随着我国汽车工业的发展，自主车型已经具备了与合资、进口车型博弈的资本，从小型代步到中大型豪华，每个价格区间里都能找质优价廉的产品，极大的增加了广大消费者在购车时的选择余地。

　　而在所有价格区间以及车型中，10万级的家用SUV市场则要显得更加热闹，虽然该级别的产品给不了你豪华的乘坐体验，也给不了你更多犀利的动态操控感受，但不能否认的是，就是这样一个走着中庸路线的产品，会成为很多人在购车时的第一选择，而对于品牌而言，做好这个级别的产品，占领10万级家用市场，也成为了品牌发展和规划中的重中之重。

　　在众多自主品牌中，有着“理工男”之称的奇瑞汽车，旗下的多款明星产品凭借着亲民的价格和优秀的品质，受到了国内外消费者的青睐。其中，瑞虎7 PLUS(配置|询价)更是凭借着“同级最强鲲鹏双动力组合”、更进一步的高品价比、更加丰富的产品阵容，成为了行业标杆，同级销量也是名列前茅。同时该车在整个产品线中，也起到了承上启下的作用。

　　在今年成都车展上瑞虎7 PLUS再添新成员，全新一代瑞虎7 PLUS冠军版正式上市。新车在保留原有设计的基础上，新增了一款外观颜色，配置层面也有所增加，最重要的是这次新车还首搭了奇瑞1.5TGDI第四代鲲鹏发动机，在综合素质以及驾控方面的表现会更加出色。

　　保留年轻活力的外观设计 新增翠羽蓝配色

　　全新一代瑞虎7 PLUS冠军版此次共推出四个配置的车型，官方指导价区间在9.99-11.99万元。该车在外观设计方面延续了“晶彩先锋设计”语言，作为奇瑞品母品牌下最为畅销的紧凑级SUV车型之一，全新一代瑞虎7 PLUS冠军版紧跟时代的潮流外型，以及具有精致感和品质感的整体做工，都让人津津乐道。

　　全新一代瑞虎7 PLUS冠军版车型有可能在第一眼看上去并不很惊艳，但得益于高品质的做工和原奔驰顶级设计师领衔国际团队打造双重buff的加持，让这台车从各个角度看上去都很协调，也充满了设计感。

　　作为一款纯燃油版本的车型，设计师在该车前脸的设计上也是下足了功夫。全新一代瑞虎7 PLUS 冠军版的前脸造型采用了水晶切割成的刀锋设计，大面积的黑色涂装进气格栅加上镀铬饰条，看上去非常的炫酷，同时也将车头部分刻画的精致感十足。

　　下保险杠上贯穿左右的红色饰条，起到了画龙点睛的作用。同时保险杠两侧还设计了竖型的日间行车灯，点亮后在提升安全性和辨识度的同时，也让该车从正面看上去会更显得高大威猛。

　　全新一代瑞虎7 PLUS冠军版的车头灯造型并不是太具有攻击性，相反不大的面积加上黑色的内部涂装，存在感并不是那么强，和车头的设计融合度也非常的高。LED大灯时全新一代瑞虎7 PLUS冠军版标配，功能方面支持自适应远近光以及延时关闭，实用配置真心不错。

　　全新一代瑞虎7 PLUS冠军版车侧线条比较硬朗，使用了双腰线设计让车侧显得不那么死板。该车的长宽高分别为4530mm/1862mm/1695mm，轴距尺寸为2670mm，车身长度相比以前增加了30mm，算是一台比较标准的紧凑级SUV车型。全系标配了无钥匙启动/无钥匙进入以及电子防盗功能。行李架也是全系标配，普通版车型行李架外侧的红色饰条被取消掉了。另外，我个人认为如果能把后排隐私玻璃加上，那就更好了。

　　全新一代瑞虎7 PLUS冠军版在尾部的设计语言方面，我认为突出了一个对称的理念。车尾整体设计比较平直，红色的贯穿式LED尾灯组很抢眼，中间的品牌LOGO也挺精致。在后尾翼的上的红色饰条和下保险杠上的红色的反光片很抢眼，增加了尾部的细节。四出排气造型的下包围设计，多少让这台车在运动气质营造上，变得更突出了。

　　灰色质感加上亮面抛光的轮毂，看上去还真的挺有质感，相比黑色加抛光来说，我更喜欢这个配色。全新一代瑞虎7 PLUS冠军版在配胎方面全系标配了225/55 R18规格的轮胎，品牌为ATLAS（阿特拉斯），全系还标配了非全尺寸备胎。

　　木兰红内饰配色 LION 5.0雄狮智云系统

　　红色用在不同的地方有着不同的寓意，在婚礼庆典中，红色代表着喜庆、大吉大利，而用在汽车上，红色则更多的代表了激情，运动和豪华。本次全新一代瑞虎7 PLUS冠军版在内饰上使用了“木兰红”配色，从颜色的选择上就可以让驾驶者感受到这台车的与众不同。

　　而在内饰质感方面该车做的也非常出色，虽然是10万级的车型，但与自家或者同级更高价位的产品来比较，也丝毫不逊色。大面积的软性材质，加上钢琴烤漆和镀铬饰条的组合，让内饰具有一定的层次感。而24.6英寸的曲面环绕屏，成为了该车展现科技感和智能化的载体。

　　曲面屏的屏的造型呈现环抱式结构，驾驶员能够更容易的去进行观察和操作，屏幕的显示效果很棒，表面有抗污和抗反光图层，日照较强时也能清楚的观看。内置了LION 5.0雄狮智云系统，该系统在奇瑞汽车母品牌以及子品牌上均有使用。

　　全新的HMI4.5交互界面让系统功能菜单更整洁，使用起来也会很方便。融合功能按键集成了升降车窗、调整音量、调整空调等功能的联动，大幅度的减少了操作的步骤，同时车机系统还支持苹果和安卓手机互联。

　　内置的在线娱乐、地图导航以及AI畅玩生态，也带来丰富的视听体验，听、看、唱、满足全家不同的需求，也能让旅途变得更有趣。

　　宽大的副仪表台可以让前排乘客的手肘得到更好的支撑，车辆常用功能按键均使用实体按键的形式设计，方便了日常使用，而水晶挡把看上去也很有高级感。空调区域的调整按键使用了触摸的方式，整体用下来还触摸还是挺灵敏的，但在白天会有轻微的反光现象。

　　越来越多的车型用上了一体式座椅，全新一代瑞虎7 PLUS冠军版也不例外。前排使用了皮革材质的一体式运动座椅，主驾驶席支持6向电动，副驾驶席处顶配外，均支持4向手动调节。顶配车型前排座椅还具备了通风加热功能。座椅菱形压花在观感方面，更加豪华和厚实。

　　后排椅垫长度和靠背角度设定都很不错，坐上去身体会很舒展，全系标配了后排出风口以及后排中央扶手，增加了乘坐的舒适性。

　　关于空间方面，身高176cm的体验者进入后排落座，头部可腿部空间表现符合预期。由于中间的地板的凸起并不是很高，所以在车辆满员的情况下，中间位置也是可以乘坐的。

　　得益于车尾造型比较平直，所以全新一代瑞虎7 PLUS冠军版的后备厢造型相对就比较规整，在后排座椅使用的情况下，常规的后备厢空间为475L，而将后排座椅放倒后，后备厢可扩容至1500L，满足日常使用，偶尔露营等多行李的装载需求，也能从容不迫。

　　在其它配置方面，试驾的全新一代瑞虎7 PLUS冠军版旗舰车型上，我们还看到了全景天窗、360°全景影像、行车记录仪、电动尾门、前排双层夹胶玻璃、自动启停等实用的配置。L2+级的智能驾驶辅助功能，这台也有配备，并在实际体验中表现出了很好的可靠性和稳定性。

　　第四代1.5TGDI鲲鹏动力 动力表现出色

　　除了高品质的外观内饰以及配置外，全新一代瑞虎7 PLUS冠军版这次还首搭了第四代鲲鹏动力1.5TGDI发动机，匹配了7速DCT双离合变速箱。第四代鲲鹏动力1.5TGDI发动机最大功率为135kW，最大扭矩290N.m，和第三代1.6TGDI涡轮增压发动机相比，在最大功率上有所缩减，但在扭矩和最大最大扭矩转速产生转速区间上，并没有差别。

　　第四代鲲鹏动力1.5TGDI发动机使用了不一样的米勒循环技术，通过控制气门开闭时间，实现40%的超高热效率，动力提升的同时，油耗降低15%。可变截面增压器，以及小型化涡轮增压器的使用，使得车辆在各个转速区间都能迸发动力，官方数据零百加速为8.5秒，在实际体验中还是能明确感受到的，在起步和中低加速工况下，比搭载第三代1.6TGDI发动机的车型更轻盈。

　　油门踏板调校的比较轻，加上发动机转速攀升速度快，刚上手起步时还是需要注意一下的，否则可能会出现向前蹿车的情况。当你适应了这台车的节奏后，你会发现在起步和初中段加速时，发动机的响应很快，油门很跟脚，是能达到你的加速预期的。

　　三种驾驶模式，通过调节喷油量和变速箱的逻辑来达到对应的效果，在运动模式下，发动机的喷油量会变大，变速箱也换挡逻辑也会延迟，在转速超过3000转时，这台车的动力感受应该说是很细腻，也很灵敏，尤其是山路驾驶，动力饱满，发动机的声音也很澎湃。

　　别看这是一台主打家用的紧凑级SUV车型，但在底盘和避震的调校方面，还是能看出一定的运动化属性的。在路况较好的路况下，车身遇到大起伏或者较缓的颠簸时，都能很好的去进行过滤，车身的起伏和稳定感保持的不错。

　　在那种细碎的颠簸路况下，避震调校就显得略有些偏硬朗了，快速通过时路感清晰，遇到减速带或者凸起的井盖通过时跳动的感觉还是挺明显的，尤其后排乘客会感受路面会更清晰一些。

　　在静谧性方面，全新一代瑞虎7 PLUS冠军版前排使用了双层夹胶玻璃，加上全车多处的静音优化，在实际体验中高速行驶车内的静谧性表现很出色，100公里/小时的速度下不会影响车内正常音量交谈，听音乐打电话也不受影响，对于一款10万级的紧凑SUV来说，这样的表现让人满意。

　　全文总结：全新一代瑞虎7 PLUS冠军版，在原有车型的基础上虽然没有太大的改变，但就整体品质和造型设计来说，还是非常符合现代年轻消费者口味的，不张扬的外观下还透露着一丝丝的个性，我个人认为这台车在10万级紧凑SUV中是一个具有鲜明特色的产品。

　　而本次在动力方面的变化，因该是最为让用户感到惊喜的，多项先进技术加持的第四代鲲鹏动力1，5TGDI发动机，成熟的DCT双离合变速器，都让这台车具备了不错的驾驶品质和运动潜能，对于上班代步，周末喜欢郊游的消费者而言，全新一代瑞虎7 PLUS冠军版是一台值得购买。