本田CR-V不仅开创了城市SUV车型细分市场，同时也让人们知道了在诸多汽车分类中还有这样一款经济好开、驾乘舒适感都很强的汽车细分类别。而随着时间的推移，东风本田的R-V家族也在逐渐壮大，先后推出的XR-V(配置|询价)、HR-V(配置|询价)、UR-V(配置|询价)都在各自的细分市场中有着很抢眼的表现，尤其作为旗舰车型的UR-V更是将奢享空间、澎湃动力、考究工艺和丰富先端科技等优势于一身，成为了家族中名副其实的旗舰级产品。

　　在6月19日，东风本田全新UR-V正式宣布上市，新车共推出了2种动力8款配置的车型，官方指导价为24.68-32.98万元。作为代表R-V家族卓越品质的旗舰之作，UR-V定位“宽享大五座SUV”，在外观内饰、空间品质、智能配置等方面多维进阶，拥有更宽敞舒适的大五座空间、更高品质更全面的功能配置。我们也是在上市后的第一时间对其进行了动态试驾，那接下来就跟随我们一起来看看这款旗舰级车型在新时代的表现如何吧。

　　外观小改 增加整车时尚感

　　作为R-V家族中的旗舰车型，东风本田UR-V在外观设计上足够的精致也足够的大，这也非常符合自身的定位以及国人对于旗舰车型的审美。东风本田全新UR-V与现款车型在外观方造型上几乎没有区别，无论你从哪个角度看都能感受到来自旗舰SUV的那种压迫感，我个人还是比较中意这种大家伙的。

　　在车辆整体造型方面，东风本田全新UR-V与现款的主要区别主要集中在前格栅部分。东风本田全新UR-V前脸采用全新设计，立体运动的前格栅搭配硕大的“几”字形银色镀铬饰条，极具冲击力，呈现SUV固有的力量感，大型雷达H标，带来吻合性能的高价值感，覆盖全格栅的运动网格。我觉得相比现款来说会显得比较有高级感同时也会很精致，契合了旗舰车型的定位。

　　东风本田全新UR-V的大灯内部相比现款也变得更有科技感了。刀锋式全LED大灯，水晶质感LED前雾灯，处处让新车在科技感方面迎合年轻人喜好。新款车型在大灯功能方面增加了AHB智能远近光切换功能，增加了夜间行车的便捷性和安全性。

　　东风本田全新UR-V的车身尺寸与现款保持一致，长宽高依旧为4856*1942*1675mm，轴距达到了2820mm，整体看上去会比较高达威猛。整车的线条偏向于硬朗，突出了本田品牌硬朗运动的气息。从B柱开始车顶微微向下压，让整车的视觉效果更好。新车在颜色方面本次提供了雅韵金、琥珀棕、银黛灰、彩晶黑、晶耀白等5种车色可选择，除此之外还新增了更加优雅沉稳的星辰蓝，对于不喜欢撞衫的小伙伴来说，是个不错的选择。

　　东风本田全新UR-V在车尾的造型方面并没有太大变化，从D柱开始微微向下溜背的造型让这台旗舰SUV突出了一丝丝的运动感。从正后方看上去，这台车会显得比较宽体并且低趴，黄金比例让新车看上去也会比较舒服。尾灯用本田H标断开，形成了半贯穿设计区别于现在的使用贯穿尾灯的大多数车型，看上去还是挺有新鲜感的。后雨刷为全系标配。

　　东风本田全新UR-V在轮毂方面标配了19英寸铝合金轮毂，其中2.0T车型采用了全新设计的轮毂造型，切削面更大；配上高反差黑色、切削组合做搭配，灵动的线条潇洒又不失韵律，高级感十足。试驾的2.0T顶配车型配备了来自米其林品牌规格为245/55R19的PRIMACY SUV系列轮胎。同时还提供了非全尺寸备胎。

　　另外，本次东风本田全新UR-V在1.5T、2.0T 车型上特别追加了BLACK EDITION（黑爵士版）车型，整车采用高价值熏黑外观及轮毂，碳纤维风格车门饰板，搭配全黑顶棚和立柱，深邃物理按键装饰点缀，极富质感，深色系新车力显高端与优雅。

　　家族话内饰 中控屏尺寸升级

　　在内饰方面，东风本田全新UR-V相比外观的变化因该还是非常大的。首先内饰在氛围上依旧走的是豪华感和科技感的路线，如果说现款车型过于老气，那这次新车在内饰上可以说变得就年轻多了。座舱内部使用了大量的软皮革进行包裹，提升了高级感，同时在原本在黑色、米色基础上新增棕色内饰配色可供选择，叠加高品质工艺与精致品质感的缝线设计，盈满奢华气息。同时新增车门素色木纹饰板，大幅提升车内典雅内敛的高级格调。

　　副仪表台的造型与现款基本保持一致，中央扶手箱可以前后移动，杯架就隐藏在其内部，不使用时会显得局部区域非常的干净整洁，左右对开的设计除了拿取物品更加方便外，也会显得更加高级。按键式换挡周围设计了驾驶模式、电子手刹以及陡坡缓降按键，随手可触及到。手机无线充电面板和USB接口设计在了副仪表台的下方，我个人认为使用起来会有些别手。

　　空调的位置和现款保持一致，大量的实体按键在操作上会更为直观，我自己是非常喜欢这种设计的，当然和现在将所有功能集中在大屏内的设计并没有谁更好坏之分，用习惯了基本都一样。

　　相比起现款内嵌式的中控屏幕来说，东风本田全新UR-V的悬浮式中控屏在观感和科技感上会更加突出，另外尺寸方面也来到了比较主流的10.1英寸，显示的效果很本田，没有惊喜也没有意外，属于中规中矩的那种。

　　在智能网联方面，新车依旧使用了第三代Honda CONNECT 智导互联系统，并没有使用目前最新的四代系统略有遗憾。第三代Honda CONNECT 智导互联系统提供包括通信、Navi、娱乐・检索、语音识别、支付、手机连接、OTA、私人助理、盗车追踪、紧急联络、Home·手机连接（ADV版本增加）、数字钥匙（ADV版本增加）等在内的近40余项功能，实现智能交互，让用户体验更多新奇好玩的驾驶乐趣。

　　本田MM空间理念（乘坐空间最大化，机械空间最小化）的理念让品牌下的小型车拥有了相比同级别更大的空间表现。而当该理念用在旗舰级SUV身上时空间表现就可以用超级大来形容了。东风本田全新UR-V本次在座椅的设定上虽然没有明确说明，但从实际乘坐感受来说，相比现款变得更舒服，对于身体着力的部位的支撑性也会更好。

　　后排座椅带有一定的造型，所以坐上去也会比较的舒适。试驾的顶配车型中央扶手内内置了一个不小的储物格，内部还提供了手机有线充电接口。除此之外，2.0T顶配车型后排座椅还支持通风/加热功能，后排侧窗还配备了电动遮阳帘，要说在后排舒适性配置上，这台车基本上以拉满。

　　空间表现方面，东风本田全新UR-V得益于2820mm的轴间距表现以及本田MM空间理念的加持，后排空间表现完全不必担心。身高175mm的体验者拥有可怕腿部空间以及非常宽裕的头部空间。另外，中央基本纯平的地板设定，也让中间乘客的腿合脚更加舒展。值得一提的是东风本田全新UR-V的后门打开角度为90度，这样一来就可以更加舒适从容的进入车内，增加了尊贵感。

　　动态表现沉稳 主被动安全配置丰富

　　东风本田全新UR-V在动力方面继续沿用了沿用370TUBRO和240TUBRO动力系统，进排气双VTC、缸内直喷加上高响应涡轮增压器都让这台车在驾驶层面多了几分乐趣。除此之外，东风本田全新UR-V还拥有VGA可变速比转向系统、HDC陡坡缓降系统、SDA直线行驶辅助系统，四驱版车型上还搭载了Real-Time AWD智能四驱系统+ADS全时自适应减震系统，在行驶中不仅可以大幅度提升整车的通过性，而且可靠稳定，从容应对各种路况。同时，IDM多路况智能驾驶适应系统，提供了节能、舒适、雪地、运动四种驾驶模式。

　　为车辆保驾护航的Honda SENSING安全超感系统提供了ACC制动新航控制、CMBS碰撞缓解制动系统、碰撞预警系统、车道保持辅助系统、车道偏移抑制系统、盲点监测系统等多重动态层面的安全保障。无论是驾车长途还是市区代步，开着这个大家伙也不会感到不适。不过这里要说的是车辆在影像方面的显示清晰度并不高，这点真的有必要去优化一下。

　　试驾2.0T车型在动力表现方面趋于稳重平顺，最大功率192kW，最大扭矩370N.m的2.0T发动机在标准模式下并不暴躁，属于那种比较有后劲的状态。在加速初段和中段均能提供提速乐趣。

　　在运动模式下发动机响应速度会适当的变为积极，但这种积极和主攻运动取向的车还是有一定的区别。在深踩油门加速时发动机的声音相对较大，匹配9AT自动变速箱也可以获得不错的提速感和平顺性。

　　扎实的底盘和软硬适中的避震调校在日系产品中属于上游水准，在路况较好时能很好的稳住车身，遇到大起伏路段高速行驶也不会发飘。在通过减速带或者坑洼路段时，对于振动过滤还算彻底，加上较为厚实的坐垫，整体乘坐舒适性没有问题。

　　在车内隔音方面东风本田全新UR-V前后均采用了双层夹胶玻璃，并在车身多处进行了优化。相比起RV家族中其它车型来说确实好了很多，80-100公里/小时的速度下，车内人员交谈和听音乐均不会受到太多影响。

　　总结：本次全新UR-V针对目前市场和用户需求在外观、内饰以及配置上的升级，无论从品牌层面还是产品层面，都给予了用户十足的新鲜感，对于一款旗舰SUV来说，全新UR-V做的还是非常到位的。而且基于现款车型的上市价格以及购车政策来说，喜欢这类大五座SUV的用户来说，适时机可以出手了。