12月20日，全新一代福特游骑侠(配置|询价)Ranger正式上市，新车共推出了7款车型，包括山林版、探迹版和野地版，售价区间为14.58-24.08万元。而在上市发布会后的第二天，我们也是第一时间拿到了试驾车，并开启了一场深度的硬核越野体验，接下来我们就直接进入正题，去感受一下全新一代福特游骑侠Ranger的表现如何吧。

　　我们这次将会全面体验全新一代福特游骑侠Ranger的驾驶表现，这其中就包括了城市道路、高速公路、砂石地、涉水、泥泞、炮弹坑、大角度倾斜、驼峰等，去领略这款车在每种环境下的表现如何。我们今天试驾的是探迹版-四驱自动越野车型，搭载了2.3T汽油发动机和8AT变速器。

　　首先我们从城市道路出发，经过大约200km的高速公路前往越野场地。在城市道路以及高速公路行驶时，我们使用的是标准模式，这时车辆会进入到4A模式，也就是智能四驱，可以根据我们的驾驶动作来进行驱动模式的改变。

　　在高速公路行驶时，全新一代福特游骑侠Ranger是可以直接开启ACC自适应巡航功能的，跟车距离也是有多档可调，不过大家要注意，皮卡车型目前还是定义为货车，所以不能走最里侧车道，同时要保持限速100km/h前行。该车只有车道偏离预警，并没有车道保持功能。

　　在高速行驶时，车辆的悬架表现着实让我们有点喜出望外了，原本以为它的后悬会非常的不舒服，可是当我们遇到颠簸时，带有弹簧的后悬架可以非常好的处理路面带来的颠簸感，在车内只有轻微的抛跳感，与板簧式悬架的皮卡比起来要舒适太多太多了。

　　动力方面，全新一代福特游骑侠Ranger的表现肯定是不如新能源车型的，不过对于一款皮卡车型来说，它的动力输出已经很优秀了，更重要的是发动机几乎没有什么噪音，并且换挡也是非常顺畅。说到静谧性，这款车对于风噪、胎噪和底盘噪音的处理也是非常优秀的，在100km/h续航时，车内依旧可以轻松的聊天。

　　这台车的前排乘坐确实还是比较舒适的，而且空间和视野都是非常好的，再加上有座椅加热和通风功能，配置也是比较全面的。但是受限于车型结构的原因，全新一代福特游骑侠Ranger的后排乘坐并不是特别舒适，长时间乘坐的话腰部会有发空的感觉。

　　经过一上午的奔波，我们也是来到了这次的越野试驾场地，与其说是越野场地，倒不如说是一条河床更合适。首先我们进行的体验是开车过河，没听错，就是开车直接穿越小河流。全新一代福特游骑侠Ranger原厂是有800mm涉水能力的，如果改装后将会拥有900mm涉水能力，所以一般的小河流是可以轻松应对的，只要稍微控制一下速度就可以了，千万不要让水冲到引擎盖上，也不要在水中加减速或停车。

　　河流的考验了车辆的涉水能力，那砂石路就考验了车辆的滤震能力。全新一代福特游骑侠Ranger使用了前双叉臂/后多连杆+瓦特连杆的悬架组合方式，这样是让车辆可以获得更好的通过性，同时还能确保车内拥有更佳的舒适性。砂石路的速度我们维持在50km/h左右，通过起来也是非常轻松，留在后视镜中的只有飞起的沙尘。

　　在泥泞路段中，则是考验了车辆的动力以及四轮动力的分配。虽然这次的泥泞路段并不是很难，我们的车队也都是快速的通过，不过从驾驶以及乘坐的感受上来说，全新一代福特游骑侠Ranger的表现确实非常厉害，车内没有什么颠簸，并且轮胎没有任何打滑的情况，动力也是丝毫没有衰减和迟滞。

　　玩过泥和水之后，就要来看看全新一代福特游骑侠Ranger的硬核越野实力了。在这次的体验中，我们首先要通过的就是一个将近30度的斜坡，在这里的时候我们也是第一时间打开了仪表盘上的越野信息显示，可以轻松看到我们的行驶角度等。

　　接下来就是连续的炮弹坑，在这里我们就需要切换一下驾驶模式了，首先需要将车辆换入N挡，然后开启4L（低速四驱模式），再把车辆的前、后锁都打开，这样就可以开始进行了。在这里我们的速度千万不要快，要不很容易托底从而造成车辆损坏。整个过程是非常顺利的，别看车辆倾斜的角度很大，但是动力输出却丝毫没有迟疑，可以快速转移到有附着力的车轮上，从而通过障碍。

　　最后就是驼峰路段的测试了，这里考验的是车辆的接近角、离去角以及动力表现。全新一代福特游骑侠Ranger拥有30°接近角和26°离去角，所以一般的坡道都不会对其造成影响。而在动力方面，2.3T汽油发动机将会提供190kW的最大功率和450N·m最大扭矩，即便我们将车停在坡道一半的位置，车辆也是可以轻松起步的，并且没有任何轮胎打滑或者溜车的情况出现。

　　这次我们的深度硬核越野试驾体验并非是专业的越野场地，而是在一条河道中进行的，更加贴近于真实的自然环境。全新一代福特游骑侠Ranger在面对重重困难的时候，丝毫没有退缩，并且凭借着自身拥有7种驾驶模式以及前/后锁，让这些障碍都成了过眼云烟。

　　在经过这硬核的试驾后，我们也是来了解一下全新一代福特游骑侠Ranger的外观和内饰设计。车头部分使用了福特皮卡家族式的设计风格，强悍有利的线条充斥了这个车头，再加上高亮黑的配色，让车头充满了美系车型的粗犷活力。

　　中网整体采用了高亮黑的配色，两条贯穿式装饰条将车标衬托了起来，同时向外延伸的设计也是直接扩展到了C字型大灯组中，既增加了层次感又增加了整体感。C字型的大灯组使用了LED光源，整体的辨识度确实非常高，而且照明效果也是令人非常满意的。

　　车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5370x1918x1880mm，轴距为3270mm。新车的侧面也是体现了黑化元素，包括前翼子板位置的装饰板，车门位置的标志标识，后视镜、车窗饰条等，都是使用了黑色的配色。

　　18英寸的轮毂看起来就充满了力量感，搭配上固特异的轮胎，在兼顾车辆舒适性的同时，又能确保车辆的通过性和脱困能力。新车还配备了侧踏板，这也是非常贴心的设计，不过唯一有点遗憾的是，踏板的面积有点小，如果能再大一些就完美了。

　　车尾部分的设计就简单多了，没有那些花里胡哨的线条，更多的就是简介与大气。尾灯组采用了与车头灯组一样的C字型设计，增加辨识度的同时也能确保车辆的安全，尾灯组整体使用了LED光源，这点设计确实非常值得表扬。

　　货箱部分的设计绝对是这款车的亮点之处，货箱内原厂就带有30个锚点，不仅改装更加方便，而且利用率也更高。货箱内还自带电源和照明，并且在后轮后方设计了一个侧踏板，方便拿取货箱中的物品。后备箱盖则是采用了缓降阻尼的设计，开关起来会更加柔和与优雅。

　　内饰方面，全新一代福特游骑侠Ranger看起来更加具有科技感，并且使用了12.3英寸的全液晶仪表盘，中控大屏也是达到了12.1英寸，看起来更更像是一台SUV车型。此外新车还加入了很多橙色的点缀，也在无形中增加了车辆的运动属性。

　　新车还是采用了常规的圆形方向盘设计，上面的多功能按键使用了实体键，并且还有一个方向盘按键锁，如果想要操作的话，需要先来解锁，从而防止出现误操作的可能。新车将会配备换挡拨片，并且方向盘整体的手感也是非常不错的。

　　全新一代福特游骑侠Ranger使用了竖置的12.1英寸中控屏幕，并且也是搭载了高通骁龙8155的车规级芯片，操作起来的流畅度还是可以的。福特SYNC智行互联系统也是进行了本土化应用，加入了包括高德地图、全民K歌等，从而满足广大消费者的使用需求。新车还将支持语音交互、手机互联等功能，并且支持多模块的OTA远程升级。

　　空调还是保留了实体的操控区域，采用了旋钮与按钮相结合的方式，使用起来还是比较方便的。而在空调面板下方则是手机无线充电面板，虽然这个配置非常讨人喜欢，但是拿取的话会稍微有点费劲。

　　新车将会使用电子挡把的设计，整体的手感和操作也是值得称赞的。而在挡把的后方就是车辆越野部分的控制区了，这里的按键每个都是有着自己的作用的，包括前锁开关、后锁开关、蠕行模式等，我们常用的功能可能就是前后锁了。

　　旁边的旋钮则是驾驶模式切换旋钮，新车将会配备TMS全地形管理系统，并且拥有7种驾驶模式，包括标准模式、经济模式、运动模式、雪地模式、攀岩模式、湿滑泥地模式和沙地模式，同时还有涉水探测、透明底盘、越野信息显示等功能。

　　四驱系统方面，新车将会搭载博格华纳EMOD智能全时四驱系统，可根据驾驶模式、行驶路况等智能控制四驱输出。此外，新车还将配备伊顿的前/后桥电子控制机械式差速锁，从而实现更好的通过性和越野能力。

　　新车的前排座椅还是比较舒适的，提供了电动调节、座椅加热等功能，后排的座椅则是提供了中央扶手、后排出风口以及电源等配置，但座椅靠背的角度是不能调节的，长时间乘坐的话会有一些疲劳感。

　　总结：

　　全新一代福特游骑侠Ranger现在已经正式上市，新车有7种配置，并且每个配置都是可以选择柴油版的（需要在汽油版价格基础上增加4000元），所以可选择的空间还是非常高的。再加上这是一台全球车型以及硬派的越野能力，所以我们也相信，这台车一定会对整个皮卡市场带来不小的冲击，就让我们拭目以待吧。