随着混动技术的不断提升，越来越多的车型开始去比拼油耗以及续航里程了，作为混动技术的开创者，比亚迪当然也不会缺席这样的测试。近日，随着比亚迪第五代DM技术的亮相，我们也是有幸对搭载了第五代DM技术的海豹06 DM-i(配置|询价)车型做了一次油耗测试，接下来我们就看看它的表现到底如何吧。

　　这次我们将会采用馈电油耗测试，我们出发时的剩余电量是17%，油箱已经完全加满，这次一共大概需要跑112公里，将会包括城市道路、环路、乡村道路以及国道，并且空调我们设置的是24度自动模式，车辆设定为SOC 15%智能保电、ECO模式，动能回收为标准。

　　我们将会模拟正常的驾驶情景，全程共有30多个红绿灯，而且路况也是比较复杂。在刚开始的时候，我们就是连续遇到了多个红灯，同时还有轻微堵车的情况，所以电量很快就掉到了15%以下，这时候发动机就会择机进入工作，比如起步或者上坡时，发动机就开始了工作。

　　因为使用了标准的动能回收模式，所以并不会太影响驾驶感受，我们也是通过导航来提前预判路口的情况，从而做到最大程度的利用动能回收。而在起步阶段，我们则是选择更加平稳的方式，避免了电量的过多浪费。

　　离开红绿灯路段后，在国道上我们则是始终保持一个稳定的车速，基本是维持在40-50km/h，毕竟这里的车辆也是比较多的，所以稳定的车速是非常重要的。在这里行驶时我们发现，车辆是可以完全使用纯电模式跑到剩余10%电量的，之后就会启动发动机，这也是对电池和驾驶品质的一种保障。

　　而当我们来到环路阶段时，车辆的动力输出就将有所提升，车道也是增加到了4条之多，所以我们整体的速度也是可以提升到80km/h左右，这时候发动机的介入就会更加频繁了，毕竟会有超车或者上下桥的情况出现，此时仪表上的油耗也在不断地变化中，但基本都是维持在百公里2个油左右。

　　到达折返点之后，时间也是来到了下午5点左右，这时候正是晚高峰开始的时间，所以路上的车也是明显增加了不少，同时堵车的情况也是阶段性的出现，这也就更加考验车辆以及我们的驾驶习惯了。

　　在经过大约1小时左右的漫长时间后，我们也是回到了起始的加油站，在这里使用同一个油枪将油箱加满。值得一提的是，我们为了最后成绩的准确性，也是分三到四次对油箱进行加注，避免油箱中有空气影响最终的成绩。经过半小时的等待，我们最终加注了1.82L的燃油，剩余电量是11%。

　　在经过工作人员最终的计算后，我们的百公里油耗成绩是1.79L，这对于城市路况外加晚高峰的影响，能做出如此优秀的成绩已经非常令我们满意了。除此之外，同时测试的还有三台车，他们的成绩也都是在2L左右，看来第五代DM技术确实将油耗控制到了更低的水平。

　　在测试阶段，我们也是体验了一下比亚迪海豹06 DM-i在驾驶方面的感受，作为一台主打家用的轿车，它开起来确实非常安静，无论是风噪还是胎噪控制的都是比较到位的，而且车辆的隔音做的也是挺不错，外面大车的声音基本都被隔绝在了车外。

　　底盘方面的调校也是比亚迪非常拿手的，无论我们在通过颠簸路段或者减速带时，车辆的滤震做的都是很优秀的，尤其是在遇到井盖时，车内不会突然出现大幅度的颠簸，而且在支撑性上，悬架也是提供了较好的支撑力，可有效降低车辆侧倾的出现。

　　而在动力方面，比亚迪海豹06 DM-i将会提供多种驾驶模式，在结束了节油挑战后，我们也是分别尝试了一下其他几种模式，整体给我们的感受就是加速有力、操控轻盈，无论是运动模式还是标准模式，车辆都是可以输出很强动力的，尤其是运动模式，油和电的共同输出，让加速感丝毫不输同级竞争对手。

　　最后我们也是来聊一下这款车在外观以及内饰的设计。比亚迪海豹06 DM-i将会使用全新的海洋美学设计，整个前脸看起来有种展翅飞翔的感觉，同时利用灯组和前杠造型，也是营造了一幅开心的笑脸样式。

　　大灯组使用了两段式的灯组设计，并且采用了L形的日行灯造型，看起来还是非常具有层次感的，同时整体的辨识度也是得到了提升。中网部分采用了封闭式设计，进气则是保留在了前杠下段位置，整体的造型也是非常时尚和可爱。

　　车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4830x1875x1495mm，轴距为2790mm，定义为中型轿车。整车侧面保持了更加流线型的设计风格，尤其是车尾部分，溜背式的造型也是非常符合年轻消费者的审美需求。

　　我们今天测试的这台车使用了17英寸的多条辐轮毂造型，整体的立体感还是比较强的，与之搭配的是225/55 R17的轮胎，可有效提升车辆的驾驶舒适性。而且该车也是采用了低风阻的门把手设计，在兼顾降低风阻系数的同时，也能确保冬季时的使用需求。

　　车尾部分的设计也是非常具有时尚感，包括使用了贯穿式的中国结尾灯组，整体自带熏黑的效果，里面的图案也是极具辨识度。与此同时，车尾的“BYD”LOGO也设计成了可发光的样式，在夜间点亮后还是非常好看的。

　　后杠部分的设计也是体现了年轻化元素，就比如两侧的后通风口，虽然只是装饰作用，但却非常符合年轻人的审美需求。在后杠的下部也是加入了扰流板设计，并且还有一条与车身同色的装饰条，来增加车尾部分的层次感。

　　内饰设计方面还是保留了比亚迪传统的设计风格，整体的造型犹如展翅的雄鹰一般，看起来还是非常舒适的。与此同时，多色彩的搭配组合也是足够年轻，并且在用料上使用了更多软包材质，也是提升了车辆的豪华感。

　　仪表盘的设计没有太多变化，依旧是保留现有车型的设计风格，整体看起来也是简单明了，可以显示车辆的众多行驶信息，包括转速、车速、纯电续航、燃油续航、综合油耗、导航信息、驾驶模式、驱动模式等。

　　方向盘采用了三辐式的设计，整体有点像鲸鱼的尾鳍，上面的多功能按键使用了实体按键，操作起来不仅顺手，而且也避免了误操作的可能。整体的手感上也是非常不错，并且中间的车标使用了更大的黑色点缀，也是提升了车辆的运动属性。

　　15.6英寸的中控屏幕依旧是采用了可旋转的设计，并且配备了DiLink智能网联系统，整体的处理速度非常快。整个界面的UI设计也与现有车型保持了一致，并且支持手机互联、在线娱乐、语音交互、OTA升级等，可满足我们的日常使用需求。

　　中央通道的设计也是进行了优化，将更多的功能都集成在了中间的圆形区域，包括电子换挡、一键启动、驱动模式切换、驾驶模式切换、空调开关、音量选择等，操作起来还是非常顺手的，并且稍加熟悉后即可实现盲操作。

　　前排座椅整体的舒适性还是比较高的，并且使用了一体式的座椅设计，对于腰部的支撑也是比较令人满意的，而且腰部侧翼和腿部侧翼也是保持了一如既往的优秀。纯白色的座椅在用料上也是足够厚道，并且都是亲肤级的材质。

　　后排的空间表现也是完全够用，并且坐垫很厚实，且坐垫的长度也是得到了保障，即便是长时间乘坐也不会觉得劳累。靠背的角度虽然不能进行调节，但是整个座椅的人体工程学设计还是比较到位的，且后排配备了三个头枕。

　　总结：

　　比亚迪海豹06 DM-i将会搭载第五代DM技术，作为混动技术的开创者以及践行者，比亚迪一直在混动领域有着远超他人的技术积淀，这次搭载第五代技术的车型也是从油耗反面表现出了其优越支持。那么对于这样不断进化的比亚迪，大家觉得它怎么样呢？