不可否认大多数消费者购车首先要考虑的就是价格因素，在这个先提条件下，才会考虑外观如何、智能化水平怎么样，驾驶感受好不好等因素，尤其在现在大家购车趋于理性，以及各个品牌都在“卷”的大环境下，更是要有优异的产品力和用户认知度，才不会被市场所淘汰。

　　其实，作为一名普通消费者，对于价格一定是敏感的，不能太贵，还要一定的品质，也许这也是现在购车时人们的基本诉求。综合以上，我认为10 万级的车型产品，应该能满足大家对价格和品质的需求。那如果你想考虑一台10万级的紧凑SUV车型的话，今天我向您推荐的全新换代车型-长安第三代CS55PLUS(配置|询价)，您可以关注一下。

　　说起长安CS55相信大家并不陌生，这台车从2017年初代上市以来，就受到了广大消费者的认可，在2019年推出了其升级版本“长安CS55PLUS”，新车的销量更是连续三年霸榜8-10万价格区间的各大榜单。随着时间的推移，该车也累收获了累计销量80万台的优异成绩和用户口碑。而就在前不久，换代后的长安第三代CS55PLUS也正式上市，官方指导价9.99-11.39万元，新车在外观、配置以及驾驶感受上进行全面升级。

　　迎合当下审美 赋予帅气的外观造型

　　在这个全面偏向年轻化的消费市场中，所有的产品设计风向都在向着年轻、时尚以及个性的方向发展，作为凸显个性的汽车也不例外。本次第三代CS55PLUS在外观设计上充分吸收了长安UIN序列具有超前和未来感的设计，在保持了该车型因该具备的标志性元素外，增加了更多的时尚和个性元素，让这台车看上去更符合当下年轻用户对于美的认知。

　　第三代CS55PLUS的定位于一台紧凑级的SUV产品。但来到了第三代后，该车在设计层面以及看上去的体量感非常出色，这也让这台车具有了一定的越级表现。

　　无边界前格栅设计一直是我比较喜欢的，面积不小的格栅内部采用了具有数字化寓意的几何造型装饰，排列也是从中央向外侧慢慢聚合，呈现出很好的视觉冲击力。而两侧的雾灯区域则使用了“L”型的饰条进行点缀，让前脸部分的细节更加丰富。

　　在前照灯的造型方面，新车保留了比较犀利的造型，这个造型在全新的前脸上显得更为契合，能感受到些许的侵略性。3段光导+厚壁立体发光效果位置灯/日行灯，点亮均匀。灯具亮起的图形化“竖、点、横”的方式，节奏感十足；同时竖向与前保下部区域的红色亮条形成视觉的延伸线，更加凸显前脸整体感。

　　内置的9颗高亮芯片，可以带来很快的响应速度，并且在色温上更接近日光。延时关闭、自动远近光切换等时下主流功能，该车也均有配备。

　　第三代CS55PLUS的车侧曲线也同样使用了比较锋利的线条来迎合其整体风格，以穿插式手法，勾勒锋锐腰线，将简洁的车身型面按比例划分，塑造更加干练、完美的身姿，彰显SUV运动和力量感。同时还采用车身色外包围，上下车身色中间镶嵌一圈黑色，赋予全车更科技感和绅士风度。整车的长宽高分别为4539*1865*1680mm轴距为2656mm。适中的车身尺寸保证了日常使用的便利性，也照顾了车内的空间。

　　该车的前格栅设计能给人眼前一亮的感觉，而车尾的设计依旧是充满了细节，辨识度拉满。采用饱满张力尾部形面，锋锐特征线，两侧四边形的车身色对上部形成强有力的支撑。

　　红色灯带式环形尾灯设计，LED+皮纹跨界组合，在熏黑质感的衬托下，凸显了一定的运动气息。由128颗LED组成的光环尾灯，让光学效应进一步提升，发光均匀通透，与前大灯首尾呼应。而极简运动尾翼提升整车层次感，加强车辆尾部稳定性，环形高位灯独特造型，也打破常规长条式设计，让尾部造型极赋动感，提升点亮后辨识度。

　　刀锋低风阻轮辋采用与车身相同的张力形面和切削设计手法，亮色图形有锋锐感，结合旋转动势，辅以刻线纹理，彰显科技与时尚。同时，采用先进成熟的低压铸造工艺生产制造，并按优于国际标准的抗冲击及耐疲劳性能标准进行开发。实拍车型轮毂尺寸为19寸，匹配了佳通品牌225/55R19规格的轮胎。

　　科技美学座舱 轻薄体量感

　　智慧座舱这个概念也不知道什么时候被各个品牌所应用，基本上现在的产品座舱设计上都要和科技沾点边才又仪式感。第三代CS55PLUS也不例外，该座舱使用了轻薄和多型面的设计，从观感上来说与外观造型相当的契合，突出了时尚与未来感，而在做工和用料上也属该级别的上游水准，进入座舱也能感受到不错的高级感。

　　当然，科技座舱也不能只有设计层面的东西，在功能和配置也要跟的上潮流。第三代CS55PLUS这次并没有使用时下流行的大联屏设计，而是特立独行的使用了超连续分体式双屏设计，我个人是比较喜欢这样的设计的。在屏幕尺寸方面，12.3英寸的中控屏配合10.25英寸的液晶仪表，用起来也不会显小，属于目前主流水准。

　　镂空式的中央副仪表台也是时下各品牌比较常用的设计手法，不仅看上去更轻薄没有厚重感，同时下方还能具有很轻的收纳属性。第三代CS55PLUS在副仪表台上方布局了电子挡把，隐藏式水杯架以及一些常用功能按键，看上去比较简洁，下方则是一个容量可观的储物空间，12V点烟器和USB充电口也都安排上了。

　　第三代CS55PLUS的方向盘看上去特别有意思，D型对称设计，上方不会遮挡仪表，贴合手部曲线，整体握持下来的手感还是挺舒服的，尤其在略微激烈驾驶时，这个造型的方向盘还挺带感。上面的多功能按键标识清晰，按压有清脆的段落感。

　　在智能车机部分，第三代CS55PLUS搭载了时下流行的主流在线娱乐APP，如抖音、QQ音乐等。同时，还内置了高德6.1版本的地图导航，查找地点、规划路线都很准确和迅速，基本可以摆脱手机导航的束缚、

　　智能AI语音互动在这台车上也得到了升级，声源定位可以识别声音的来源，精准执行语音指令，如副驾唤醒小安后，说“打开1/4车窗”，小安将会精准打开副驾侧车窗至1/4的位置。语音还支持免唤醒、情感化语音、多伦对话等实用又好用的功能，当然你也可以使用语音来控制车辆的硬件，如车窗、空调等，整体感受下来在同价位车型中，表现还是很不错的。

　　在其它配置方面，第三代CS55PLUS除了保持同级别主流外，本次还加入了540°高清全景影像/透明底盘功能。同级率先搭载了“陡坡视野辅助”功能。该功能可以帮助用户在驾车上坡时，克服车辆与地面夹角产生的视野盲区，提早发现对向车辆及坡顶的其他障碍物，避免事故发生。当陡坡视野辅助功能在车辆处于D档且车速<27km/h且坡度≥9°时，自动开启全景2D模式的前视图影像，辅助用户观看前方坡道障碍物和行人。

　　除此之外，为那些经常忘记车停在哪的用户，第三代CS55PLUS也同级率先搭载了“停车记忆助理”功能。当车辆进入停车场（车速≤15km/h），停车记忆助理功能可自动识别车位号，当车辆停车熄火后，系统将车位号自动推送至手机APP，免除了手动纪录停车信息的麻烦。该功能可覆盖国内绝大多数车位号类型、车位类型以及暗光、强光、破损等车位残缺场景。

　　
一体化运动座椅设定，让第三代CS55PLUS多了几分动感和激情。优化后的座椅结合亚洲人体不断改进的座椅断面，给予腰、背、臀、腿多个身体部位更好的支撑，为驾驶者带来更好的包裹性。采用麦格纳针对亚洲人体研发的舒适性泡沫，使座椅既柔软又有足够支撑力，较高的回弹性，使乘员有乘坐沙发的感觉，前排座椅还带有加热功能。同时菱格纹理绗缝工艺的使用，也让内饰多了几分豪华气息。

　　在乘坐空间方面，虽然该车的轴距仅为2656mm，但实际乘坐表现上，身高178cm的同进入后排并不会感绝到局促感，反而在头部和腿部的绝对空间表现上，这台车还给予了他一定的惊喜。后排座椅的舒适性没有问题。

　　第三代CS55PLUS这次配备了电动尾门，这个尾门支持感应开启，携带车钥匙站在尾门不远处几秒，尾门就可以识别到并自动打开，相比以前用脚去“扫”的感应开启方式，更从容也避免了尴尬。

　　搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机

　　长安CS55PLUS的动力表现和驾驶质感我认为在同级称得上标杆级水准了，而这次第三代CS55PLUS在动力配置和驾驶感受方面依旧延续了这个优势。搭载的蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大额定功率138kW，最大峰值扭矩300N.m，在1600-4100转爆发，匹配的蓝鲸新一代七速湿式双离合变速器，可让发动机时刻运行在舒适区间，兼顾动力和油耗表现，官方数据这台车的百公里油耗仅为6.94L，我想和动力平台以及整车的调校是分不开的。

　　出色的动力配置带来轻盈的加速和迅猛的后段提速感，起步阶段轻踩油门踏板，当转速升至1600转时即可拥有不错的加速体验，尤其是车辆在起步阶段，即便在标准模式下，车辆的动力输出依旧会很积极。油门踏板的调校偏轻盈，长途驾驶也不会觉得累。

　　如果将驾驶模式调整到运动的话，整个驾驶体验会更向上进阶一步，此时发动机的响应速度会变快，油门踏板也会更跟脚，反应出来的动态感受就会更加的迅猛，尤其在红绿灯起步阶段，只要你想，基本上冲在第一个丝毫没有悬念。

　　蓝鲸新一代七速湿式双离合变速器表现的非常聪明，在不同的驾驶模式下会体现出不同的换挡逻辑，如在节能和标准模式下，变速箱会尽量将挡位保持的较高，换挡的频次也会变快，以舒适和节能为主。而在运动模式，或者深踩油门需要动力输出时，变速箱会将发动机控制在最大扭矩输出的区间，保证动力随叫随到。值得一提的是，无论在何种驾驶模式下，这台变速箱的换挡平顺性表现都很不错。

　　前麦弗逊和后多连杆的悬挂形式，具有天生易于操控的优势，作为一台10万级的SUV来说，第三代CS55PLUS在底盘表现和避震调校方面，都有着很高的水准。软性适中的避震设定，可兼顾舒适性和运动性，过滤细碎颠簸比较彻底，在遇到大的坑洞或者减速带时，也能从容的通过。

　　而在运动性能方面，底盘给人的感觉会比较整，在快速过弯或者躲避障碍时，避震的后段有着明显的支撑，车辆的姿态不会有太大的倾斜。加上调校手感适中的转向，可以说这台车的操控可咸可甜，能带给年轻用户多元化的驾驶感受。

　　在试驾的顶配车型上搭载了L2级的智能驾驶辅助功能，该功能启动便捷在使用过程中还是挺让人放心的，对于周边车辆的识别和危险的预警，表现的也很积极和灵敏，属于可用的类型。而在静谧性方面，和我以前试驾过的第二代产品几乎没有区别，属于在预期内的表现。

　　全文总结：一台10万级家用紧凑级SUV的标杆应该什么样？我想每个人都有自己的答案，但就今天试驾的第三代CS55PLUS来说，我认为它在焕新后，在各方面的表现不仅比之前有了不小的提升，同时在和市场中同级产品相比，产品力方面也有着明显的优势，毕竟80万用户的口碑，加上大厂严格把控的产品质量，都让这台车成为了国内10万级家用紧凑级SUV车型中不绕不过去的选择。