围。

　　平底运动方向盘使用了双色混搭，并且手感表现也是很优异的。

　　智能配置方面，中控台配备15.6英寸多媒体屏幕，分辨率达到2.5K，整体显示效果清晰细腻。硬件部分，屏幕内置8155车规级芯片，操作流畅度还是非常高的，并且支持在线娱乐、在线导航、手机互联、语音交互、APP下载、OTA升级等功能，并且还有540°透明底盘、SONY音响、多色氛围灯等配置，整体在智能化表现上还是能够令人满意的。

　　安全配置方面，瑞虎8L具备同级领先的L2.5级智能驾驶辅助系统，涵盖了后方交叉碰撞制动、后方接近预警、车道保持、车道偏离辅助、盲区监测、开门预警、交通标志识别、前碰撞预警以及自动紧急制动在内的19项驾驶辅助功能。

　　配置方面，该车还配备50W手机无线快充、540°全景影像以及SONY品牌扬声器等配置。

　　瑞虎8L的前排座椅使用了更加合理的人体工程学设计，并且在用料和造型上也是进一步提升，甚至做到了越级的水平。座椅填充柔软，能够轻松找到舒适的驾驶坐姿，并且还配备了头枕音响系统。

　　后排座椅的靠背角度以及坐垫长度都是非常符合国人使用需求的，坐垫长度足够，而且坐姿较低，整个的乘坐舒适性非常不错。另外，瑞虎8L共提供5座和7座两种座椅布局，不过对于这个尺寸的车型来说，第三排仅仅用作应急使用。

　　乘坐空间方面，我们实拍车型为5座版本，身高1.9米的我调整好驾驶坐姿后，后排头部腿部空间也都非常宽裕，尤其是头部空间，有着2拳的余量，空间表现令人满意！

　　后备箱在5座模式下，无论进深还是平整度都非常好，而且后备箱开口位置也比较低，日常拿取行李非常方便。而放倒第二排座椅后，后备箱能够形成一个超过2000L的超大空间，无论露营当床车还是拉取一些大件物品都是戳戳有余了。

　　此外，后备箱盖板下方还有一个容积非常可观的隐藏式储物槽，可以放置些不常用的物品。而后备箱也配备了两向和三向电源插口，长途自驾出游的时候方便外接一些车载电器，还是非常实用的。

　　动力方面，瑞虎8L将会搭载鲲鹏动力2.0T涡轮增压发动机，最大功率为254马力，最大扭矩为390牛·米。传动方面，新车将会配备奇瑞自研的孚祯8AT变速箱。四驱版车型还会配备全场景智控四驱系统，提供3种驾驶模式和4种越野模式。

　　静态体验结束后，我们也在内部道路简单感受了下瑞虎8L的动态感受，下面来抢先给大家聊聊初步感受。

　　首先是动力系统部分，由于内部道路，所以车速基本控制在30km/h以内，这部分主要体验到了起步以及1-3档之间的换挡表现。不得不说，这台自研的孚祯8AT给我留下了非常深刻的印象，起步不抖，而且在最难的1-3档切换也非常平顺，这点值得肯定。

　　而底盘表现也可圈可点，经过一些石子路或者路面接缝时，可以感受到悬架能够很好的过滤，车内几乎感受不到细碎的颠簸，整体的舒适性表现还不错。

　　而转向则是以舒适性调校为主，圈数不多，而且转向力度较为轻柔，低速转弯或者掉头挪车都是非常轻松的。

　　总的来看，瑞虎8L整体的静态表现还是给到我们不小的惊喜的，作为主打家用的车型，新车在空间、舒适性以及质感方面做得都非常均衡。新车上市后，将会与瑞虎8、瑞虎8 Pro以及瑞虎8 Plus在10-20万级SUV市场形成非常完整的产品矩阵。据悉，新车预计会在7月17日正式开启预售，并且在8月8日正式上市，一起来期待下它的上市价格吧。