在广州车展开幕之际，各大厂家都是拿出了自己的看家车型，长安启源也不例外，就在前不久，长安启源Q05车型已经开启了预售，售价为12.99万元起。而今天我们就来试驾一下这款新车，同时还将试驾另一款重磅车型，它就是长安启源A06，一款主打运动的时尚混动轿跑，来看看这两款车的表现到底如何。

　　长安启源Q05外观

　　长安启源Q05是一款混动的SUV车型，该车的外观设计采用了家族式的设计语言，全封闭式的中网也是极具代表性。新车并没有使用贯穿式的大灯组造型，而是使用了分体式的造型布局，并且在大灯组和前杠侧风口位置都设置了日行灯带，辨识度还是非常高的。

　　新车的长宽高分别为4539x1865x1680mm，轴距为2656mm，定义为紧凑型SUV。该车侧面的线条还是非常具有力量感的，尤其是前后翼子板的位置。不过作为一款主打家用的车型，车辆并没有使用悬浮式车顶或者溜背式的造型，还是比较符合大众消费者的审美认知。

　　作为一款新能源车型，长安启源Q05使用了19英寸的低风阻旋风轮毂造型，看起来还是很有未来科技感的，与此同时，轮胎使用了225/55 R19的朝阳轮胎，可有效兼顾车辆的通过性和行驶舒适性。门把手并没有使用隐藏式设计，还是保留了传统的门把手造型。

　　车尾部分的设计也是体现了该车的稳重和大气的一面，尾灯组同样没有使用贯穿式设计，而是采用了更具个性化的透明灯罩造型，点亮后的辨识度也是比较高的。长安启源的车标放置在了尾灯组中间位置，但并不能随车灯点亮。

　　飞机式尾翼也是长安家族SUV车型的标志性设计，在长安启源Q05上也得到了保留。此外，新车的后保险杠设计的也是非常具有层次感，不同线条和切面打造了多样化的空间立体感，中置后雾灯也是该车型个性化设计的另一种表现。

　　长安启源A06外观

　　长安启源A06是一款紧凑型轿跑车，新车同样采用了家族式的设计风格，并且很好地利用了扁平化设计语言，利用不同的线条、造型和空间错落感，让整个车头的视觉宽度看起来更宽，同时还有一种低趴的运动风格得到了充分体现。

　　新车将会采用贯穿式灯组设计，中间的灯带里包含了锯齿状的点缀，看起来还是非常凶悍的。大灯组整体使用了扁平化造型，上扬的眼角非常犀利，运动感十足。无边款式的中网也是非常具有未来科技感，在确保进气量足够的同时，也间接提升了车辆的个性化风格。

　　新车侧面采用了更具运动属性的溜背式造型，整车的线条非常流线，尤其是车尾部分，与尾灯组衔接的也是非常到位，给人一种血脉喷张的感觉。新车将会使用隐藏式门把手的设计，可有效降低风阻系数。

　　长安启源A06将会搭载双五辐的18英寸轮毂，并且利用颜色的反差让其看起来更具立体感。与之搭配的是马牌的235/45 R18的轮胎，这也是很多喜欢玩车的朋友都在使用的轮胎型号，可见该车也是将家用和运动进行了完美结合。

　　车尾部分的设计是我非常喜欢的，尤其是贯穿式尾灯组，看起来就是非常的运动和霸气，透明灯罩下是红色的灯带，再加上黑色的点缀，让其充满了运动特质。此外，该尾灯组中也是加入了与车头灯组一样的锯齿状装饰，前后呼应做的还是非常到位的。

　　为了体现运动风格，长安启源A06还配备了电动尾翼，可以手动开启，也能跟随车速或者驾驶模式来自动开启。新车还将配备双出的中置排气造型，虽然只是一个装饰效果，但是给人带来的感觉还是非常不错的。再加上后杠还使用了碳纤维装饰，整体看起来确实很有轿跑的风格。

　　长安启源Q05内饰

　　在内饰设计方面，长安启源Q05使用了不对称式的设计，所有的屏幕、按键等都是偏向于驾驶员一侧的，从而来方便驾驶者对车辆进行操控。在用料方面，新车也是使用了大量的软包材质，手能触及到的地方都是软的，豪华感还是比较高的。

　　新车将会使用D形方向盘，并且上面的位置会更低一点，从而方便驾驶者观察仪表盘，同时也方便视觉识别系统的工作。方向盘使用了传统的按钮式多功能按键，操作起来还是非常简单易懂的，稍加熟悉后就能实现盲操作。

　　液晶仪表盘显示的信息还是比较全面的，并且右侧菜单可以选择显示行车信息、报警信息以及初始界面。我们今天试驾的这款车型仪表盘并不支持显示全景地图信息，但是智驾系统的显示还是非常全面的。

　　中控屏幕可支持在线导航、手机互联、语音交互、APP下载、OTA升级等，并且还能通过屏幕来选择车辆的驱动模式、驾驶模式、动能回收强度等。该车还能支持自动泊车功能，也是通过屏幕来进行操作的。

　　在屏幕下方是空调的快捷调节面板，并使用了触控面板设计，科技感还是非常足的。长安启源Q05将会使用电子挡把，手感和造型都是非常不错的。在挡把后面是驾驶模式的切换旋钮以及自动泊车等开关，使用起来确实比较顺手。

　　新车座椅的舒适度确实很不错，可以支持电动调节、座椅加热等功能。座椅采用了一体式设计，腰部侧翼、肩部侧翼和腿部侧翼的支撑做的也是非常到位，即便长时间开车或者乘坐时，都不会感觉很劳累。

　　后排座椅的座垫也是偏软的，并且靠背的角度也是非常符合人体工程学，可满足更多消费者的使用需求。新车后排的乘坐空间也是令我们非常满意的，无论是头部空间还是腿部空间，表现的也是非常优异，长时间乘坐的话也能确保乘客的舒适性。

　　长安启源A06

　　长安启源A06的内饰也是采用了家族式的设计风格，不对称的布局确实让内饰看起来更加具有个性化，这也非常符合年轻消费者的审美需求。与长安启源Q05相同的是，该车也是采用了D形方向盘的设计，按钮的布局也是一样的。

　　值得一说的是，长安启源A06的仪表盘是极具有运动风格的，除了中间常规的显示屏外，在两边的位置还加入了另外两块小屏幕，可以显示时间、温度、续航以及空调信息。此外，当我们切换到赛道模式后，仪表盘中间位置也是会随之改变的，将会显示车辆的加速度、转速、扭矩等信息，还是非常具有赛车风采的。

　　中控屏幕的配置和显示信息都是与长安启源Q05相同的，界面设计的也是简单易懂，唯一有所区别的地方就是在长安启源A06的仪表盘中多了一个功能，就是“超级声浪”模拟软件，打开后可以模拟超跑的加速和减速声音，听觉效果还是非常震撼的。

　　长安启源A06和长安启源Q05都配备了4大场景，包括长途模式、山地模式、驻车充电和应急模式。长途模式下可智能实现油电切换，做到最优选择；山地模式可精准控制油电互补策略；驻车充电更适合露营用电，且充电速度三档可调；应急模式则是在缺油少电情况下能确保多行驶10-15km，从而应对危机。

　　在屏幕下方位置是空调的快捷操控按钮，可以快速启动常用空调的功能。此外，在最左边有个“SUPER RACE”赛道模式按钮，按下去就能直接启动赛道模式了，在旁边则是电动尾翼开启和关闭的按钮，可让驾驶者快速进行操作。

　　长安启源A06也是采用了游艇式电子挡把，并且后面的位置配备了镀铬的按钮和驾驶模式切换旋钮，可快速启动全景影像等功能。旋钮的手感还是很优秀的，操作起来也是足够顺手，切换的速度也是令我们比较满意的。

　　新车的座椅同样采用了一体式的布局，只不过它的颜色是与内饰相同的，并且整体使用面积更大。座椅的舒适程度还是非常高的，再加上这款车主打的是运动属性，所以座椅的承托性和包裹性都是非常优异的，即便是在激烈驾驶时也能将驾驶员很好的固定在座椅中。

　　后排座椅整体的表现还是可圈可点的，不过因为采用了溜背式的设计，所以靠背的角度会有点偏向于直角，且头部空间并不会像SUV那样宽敞，不过好在腿部空间还是比较优秀的，在同级别中也是可以名列前茅的。

　　两台车均采用了混动的驱动方面，1.5L的发动机搭配单电机，发动机的最大输出功率为81kW，扭矩为143N·m；电机最大功率为158kW，峰值扭矩为330N·m。那么接下来我们就把这两台分别开到路上和场地中去感受一下它们的表现如何。

　　长安启源Q05驾驶感受

　　作为一台混动的SUV车型，长安启源Q05的零百加速时间仅为7.3s，这也是我们完全没有想到的。当我们开上这台车以后，无论使用纯电模式还是智能模式，它的加速表现都是非常优秀的，而且加速过程非常线性，并没有什么突兀的情况，而且即便是发动机介入了，车内也是没有太大感觉的。

　　因为使用了前后独立悬架，所以车辆在通过减速带或者颠簸路段时，悬架可以非常有效的吸收掉路面带来的震动感，而且悬架的调校也是偏舒适性的，即便是快速通过减速带时，车内也没有出现什么抛跳感，乘坐起来确实非常满意。

　　而在静谧性方面，长安启源Q05在车速80km/h以下时，车内是听不到什么胎噪、路噪和风噪的。但是当车速提升到100km/h以上时，车内会有较为明显的风噪出现，胎噪和路噪包括发动机噪音控制的确实很到位。

　　在操控方面，新车的表现也是令我个人觉得很满意的，因为方向盘很轻盈，在连续转动时也是非常舒适，即便是女士操作也能单手完成。D形方向盘可能需要稍加熟悉一下手感，习惯以后还是比较好用的。

　　在智驾方面，长安启源Q05的表现也是出类拔萃，IACC集成式自适应巡航非常好用，该功能也是集成了ACC自适应巡航、车道居中、智能限速、智慧偏移、自动减速过弯、跟车巡航等功能。这其中要说的就是自动减速过弯了，系统可以根据导航和实际道路情况来智能控制车速，从而提升车辆行驶时的安全性。

　　作为一台SUV车型，它的爬坡能力也是非常重要的。长安启源Q05在面对30°的斜坡时也是非常自信，使用全车任何一种驾驶模式都是可以轻松爬上坡顶的，并且还能实现中途的坡起，这脱困能力也是值得称赞的。

　　长安启源A06驾驶感受

　　长安启源A06则是一款注重运动的车型，所以这台车的加速和制动调校都是更加偏向于激进的。当我们在起步时，油门的响应会非常迅猛，同时车辆的加速感也是非常直接，感觉时刻都能感受到弹射起步的快乐。

　　而在制动方面，长安启源A06的刹车也是非常灵敏，稍微用力一点就会出现“点头”的情况，这也说明了它的制动效果是非常不错的。除了制动外，该车还拥有多级动能回收调节选项，我们也是可以根据自己的驾驶习惯来进行调节。

　　该车的尾翼也是非常具有可玩性的，我们在驾驶车辆时可以手动来开关，同时当车辆到达一定车速后，尾翼也是会自动开启的。而当我们切换到赛道模式后，尾翼是自动开启的，并且仪表盘和中控屏都会切换画面，用更加代表运动的红色及橙色来增加车辆的运动元素。

　　即然拥有赛道模式，那么不去跑跑场地就有点可惜了，我们也是将长安启源A06开进了场地中，去感受一下极限下这台车的表现。官方给出的零百加速时间为6.9s，我们实际感受下来以后觉得这个时间还是非常真实的，并且车内会有很强烈的推背感，一下就让我们兴奋起来了。

　　在弯道中，长安启源A06的表现也是可圈可点的，无论是连续的S弯还是小型的麋鹿测试，这台车都是可以非常稳的抓住地面，并且方向盘操控起来也是足够精准，而且回馈力度也是有所增加，从而提升驾驶时的安全性。

　　而在高速长时间弯道时，车辆也不会推头的情况，同时车辆可以很好地抑制侧倾的出现，即便是以60km/h通过绕桩测试时，车内的乘员都是可以很稳的坐在座椅上，足以说明这台车对于运动是认真对待的。

　　总结：

　　目前长安启源Q05已经开启了预售，而长安启源A06则是会和自家的另外两款车型一同来到广州车展现场，如果大家有兴趣的话可以来到车展现场去一睹为快。虽然现场是不能去试驾，但我们有理由相信，这样一台具有运动属性的轿跑车型一定会很快来到我们身边的，也让我们一起关注这两款车之后的表现吧。