15-20万这个级别的新能源市场，绝对是目前竞争最为激烈的细分市场之一。相比更低或者更高价格的产品，在这个价位下的消费者要求是最多的。空间、动力、设计、续航、配置等等，无论哪一项有短板，在当下的市场都很难获得消费者的认可。

　　得益于出色的成本控制，这个级别的明星产品几乎被国产品牌所垄断。但今年2月上市的起亚EV5(配置|询价) 720长续航版，算得上是合资品牌在纯电市场上对自主品牌的一次反击。新车在延续全面产品力的同时，又带来了引领同价位的720km续航，却仅需18.48万元起！530公里的版本更是低至14.98万元起。而这么一台车，在静态层面还会给我们带来哪些惊喜呢？

　　首先我们来看设计。新车外观采用起亚“Opposites United对立统一”的全新设计理念，诸如别致的前大灯等细节造型都延续了下来，有着非常高的辨识度。

　　前脸部分采用封闭式的格栅，与新能源身份相得益彰，LED日间行车灯的尺寸和造型都非常夸张，占据了车头视觉的绝对重心。大灯方面采用的是分体式设计，也是当下非常流行的设计风格，并且巧妙的和日行灯融为一体，前脸的一体性非常好。下方的格栅造型比较立体，又为车头增添了一些运动感。

　　车身尺寸方面，起亚EV5的长宽高分别为4615/1875/1715mm，定位为紧凑级SUV，但得益于新车方正的线条，实车视觉上传达的效果会比数据显大不少。车身侧面线条很平直，微微突起的前后侧翼子板视觉上颇有肌肉感。

　　实拍车型选装了19英寸空气动力学轮毂，造型非常时尚前卫。起亚EV5仍然保留了黑色塑料的轮拱包裹，确保在户外时，轮拱不易被划伤。轮胎则采用了尺寸为235/55 R19的锦湖舒乐驰系列，这也是锦湖专为电动车设计的一款轮胎，兼顾耐磨和舒适性。

　　EV5的充电口被设计在了副驾驶一侧的翼子板处，补能速度相当可观，从30%充至80%仅需要27分钟，意味着在用户日常用车的时候，出行效率会更高一些。此外，新车还拥有同级唯一的V2L车内外2项对外供电功能，可以持续为露营烧烤、火锅或者后备箱集市等多场景需求供电。

　　车尾设计非常有特色，特别是D柱的过渡，相较现在常见的遛背式设计，在更具力量感的同时，也兼顾了不少实用性。尾灯方面，新车采用半贯穿式尾灯的设计，造型简洁而富有辨识度，风格与前大灯相似。

　　车内设计采用的是现代风格，不对称的设计视觉效果出色。同时新车在配色上也很有特色，实拍车型采用沙色和黑色双拼的设计，低饱和度的沙色设计看上去很硬朗。

　　两块12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸多媒体屏组成连屏，新车还提供Kia Connect服务，包含了远程控制、车家互联、充电服务、车辆诊断、紧急救援等。支持F-OTA整车远程升级，常用常新。

　　中控台保留了一定的实体按键和触控按键，而且位置和尺寸都非常易于操作，通过四个隐藏式按钮控制车辆启停以及AVNT、加热、通风和空调（HVAC）控制等功能，让使用更便捷。

　　起亚EV5同时支持百度CarLife和苹果无线CarPlay，满足现代用户的需求。

　　同时开发了车载微信、爱趣听，以及30余款实用APP，涵盖了音频、视频、游戏、生活服务等方面，轻松满足用户多样化用车需求。

　　12.3英寸的仪表设计相对简单，显示效果清晰明了，但车载信息集中在中央一小块区域，相比现在的很多车型而言，显示效果不够炫酷。

　　空调区域在两款12.3英寸屏幕中间，单独设计了一块5英寸空调触控屏，操作起来简单明了，就是位置有些碍手。

　　新车还配备了11.3英寸HUD抬头显示功能，跟两块12.3英寸的中控屏以及5英寸的空调控制屏一起营造出“四屏联动”的沉浸式驾驶体验。

　　新车还可选配起亚首次推出的UWB数字钥匙新技术，拥有靠近解锁、迎宾后视镜展开、启动车辆、智能尾门、蓝牙控制、锁车、远程启动以及朋友分享钥匙等功能，并且具备防中继攻击功能，更加安全可靠。

　　起亚EV5的车内用料基于可持续发展理念，采用了同级独有的再生聚合物、无苯涂料、生物基聚合物（甘蔗）、生物基合成皮（玉米&大豆）、再生PET织物、生物基合成泡棉（植物油）等在内的10项健康环保材料，同时应用干燥抑菌程序，减少空调异味，确保车内空气健康清新。新材料带来的触感和质感都还不错。

　　方向盘采用了四幅设计，沙色的方向盘配上冷灰色的钢琴烤漆面板，视觉效果不错。尺寸相对比较大，少了些运动感。

　　我们在方向盘上还发现了类似换挡拨片的设计，这实际上是起亚EV5调节动能回收的位置，左加右减。新车全系标配5级可调智能动能回收系统，这点还是非常少见的。

　　起亚EV5还搭载了L2+级的辅助驾驶系统。另外，像前方防止碰撞辅助、高速公路驾驶辅助、盲区防止碰撞辅助、后方交叉防止碰撞辅助、疲劳驾驶提醒、安全下车辅助、遥控泊车辅助等功能也都有所配备。

　　座椅方面，起亚EV5前排为驾驶席配备了零重力舒压座椅，支持14向电动调节，包括8向电动调节、4向腰托、2向腿托，此外，像加热、通风、记忆、按摩及一键零重力模式一应俱全。值得一提的是，新车还采用的是环保工艺座椅，座椅采用植物皮革面料，触感非常柔软，乘坐体验更加舒适，同时降低车内异味，带来更清爽健康的乘车环境。

　　后排配备了中央抽屉式冷暖保温箱，温度范围为5至55摄氏度，容量为4.0L，可以温热美食，加热茶或咖啡等，或存储冰镇饮料。

　　实际乘坐空间表现也相当不错。得益于1715mm的车身高度，身高184cm的体验者在前排也能拥有相当不错的头部空间。

　　后排的头部腿部空间表现也在同级别中属于上乘表现。而且座椅宽大柔软，舒适度极高。

　　后备厢方面，常规状态下容积达到了513L，可以轻松应对日常使用场景。

　　放倒后，后备厢空间可延展至1，718L，可以满足露营等多场景空间需求。并且因为后排标配了0°纯平折叠座椅，放倒后的地板平整度极高，纵深达到2米，还能实现躺平自由。

　　除了后备箱，起亚EV5前舱还设计了一个67L容积的前备箱，储物空间还是非常丰富的。

　　动力方面，新车配备了最大功率160kW的电机，峰值扭矩310Nm。此外，还可以选装e-AWD双电机的四驱包，选装后电机总功率达到233kW（前160kW+后73kW），带来更加出色的加速性能。变速箱则为常见的单挡减速机，采用怀挡旋钮式换挡。新车还保留了启动按键，同样集成在换挡杆上。

　　续航方面，新车搭载88.1kWh电池，CLTC续航里程720km。值得一提的是，新车全系标配高效热泵系统和第二代电池智能温控管理系统，能对电池进行更为精确的热管理，改善电耗，即使外部条件比较恶劣，电池系统也会安全、稳定运行。

　　底盘方面，起亚EV5采用前麦弗逊式独立悬架，后五连杆式独立悬架，并通过应用液压衬套及减震弹簧优化，确保最佳驾驶与乘坐性能。据官方称，选装四驱包后，EV5 720长续航版具备50：50的最佳轴荷比（指汽车前轴与后轴分别承担汽车质量的比例），能大幅提升车辆操控性能。

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　　新车还提供四种不同的动力模式选择，包括同级少见的雪地模式，冰雪路况驾驶更安全。

　　总结：总的体验下来，起亚EV5的整体表现可以说相当全能。而且，虽然国内新能源市场已经内卷十分厉害，但要想在纯电动紧凑型SUV当中，找一辆续航700km+的车型可以说几乎没有。另外，从之前体验的530km续航的车型来看，新车还拥有相当不错的底盘素质，这在同级别来说可是不多见的。出色的底盘加上大空间、高配置以及最重要的长续航，20万这个价位您会选择起亚EV5 长续航版么？