在今年之前，市场上的新能源车普遍比同级的燃油车卖得更贵，在很多人印象里，新能源汽车相比燃油车，智能化程度更高，也更舍得用料，所以，价格高一些，也认为是理所应当的。但随着新能源市场越来越卷，今年以来，“油电同价”已成为众多车企在新车上市时的主打卖点。今年8月底，燃油车市场的老大哥奇瑞，在成都车展上发布了瑞虎7(配置|询价)新能源冠军版两款车型，加上稍早前在北京国家奥林匹克体育中心发布的瑞虎8(配置|询价)新能源冠军版，双车合力组成了“奇瑞混动双星”，更是做到了“油电同价”，令人眼前一亮。

　　但是，奇瑞混动双星能否颠覆市场？改变国产“混动四小龙”的既有格局，打造出“混动五虎将”阵营呢？带着这个疑问，小编受邀参加了9月13日在广东佛山举办的瑞虎8新能源冠军版&瑞虎7新能源冠军版试驾会。

　　整个试驾从佛山高明区出发，到达肇庆的广东国际赛车场再返回，来回共计100多公里，有接近30公里的城市路况和70公里的高速路况，赛场上还有0-100直线加速和弯道驾驶科目，如此完美的驾驶体验完全能模拟车主日常使用情况。

　　瑞虎7新能源冠军版

　　瑞虎7新能源冠军版的前脸采用直瀑式格栅，造型与燃油车较为接近，相比瑞虎8视觉效果更加侧重年轻化，以运动与时尚为主旋律，定位为紧凑型SUV，车身尺寸长/宽/高分别为4530/1862/1696mm，轴距为2670mm。

　　新车全系标配LED大灯、自动头灯与自适应远近光，在光线较为复杂的路况下，省去了来回切换的繁琐，用车更加方便了。

　　车辆装配225/60 R18规格朝阳牌轮胎，常见尺寸，品牌属于主打实惠的一类。

　　内饰部分的设计有着较强的立体感，中控台使用了较为丰富的亮色配饰，为车内增添了些许精致，双12.3英寸联屏设计是科技代表。

　　科技部分有两个优势配置，一个是智慧座舱搭载的是高通8155芯片，算力强劲；

　　另一个是SONY音响，业内知名度、认可度高，这两项配置相对其价格来说诚意明显。

　　此外，50W的无线快充达到了同级别主流水平，车辆还支持无线Apple CarPlay，使用方便。

　　座椅采用的是彰显运动的一体式座椅，荷载人数为5人，主驾驶位支持电动调节、通风/加热，照顾到了南北方不同用户的需求。

　　后备厢常规进深860mm，能够满足日常用车需要；全系标配的电动后备厢、后备厢位置记忆，配置表现达到主流。中、高配车型支持对外放电，无论是日常工作，还是出行游玩，都有了更多的保障。

　　瑞虎8新能源冠军版

　　瑞虎8新能源冠军版尺寸定位更高，属于中型SUV，长/宽/高分别为4745/1860/1747mm，轴距为2710mm。

　　车头部分采用了大尺寸格栅，相对瑞虎7车辆的造型更显大气，车体也更加饱满。车身周围增加了蓝色饰条，凸显自身的新能源身份。

　　和瑞虎7冠军版一样，瑞虎8 冠军版也搭配了540°全景透明底盘，这项技术使得获取车辆周边环境信息变得轻松便捷。借助全景化的功能，驾驶者能够在3D视图下旋转车辆，以获得更加全面的路况信息。

　　此外，可通过可视化方式展示雷达报警信息和车门状况等数据，使驾驶者能够更直观地了解车辆的状态。

　　还有L2.5级辅助驾驶，都为用户提供了超高标准安全防护，同时也成为中型SUV在安全方面的新标杆。

　　试驾感受　

　　在试驾感受方面，瑞虎7和瑞虎8新能源冠军版搭载了相同的能源和动力系统，采用了1.5T发动机与永磁同步电机的PHEV插电混合组合，综合输出功率为240千瓦，综合扭矩达到了545牛·米。传动系统配备了3DHT变速箱。

　　在标准模式下，两款车的起步感较为柔和，非常适合家庭使用。然而，在中段提速上，它们展现出相当强劲的表现。根据官方数据，它们的0-100km/h加速时间约为7秒，30-70km/h加速时间约为3.0秒。

　　动力输出应对日常超车没有问题。驾驶过程中车辆具备良好的平顺性，当然这也是电动、混动车型应当具备的优势。

　　瑞虎7和瑞虎8新能源冠军版在驾驶感受上有着明显的差异。在标准模式下，瑞虎7新能源的加油踏板表现更为激进，油门响应更迅猛，转向力度也更大，给人一种更有力量和动感的驾驶体验，类似于瑞虎8新能源运动模式的感觉。而瑞虎8新能源冠军版则更注重轻松驾驶，无论是加油踏板还是转向力度，都更轻盈舒适。这样的设计差异使得两款车在驾驶方式上有着不同的定位，满足不同驾驶需求。

　　在制动方面，两款车都采用了输出线性的制动系统，容易上手。此外，这两款车还支持制动踏板力度的调节，在舒适模式和运动模式下，踏板力度会稍有变化，但无论是哪种模式，都很容易上手，无需刻意适应。

　　两款车都采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂组合，底盘调校均以舒适性为主导。然而，相比之下，瑞虎7新能源更注重提供更好的支撑性，在转向时更具信心。而瑞虎8新能源冠军版在减缓冲击力方面的表现更出色，使得驾驶过减速带或高速公路连接部分时更加舒适。

　　配备容量为19.27千瓦·时的三元锂电池，使得入门级车型的NEDC纯电续航里程达到了55公里（WLTC则为42公里）。而中、高配车型在纯电动模式下的续航里程则可达到NEDC 100公里（WLTC为80公里）。值得一提的是，这款车每日只需一次充电即可满足通勤需求。充电方面，该车具备快充功能，充电效率非常高。只需24分钟充电，便可将电量从30%充至80%。而慢充则需要约3小时才能充满电。WLTC综合工况下的油耗仅为1.76升/100公里，实现更经济、环保的出行方式。

　　写到最后

　　瑞虎7/8新能源冠军版的综合表现，达到了同级别的应有水平，在配置上也有可圈可点的优势，从消费者的角度来看，瑞虎7/8新能源冠军版实现“油电同价”给消费者购车的时候提供了更多选择，以“省”为核心，充分解决了用户在买车、用车过程中的痛点。