随着全球消费市场向年轻化转变，市场上多数消费品也在慢慢向着迎合年轻人群的方向去发展去设计，作为全球消费热度居高不下的汽车市场，近几年的变化也是显而易见的，各品牌在推出产品的同时也充分的考虑到了年轻消费群体的需求。而在国内有着雄厚技术实力的奇瑞汽车，也将旗下的高端艾瑞泽产品序列，打造成年轻人喜欢的模样，今天我们来到厦门试驾的艾瑞泽8(配置|询价)，就是这样一款深受年轻人喜欢的车型。

　　在国内轿车市场虽然没SUV市场那么火爆，但也有着固定的消费人群，每一款车型的诞生同样会受到大家的追捧。不知道你们发现没有，现在的年轻人购车已经从最初的只关心是否个性、够不够新潮，慢慢的变为关注车辆实用性，配置以及在工作生活中能否满足自己。而想找到一款价格实惠，同时又面面俱到的产品其实也不是很容易。如果你也有这样的困扰，那不妨来看看今天咱们试驾的奇瑞艾瑞泽8是否适合你。

　　外观颜值依旧能打

　　艾瑞泽8严格的说其实不算是一款最新的产品，在如果车型层出不穷的年代，更新换代成为了家常便饭，尤其对于颜值党来说，想在外形上打动他们真的不是很容易。艾瑞泽8虽然上市已经有一段时间了，但在颜值层面我认为依旧能打，Art in motion”设计理念通过表达年轻、时尚、优雅、品质、大气等核心要素，让艾瑞泽8的外观设计拥有了富有表现力的外型。

　　车辆整体外观设计饱满，实拍的双色车身看上去赋予这台车一定的时尚感，同时也为身为家轿定位的艾瑞泽8带来了不少的高级感。艾瑞泽8的格栅的设计并不宽大，看上去比例协调属于秀气的那类。蜂窝状前格栅和下保险杠以及两侧的导气孔均用橙色饰条进行修饰，增加了整车的年轻氛围。

　　车头的奇瑞LOGO向两侧采用镀铬饰条贯穿大灯，这种设计说实话看上去会更突出运动感，同时也让前脸部分显得更有层次。LED大灯造型眼角微微上挑，看着非常有精气神。大灯支持自适应远近光和灯语互动。

　　艾瑞泽8从侧面看的车身比例协调，平直的腰线看上去就很有稳定感，前翼子板上设计了艾瑞泽的LOGO来增加专属性，侧裙与车头一样设计了橙色的装饰条，这样做也让车侧上去每那么的单调。整车尺寸为4780*1843*1469mm，轴距为2790mm，适中的体积不会让市区停车那么辛苦。

　　艾瑞泽8车尾有一个小小的溜背，通过这个设计来增加这台车轿跑的属性，从后方45度看上去确实也比较靓眼。下保险杠还特意设计了类似赛车样式的扩散器，不过我想因该是装饰会大于实用。贯穿的LED尾灯样式与前大灯进行了呼应，内部使用了微熏黑处理，看上去更美观。

　　除了入门版车型外，艾瑞泽8全系配置了18英寸熏黑轮毂，放射型多幅设计和自身的运动气质到也匹配，刹车卡钳也被设计成了橙色涂装。实拍的顶配车型使用了马牌UC6系列轮胎，规格为255/45R18，这个系列的口碑我想大家都不会陌生。

　　有型有智的魔方智享座舱

　　一台优秀的家轿除了要有大众认可的外观以外，高品质以及智能化的内饰也一定不能缺席，何况是在当下的数码时代。实拍车型采用了蓝色搭配浅色内饰的配色设计，突出了一定的高级感的同时，显得也格外的温馨。简洁的内饰让人们置身其中能感受到清爽的感觉。适当的金属拉丝、钢琴烤漆以木纹饰板的比例，在高品质这块，艾瑞泽8做的还是很到位的。

　　粗细适中的方向盘手感很好，使用了一体式多功能按键设计，整体按压的手感和回馈力度适中，平底加上两侧的换挡拨片，不免让驾驶者能感受到一丝的运动气息。转向灯和雨刷开关整体的质感也不错。

　　副仪表台的位置比较高，这样做的好处就是能让前排乘客的手臂能找到适中的落手点。电子挡杆设计的很圆润，手感不错，前方设计了手机无线充电面板，挡把后方为驾驶模式、倒车影像以及多媒体控制旋钮。副仪表台下方也做了镂空处理，多处来的储物空间可以存放女士包包或者随手放一些小物件。

　　实拍的艾瑞泽8顶配车型提供了多色氛围灯，灯光可以跟随驾驶模式音乐进行联动，也可以单独进行无级调节喜欢的颜色，副驾驶前方的面板刻有图案，用户可根据自己的喜好进行定制。最让我觉得惊喜的是这台售价13.29万元的艾瑞泽8 1.6T顶配车型居然还搭载了三种香氛系统以及SONY8喇叭高保真音响。在日常驾车途中也可以享受到只有更贵的车型才会拥有的高级感。

　　说到智能，不得不提的就是艾瑞泽8上搭载的雄狮Lion5.0车机系统，车机在UI设计上使用了HMI5.0简洁操作设计，寻找功能一目了然，稍加熟悉就能得心应手。同时，车机AI情感交互支持7种手势识别以及智能抓拍等功能。预设的5种情景模式一键直达，实际使用中确实很省心。另外车机支持丰富的各类在线娱乐APP以及智能语音功能，目前主流的车机功能在这艾瑞泽8上均能找到。

　　好的车机系统当然也离不开好的屏幕来支持，毕竟在这个智能化的时代人们已经习惯了在屏幕上指指画画完成自己需要的操作，所以一块好的屏幕自然会提升用户感受。艾瑞泽8使用了一块24.6英寸的双联屏，悬浮加上超薄的设计看上去会显得比较轻盈，加上出色的分辨率以及环抱式布局，更加易于观看，色彩也会比较讨喜。

　　艾瑞泽8的前后座椅形状均符合人体工程需设计，座椅的设计也确实比较宽大。皮质材料加上花式打孔工艺，无论是触摸还是看上去都挺有高级感。实际乘坐的感受略微有些偏软，长时间乘坐疲劳感也许会来的比较快。前排座椅支持通风/加热功能。

　　关于空间部分，艾瑞泽8的表现一直还不错。身高178cm的体验者在调整好前排坐姿后进入后排，整体坐姿看上去较为舒展，头部和腿部均有不错的空间表现，后排独立的出风口为后排的舒适度加分。当然，除了独立出风口外，后排的睡眠头枕还支持多角度调节，这个配置在同级中确实不多见。

　　搭载1.6TGDI鲲鹏动力

　　艾瑞泽8搭载了奇瑞引以为傲的鲲鹏动力总成，1.6TGDI涡轮增压发动机匹配7速双离合，这套动力总成在旗下多款车型上均有搭载，属于非常成熟的产品。145kW的最大功率以及290N.m的最大扭矩，在同级车型在处于中上游水准，另外艾瑞泽8还为驾驶证提供了3种驾驶模式以及2种自定于转向模式。

　　这套动力总成的调教我个人认为会比较激进，即便在标准模式下依旧可以做到充沛的动力输出。较轻的油门踏板需要一段时间的适应，在起步加速时发动机的转速提升很快，当达到涡轮介入转速时会有一个向前的推动力，给我的感觉就是动力储备没问题，但动力释放的曲线似乎有些过于陡峭了。

　　在运动模式下车辆的油门变得特别的敏感，加速初段随着转速的攀升，能感受到明显的推背感，油门也很跟脚。但随之而来的发动机的声音也会相应变得略有些大，你可以理解为激情澎湃，其实还是挺有感觉的。

　　7速双离合变速箱在加速中顿挫几乎感受不到，换挡的逻辑也是以最大程度的发挥发动机的性为前提设定的。在起步或超低速行驶时，会变得略有些迟滞，但整体用起来我认为奇瑞的调教还是挺不错的。

　　底盘在行驶中的表现还是很扎实的，没有多余的异响，在过沟沟坎坎时车辆整体能感受到有一定的韧性。避震调校略有些偏硬，对于细碎的颠簸能彻底的过滤，还能保持不错的路感，而对于较大幅度的颠簸，如过减速带时就显得略微有些弹跳，不过对于整体的舒适性影响不大。

　　艾瑞泽8搭载了L2.5级自动驾驶辅助，并且提供了丰富的主被动安全配置，如车道偏离、车道保持、盲区监测、后方交通穿行、倒车侧向紧急制动、集成式巡航系统、交通标志识别等，在售价13-15万价格区间内，能给的都给你了，真是挺厚道的。

　　写在最后：作为上市已有时日的产品，艾瑞泽8依旧凭借着能打的颜值、智能化的座舱以及不错的驾控品质和丰富的主被动安全在13-15万元级轿车市场占据一席之地，这已经充分说明了其强大的产品力。同时，艾瑞泽8的诞生，将承接奇瑞品牌年轻化，成为艾瑞泽大家族体系下品牌向上的新突破点，进一步完善奇瑞汽车在紧凑型家轿市场的战略布局，更将巩固奇瑞汽车国际化的领先地位。