根据乘联会数据显示，MPV这一细分领域在今年1-6月份的终端累计销量为523589辆，同比较去年增长了21.6%。随着越来越多产品的加入，过去没有充足产品参与市场竞争，产品线也不好划分的MPV市场，迎来了重构的机会。在重构的过程中，谁能更懂用户、更懂家庭，既能提供赏心悦目的视觉享受，更有面面俱到的实用性体验，谁就将赢得未来。

　　这其中，面对别克GL8(配置|询价)的长期制霸，广汽传祺凭借一套高效的推新逻辑，自2017年推出首款豪华MPV后，陆续推出面向不同价位、不同场景的MPV产品，如今已经实现MPV产品总销量突破50万辆的成绩，并被终端市场赋予了“最懂中国人的MPV专家”的称号。而为了进一步巩固在整个细分市场领导者的地位，广汽传祺向新能源转型E系列第三款全新车型——传祺E8，即将上市。今天的试驾文章，我们就来仔细聊聊这款新车。

　　一、新车划重点

　　1、采用广汽最新的科技工业美学的设计理念，将现代美感与实用性完美兼容

　　2、内饰以大平层为设计的起点，并以高度智能化赋予车辆更自由、更人性化的体验

　　3、搭载广汽最新星灵电子电气架构，算力提升50倍，数据传输速率提升10倍

　　4、支持多种座椅组合形式，装载空间拓展性极强，可灵活应对不同人数的出行需求

　　5、纯电续驶里程150km+，轻松应对上下班通勤；满油满电续驶里程1200km+，长途出行不焦虑

　　6、广汽传祺钜星底盘加持，行驶质感媲美轿车

　　二、外观以圆润纯净的型面语言，打造了均衡稳健的车身姿态，给人一种守护可靠的感觉

　　外观方面，传祺E8采用广汽最新的科技工业美学的设计理念。正面来看，新车前脸以城市建筑为设计灵感，青云翼格栅采用精致的横向设计元素，宛如城市中高楼错落有致的轮廓线，层层升高的意象具化之后寓意青云直上。守护之眼为主题的前灯组，应用横向贯穿与竖向分体式设计纵横交错，日间行车灯如同以光成形的长戟，前卫大气。

　　侧面来看，传祺E8呈现出均衡稳健的车身姿态，以及圆润纯净的型面语言。简洁的车身与悬浮D柱形成深邃的无边界感，超长的平层边窗，没有杂乱的特征，显得干净纯粹。尺寸方面，新车的长宽高分别为4920×1900×1760mm，轴距2930mm。车长相比传祺新能源E9(配置|询价)稍微短了一些，介于传祺M6与E9之间。

　　传祺E8尾部设计宽大饱满，给人以十分简洁又富有亲和力的既视感。星河之门尾灯设计灵感源于夜晚城市与天交界的远处，以现代化演绎星河的浪漫。贯穿灯带和片状饰件，让形象简洁明了，同时带来浪漫与精致。

　　其它方面，传祺E8提供了迎宾灯语、电动侧滑门、电尾门等，为用车生活带来更多仪式感。新车采用18英寸星戟轮毂，精致干练。轮胎来自佳通品牌Control系列，规格为225/50 R18。

　　三、创新起居桌面和灵动岛台设计，既美观又实用。首搭ADiGO 5.0系统，实现更智能化用车体验

　　进入车内，传祺E8以“大平层”为设计起点，配合大量的软性材质包裹，触感舒适，给人以温馨居家设计风格。新车摒弃了传统汽车设计惯性中对体量感的追求，在内饰的仪表台上，工程师以“凿”的手法将中控台向后（远离驾驶席方向）平移，营造出更广阔的空间感。

　　副仪表台设计了一个起居桌面，卷曲形态自上而下串联起风口、屏幕、开放式储物以及装饰件，停车之时可用于化妆、移动设备观影所需的置物需求。起居桌面上以城际线纹理工艺修饰，与温暖的木纹台面和高亮的电镀饰条相映成趣，带来豪华质感。

　　作为中控设计的核心，新车的排挡区域同样应用“凿”的手法，在大面积的软包覆中开辟出硬质的操作区域，官方为其定名为“灵动岛台”。通过合理的功能分区，除了手机无线充电槽，所有车辆的操作功能都集中在岛台中的圆管形态之中，精致的晶粹换挡点缀下，令操作体验更具仪式感。

　　科技配置方面，传祺E8配有14.6英寸液晶中控屏幕（全系标配）和8英寸仪表，在高通骁龙8155芯片加持下，车机更流畅、运行更迅速。同时，新车还首搭全新ADiGO 5.0系统。基于星灵架构开发的广汽魔方场景工共创平台，可以让用户像拼积木一样自定义编排汽车的主题、车灯、空调、音乐等组合场景。

　　全新搭载的语音智慧助手IP形象——小祺，不仅形象俏皮可爱，还可实现自然逻辑对话、自然拟人发声，让人机沟通更有温度。

　　值得一提的是，作为首搭广汽星灵电子电气架构的传祺车型，传祺E8相比在售其它车型算力提升50倍，数据传输速率提升10倍，支持更加复杂的数据处理和控制。L2级智驾辅助系统、540°透明底盘、智能遥控泊车系统，令新车拥有更高阶的智能驾驶功能。SOA软件架构的配备还支持智能化场景服务推荐，当用户坐上车辆，可以一键将座椅、车窗、车灯、空调、屏幕、音乐等调节到自己最舒适的程度，智能感拉满。

　　四、零重力座椅配合可以灵活变化的空间布局，轻松满足不同人数的出行需求

　　新车采用“2+2+3”的7座布局，全车配备零重力座椅，面料亲肤，包裹感到位。驾驶席座椅可实现通风加热按摩、10点独立可调、5种模式，3个档位。与同价位车型相比，座垫高度可调更凸显人性化关怀。

　　后排车门把手也颇为讨喜，其以水晶壁灯为设计灵感，并配备发光单元，为座舱平添几分惬意，迎合“移动起居空间”的主题。

　　乘坐空间方面，178CM的体验者在驾驶席将座椅调至合适位置后，头部有一拳空间，表现中规中矩。但对于一款MPV车型来说，二、三排乘坐空间的表现才是更能体现车辆调性的关键。

　　传祺E8支持多场景座椅自由组合模式，可灵活应对不同人数的出行体验。当把第三排座椅隐藏到地板下时，一、二排座椅组合形成大四座宽享模式，同时得益于第二排座椅拥有非常长的前后移动范围，可以带来媲美豪华MPV的乘坐空间。特别是将二排座椅推至最后，按座椅靠门外中间趋于躺平的按键，靠背会形成168°的最大靠背角，腿托达到最平，实现躺睡状态。

　　当按下二排座椅靠门外的带“Z”字模样的按键后，可开启“一键零重力模式”。该模式下，靠背角度为149°，从人体工程学设计上来说，这种设定最大程度减少了身体抵抗重力需要，实现“零重力”的极致放松。

　　传祺E8的第三排空间也比较出色，座椅靠背的角度和座垫厚度都没有缩水。另外，将三排向后翻折90度，可应用于观景饮茶、钓鱼等场景，这点也非常适合野外露营。

　　储物空间方面，K-CAR储物理念下，E8全系设计包括推拉的纸巾盒、斜向手机槽、杯托和扶手箱等32处储物空间+13处挂钩，可轻松应对各种随身物品的储放需求。在标准七座状态下，新车后备箱空间为345L，当成为大四座时，后备箱空间可扩展至1437-1917L，亦完全满足全家出行的载物需要。

　　五、可油可电，兼备强劲动力及燃油经济性。钜星底盘加持，行驶质感上佳

　　动力方面，传祺E8一套由2.0ATK混合动力专用发动机和永磁同步电机组成的插混系统。其中，发动机最大功率103kW，最大扭矩180N·m；驱动电机最大功率134kW，最大扭矩300N·m。此外，新车还配备了一块容量为25.57kWh的三元锂电池，可实现3.3Kw对外放电功率+5.5Kw车对车放电功率。

　　官方公布的新车WLTC工况油耗为5.7L/100km ，综合油耗仅1.13L/100km。CLTC纯电续航150km，可基本满足用户日常的上下班通勤需求。满油满电情况下，新车最长续驶里程可超过1200km，可轻松应对用户的长途出行需求。

　　尽管传祺E8拥有比较大的车身，但在这套插混系统的协调下，驾驶起来还是非常轻松的。特别是在起步阶段和低速时，油门响应非常迅速，配合线性的动力输出，加速过程敏捷且丝毫不会让车内乘员感受到突兀。

　　随着油门踏板的深入，强大的动力储备保障了动力输出更加绵密，车速的攀升依然十分轻快，这对于驾驶者完成超车和变道等需求提供了很好的支持。

　　整个加速过程，2挡DHT混动专用变速箱都表现的非常机智。这种机智体现在中低速区间为1档直驱，能获得更畅快的加速体验，过程中即没有电动车普遍存在的加速产生眩晕感的现象，也没有发动机的嘶吼传入车内。而到了高速工况行驶时，2档低速比直驱，可以适时调整输出，从而降低能耗。

　　新车的电动助力方向盘保持着良好的转向手感，即便在中高速区间行驶时也不会显得太过轻飘。这里要说到一点，相比于轿车和SUV车型，MPV车型受于底盘和自重的限制，高速过弯普遍存在侧倾感明显的表现。不过传祺E8显然针对车辆的底盘和悬架响应速度做出了专项调校，车辆循迹性表现控制的十分到位，甚至可以媲美一些SUV车型，让驾驶者在一些连续过弯的工况下也不会有发生失控的担忧。

　　传祺E8采用前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，明显是偏舒适的设定。连续的颠簸中，悬架表现出很强的稳定性和过滤性。配合双层声学隔音玻璃、静音轮胎等全车100余处声学降噪措施，进一步保障了车内的驾乘舒适表现，与官方赋予新车“舒享大平层”的的定位相贴合。

　　总结：抛开关于设计方面仁者见仁、智者见智的观点不谈，传祺E8对比目前市场上主流MPV来说，尽管车身尺寸没有做到最大，但在有限的空间内，新车可以灵活调节成为2、4、5、6、7人座模式，行李箱空间也可任意布局，轻松应对全家出行的载物需求。加上太空躺模式、一键零重力模式等丰富的座椅组合变化，在实用性和舒适性表现上，绝对称得上领先同级了。此外，广汽传祺钜星底盘的加持下，传祺E8在行驶质感上也有着不错的表现。

　　综合来看，传祺E8极佳的迎合了家庭用户逐渐向多元化和高质量化的转变。如果未来新车能有一个不错的定价表现，相信可以将传祺的MPV销量再推向一个高潮。据悉，传祺E8将于11月17日开幕的2023广州车展上公布预售价格，值得期待。