随着时代的不断进步，消费者的购车理念也在发生着改变，以往只要拥有大空间、省油好开的特点就能满足他们，现如今年轻消费群体对新车的造型设计、科技配置、智能化，以及动力等方面都提出了更高的要求。

　　为了满足消费者多样化的购车需求，车企们也是使出浑身解数，开启了狂飙模式。作为自主品牌的佼佼者，奇瑞汽车不断突破自我，用创新精神为消费者打造更具价值、更符合时代潮流的汽车产品，就比如我们今天要体验的奇瑞瑞虎9。

　　奇瑞瑞虎9是一款基于火星架构-超级混动平台打造的中型SUV，也是奇瑞推出的全球旗舰SUV，预计将在5月上市，初期会推出2.0T的动力版本，后续还将跟进PHEV插电式混合动力的版本。

　　瑞虎9最大的特点是不仅开起来舒服，而且在乘坐舒适性方面也很优秀，同时各方面的产品力在同级竞品中也比较突出，是中型SUV市场竞争力很强的一款新车，接下来我们一同了解。

　　柔光美学设计，颜值再进化

　　如今自主品牌推出的新车在颜值方面都很给力，奇瑞瑞虎9也是一样，新车基于全新“柔光美学”设计打造而来，相比奇瑞其他的车型在视觉上更霸气，同时还有了更多质感。

　　从外观设计来看，瑞虎9前脸采用我们熟悉的奇瑞家族式设计风格，大尺寸的多边形格栅，内部辅以直瀑式设计的镀铬装饰条，巧妙地提升了前脸部分的立体感。

　　同时，新车的进气格栅两侧与大灯相连，在发动机舱盖上方多条隆起的筋线搭配下，配合下方三段式的进气口设计，看上去很沉稳。

　　瑞虎9配备了“星辰(配置|询价)之眼”前大灯组，灯腔内部结构复杂，远近光灯组使用钻石切割工艺，配合顶部的LED日间行车灯，具有良好的辨识度。

　　值得关注的是，新车还配有扁平化设计的品牌LOGO，在解锁和关闭车辆的时候还会出现发光的效果，可以看出奇瑞汽车在细节方面也想得非常周到。

　　从侧面来看，瑞虎9采用笔直的腰线设计，上下腰线搭配上前后轮眉内凹式的圆形线条，对整体的车身型面进行了很好的塑造，层次感瞬间突显。同时，悬浮式车顶配合溜背造型，让其看上去更加动感。

　　此外，瑞虎9还采用了目前非常流行的隐藏式设计门把手，前排拉手配备了触摸式的无钥匙进入功能，使用起来非常便捷。不仅如此，新车的两侧后视镜集成了360度全景摄像头，采用双摄像头的方案，让图像更加清晰。

　　尺寸方面，新车的长宽高分别为4820/1930/1699mm，轴距为2820mm，从账面数据确实比瑞虎8(配置|询价)家族要大了一圈，成为瑞虎系列车型中尺寸最大的SUV车型，在同级车型中车身尺寸要占优势。

　　瑞虎9配备了样式新颖的双色多辐20英寸大尺寸铝合金轮圈，轮胎方面与之匹配的是规格尺寸为245/50 R20的米其林“ e-Primacy”系列轮胎，看上去非常有质感。

　　来到车尾，瑞虎9的造型设计相对车头有了明显的收敛，更多强调沉稳，黑色的D柱以及窗框饰条营造出了半悬浮式的车顶，视觉层次感得以提升。

　　尾灯使用了当下流行的贯穿式设计，内部的组合式灯带造型很精致，在下方黑色饰板上加入了“CHERY”英文字母，看上去更有高级感。另外车尾顶部上方配备有大尺寸的扰流板，下方则是双边共两出的装饰性镀铬排气管。

　　从外观设计来看，瑞虎9可以说是有了较大升级，新车在保持旗舰SUV该有的沉稳、大气的同时，还增添了一些贴心细节，给消费者带来不一样的视觉体验。

　　科技氛围浓厚，内饰更上档次

　　自主品牌推出的新车在内饰方面都很豪华，而且也会配备大尺寸液晶屏，提升了内部的科技感，在瑞虎9这里我们也能感受到同样的氛围。

　　进入车内，瑞虎9营造了很强的豪华感，整个座舱使用了大面积的软质材料和皮质包裹。仪表台上方采用麂皮材质包覆，下方则是以中控区为中心向两侧贯通延伸直至车门内饰面上部的TOM工艺木纹装饰面板，配合钢琴烤漆面板，不但触感柔软，还提升了车内的质感和档次，媲美豪华车也不足为过。

　　此外，瑞虎9还在包括车门内饰板、中央扶手箱乃至车辆座椅等部位使用了金色缝线加以点缀，进一步丰富了车辆内饰的观感，同时也显得更加细腻。

　　值得关注的是，瑞虎9配备了12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏所组成的24.6英寸一体式双联屏，仪表和多媒体屏的色彩清晰度，支持先进的多点触控技术，屏幕的触控操作也足够便捷和流畅。

　　车机系统方面则使用了全新一代Lion 5.0雄狮智云系统，内置高通骁龙8155芯片，无论是识别语音指令，还是触控屏幕进行操作，系统的响应速度，以及操作的流畅度上使用起来都表现的不错。

　　瑞虎9的方向盘采用四辐式平底式设计，整体握感十分充盈，再加上真皮包裹，还提供加热功能，两侧的多功能按键采用了一体式面板，不过依然是普通的物理按键。另外方向盘上还配备了可监测驾驶员状态的摄像头，科技氛围直接拉满。

　　另外，新车还采用了怀挡设计，提升了质感也让车内的储物空间更多，而空调出风口则采用了悬浮式设计，并带有环形氛围灯效果，提升了内饰氛围和质感。

　　值得一提的是，瑞虎9配备了索尼扬声器，整体效果很不错，符合旗舰车型的身份。另外部分高配车型主驾驶头枕还有独立的扬声器，可以单独播放语音导航，就不会影响到车内其他成员了。

　　此外，瑞虎9还配备了无钥匙进入、一键启动、AR-HUD抬头显示、电子手刹、自动驻车、无线充电、后排空调出风口等实用功能，进一步提升科技表现和乘坐舒适性。

　　定位中型SUV，瑞虎9车内空间的表现属于中上游水平，带来更好的内部空间。在座椅布局上，瑞虎9将提供“2+3”布局的五座车型和“2+3+2”布局的七座车型可选，满足不同用户的需求。

　　为了提升乘坐舒适性，全车采用Nappa真皮包裹的“零重力”豪华座椅，主驾驶位搭载记忆座位，多模超爽二排宽大舒适，更有遮阳帘设计，优雅的触觉打造更是尊贵专享。同时，新车还将提供座椅加热、航空头枕，副驾座椅还将配备电动腿托，可进一步提升用户的驾乘体验。

　　为了充分照顾到后排乘客的舒适需求，瑞虎9后排还贴心的提供了独立空调和B柱出风口，无论春夏秋冬，后排乘客都能获得同前排一样的舒适体验。后备厢方面，我们可通过4/6比例放倒第二排座椅，来扩展储物空间，方便外出游玩能装下更多的装备。

　　从内饰设计来看，瑞虎9在豪华氛围的营造上非常用心，而且内部也是大空间，让消费者不仅感受到科技带来的便捷，也提升了乘坐舒适性。

　　超强动力，驾控实力出色

　　动力方面，奇瑞瑞虎9将率先推出搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机的车型，最大功率192kW（261Ps），峰值扭矩400N·m，匹配8速手自一体变速箱，车辆的零百成绩为4.5秒。

　　此外，瑞虎9后续还将推出PHEV插电式混合动力系统的车型，0-100km/h加速时间4.5秒，从电量30%充至80%的充电时间为18分钟，综合续航可达1300公里以上。

　　而在驾驶层面，未来量产状态的瑞虎9将搭载NOC奇瑞导航辅助驾驶系统，具备L2.9级智能辅助驾驶能力以及车道级3D共驾地图，进一步提升驾乘安全性。

　　本次试驾的是搭载了鲲鹏动力2.0T发动机燃油版车型，这台发动机的账面参数也是同级别中的佼佼者。当然，奇瑞的发动机研发能力从不用质疑，瑞虎9的整体表现可圈可点。

　　在奇瑞独创的全新一代智能热管理系统、新一代米勒循环系统、新一代VNT可变喷嘴涡轮增压系统等诸多全新技术的加持下，瑞虎9的动力表现非常给力。

　　在实际体验的过程中，瑞虎9爆发力足够强，后劲也很足，只要不是过低的转速动力可以随叫随到，可以轻松在城市中穿行或高速超车。

　　瑞虎9提供有“经济”、“标准”、“运动”共三种预设的驾驶模式，驾驶模式的选择旋钮则位于前排水杯架和中央扶手箱之间。开启模式后，车辆的油门响应，发动机的动力输出，以及变速箱的换挡时机都有一定的差别，可以根据不同路况进行切换，提升行车效率。

　　值得一提的是，当切换到运动模式，瑞虎9的油门非常灵敏，起步和中途加速只需轻点油门，动力瞬间就能爆发出来，变速箱也会延迟升挡时机，让转速时刻保持在2000rpm以上，带来更有激情的驾驶体验。

　　瑞虎9的变速器与发动机配合不错，不论是逻辑的标定、换挡时机的选择、挡位间切换的平顺性都无可挑剔，很大程度上确保了车辆的动力性能，也能为舒适性加分。

　　悬架方面，瑞虎9采用前麦弗逊、后多连杆式的四轮独立悬架，底盘行驶质感不错，可以比较彻底的过滤掉细碎震动，减振器的阻尼压缩回弹的响应很快。

　　据了解，后续瑞虎9高配车型还将加入奇瑞汽车的高阶技术CDC磁悬浮悬架，这无疑让新车的产品力表现更加突出，再配合车辆悬架软硬的无极调节，给用户带来更具人性关怀的舒适驾驶体验。

　　最后来说说隔音性，瑞虎9的整体静谧性还是很让人满意的，发动机高速运转的声音、高车速时路躁和风燥都不算明显。另外新车还配备了米其林静音轮胎，前排两侧都采用了双层玻璃，对于坐舱外的噪音隔绝比较到位。

　　从试驾体验来看，瑞虎9这套动力系统表现比较优秀，虽然定位中型SUV平时开起来丝毫不会感觉到动力不够用，而且换挡也很平顺，不论是城市道路还是高速行驶都有着不错的体验，动力表现还是非常不错的。

　　总结

　　作为奇瑞最新旗舰SUV，瑞虎9不仅拥有同级超大的车身尺寸优势，而且在车辆的豪华氛围以及内饰质感方面都下足了功夫，智能配置也算丰富到位。再加上鲲鹏动力2.0TGDI发动机、爱信8AT变速箱、CDC电磁悬架、全场景智控四驱系统以及L2.9级智能辅助驾驶能力，无疑已经从硬件层面成为中型SUV的标杆。

　　对于奇瑞汽车而言，瑞虎9也是其进军高端SUV市场，抢占合资品牌市场份额的重要产品，同时也是奇瑞品牌开启向上之路的重要标志。相信随着瑞虎9的到来，也会重新定义中型SUV市场的价值标准，最重要的是给用户带来比肩豪华品牌的用车体验。